1月皮卡销量大跌18%，长城稳坐“一超”宝座，新能源逆势崛起！

1月皮卡销量同比降18%，长城稳坐“一超”宝座

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2025年1月，中国皮卡市场交出了一份略显低迷的成绩单。乘联会数据显示，1月全国皮卡销量为3.7万辆，同比下降18%，环比下降20.2%。尽管整体市场表现不佳，但长城汽车依然以绝对优势稳坐“一超”宝座，展现出强大的市场韧性。

市场整体下滑，长城稳居第一

1月皮卡市场的下滑并非偶然。受春节假期、消费需求疲软等因素影响，皮卡销量同比、环比双双下跌。然而，长城汽车依然以1.23万辆的销量占据国内皮卡市场近50%的份额，继续领跑行业。

“皮卡一超三强”格局依旧稳固，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃紧随其后，但销量与长城相比仍有较大差距。长城皮卡的强势表现不仅体现在国内市场，其海外销量也持续增长，1月出口占比进一步提升。

新能源皮卡逆势增长，未来可期

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尽管传统燃油皮卡销量下滑，新能源皮卡却成为市场亮点。1月新能源皮卡销量达1600辆，同比增长87%。吉利雷达、长安增程皮卡等车型表现突出，显示出消费者对新能源皮卡的接受度正在提升。

随着电动化和乘用化趋势的推进，新能源皮卡有望成为未来市场的重要增长点。特别是在物流需求增加和路权政策优化的背景下，电动皮卡的市场潜力不容小觑。

出口成新增长引擎

2025年1月，全国皮卡出口1.8万辆，同比增长30%，占皮卡总销量的50%。长城、江淮、长安等品牌在海外市场表现强劲，出口销量占比均超过50%。这一趋势表明，中国皮卡正在加速走向全球，成为商用车出口的主力军。

独到观点：市场调整期，机遇与挑战并存

1月皮卡市场的下滑反映了行业调整期的阵痛，但也蕴藏着新的机遇。新能源皮卡的崛起和出口市场的爆发，为行业注入了新的活力。未来，皮卡企业需要在产品创新、市场布局上持续发力，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

对于长城汽车而言，尽管面临市场压力，但其在技术、品牌、渠道上的优势依然明显。如何在新趋势下保持领先地位，将是其未来发展的关键。