领跑汽车盈利背后的供应链革命：垂直整合与效率提升

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

2025年2月16日 今日头条 科技频道

在新能源汽车行业，供应链管理能力往往决定企业的生死。零跑汽车能够成为第二家盈利的新势力，与其在供应链上的垂直整合和效率提升密不可分。通过自建工厂、自研核心零部件以及与头部供应商的深度合作，零跑成功实现了成本优化与交付效率的双重突破。

垂直整合：从电池到芯片的全链条自研

零跑汽车从成立之初就确立了“全域自研”的战略，这一战略不仅体现在整车设计上，更深入到供应链的每一个环节。例如，零跑自研的CTC电池底盘一体化技术，将电池与底盘结构整合，减少了传统电池包所需的冗余零部件，不仅降低了成本，还提升了整车的能量密度和续航能力。此外，零跑还自主研发了智能驾驶芯片“凌芯01”，这款芯片的搭载使其在智能驾驶领域的硬件成本大幅降低。

通过垂直整合，零跑将核心零部件的自研自造比例提升至60%以上，这不仅减少了对第三方供应商的依赖，还显著提升了供应链的稳定性。在2024年全球芯片短缺的背景下，零跑凭借自研芯片和高度整合的供应链体系，成功避免了产能危机，全年交付量同比增长103.75%。

效率提升：数字化工厂与模块化生产

零跑的常州工厂是其供应链效率提升的核心。这座工厂采用了高度自动化的生产线和数字化管理系统，从零部件入库到整车下线，全程实现智能化管理。通过模块化生产，零跑将零部件的通用化率提升至70%以上，这不仅降低了生产成本，还大幅缩短了新车型的研发周期。

例如，零跑的C系列车型（C10、C11、C16）基于同一平台开发，零部件通用化率高达80%，这使得新车型的研发成本降低了30%，交付周期缩短了40%。这种高效的生产模式，使零跑在2024年实现了29.37万辆的销量，产能利用率达到90%，单车生产成本下降12%。

供应链协同：与头部供应商的深度合作

尽管零跑强调自研自造，但其并未忽视与头部供应商的合作。例如，零跑与宁德时代在电池领域的合作，不仅确保了电池供应的稳定性，还通过联合研发提升了电池性能。此外，零跑还与东软集团合作开发了OneCoreGo®智能座舱解决方案，这一合作显著降低了研发成本并缩短了交付周期。

未来挑战：供应链全球化与成本控制

尽管零跑在国内供应链上取得了显著成效，但其全球化布局仍面临挑战。例如，欧洲市场的本地化生产需求、物流成本上升以及地缘政治风险，都可能对其供应链造成压力。此外，随着原材料价格的波动，零跑如何在保持成本优势的同时提升产品品质，将是其未来需要解决的关键问题。

结语
零跑汽车的供应链革命，为新能源汽车行业提供了宝贵的经验。通过垂直整合与效率提升，零跑不仅实现了盈利，还为行业的可持续发展探索了一条新路径。