理想L6暴雪山路穿越川西！网友：这不能喷，这是真全能王

想象一下，一辆理想L6和一群硬派越野车在暴雪中翻山越岭，大雪茫茫，山路崎岖，但理想L6却稳稳当当地驰骋其中，丝毫不落下风。

这可不是电影场景，而是博主@老辣日记在川西的真实经历。

图源：博主@老辣日记

视频中，理想L6在海拔超4300米的“黑海子”地区，轻松穿越厚厚的积雪，没有丝毫顿挫和迟疑。狂野、热烈，都在这辆车上展露无遗。

@老辣日记作为一位性能汽车狂热爱好者，开完全程后感叹：“驾驶体验感绝对拉满！”网友们也纷纷点赞：“真帅”、“够胆识”、“太棒啦！”

理想车主们也在评论区“团建”了起来，晒出了自己去远方的足迹：

理想L6如此惊艳四座的背后，是增程能源模式和全系标配双电机智能四驱系统带来的底气。这不仅可以提供更好的性能，还能带来更好的安全保障。此外，理想L6全系标配CDC运动悬架，同时兼顾操控和舒适。

无论是驶进西藏、驰骋沙漠还是闯入无人区，它都能提供稳稳的幸福，带用户去更多更远的地方！

理想L6四驱的硬核表现，不止于雪山。

理想L6的“狂野”事迹可不止这一次。在俄罗斯的雪原山区，一辆理想L6从高速长坡上呼啸而过，留下一个帅气的背影。网友们心疼车的同时，也不禁感叹：“这车真皮实、耐用、可靠！”

图源：小红书博主@中国汽车在国外

而在西藏，理想车主@舒敏-不素也遇到了雪山路滑大堵车的情况。前面的车因为路滑上不去，甚至需要人力推车，但理想L6凭借四驱系统，稳稳地驶出了困境。

@舒敏-不素说：“理想L6的双电机四驱在冰雪路面上表现非常稳定，关键时刻只需要用到一次，它的价值就体现出来了！”

堵车环境下，前车基本都是人力推着往前走。

前往川藏北线的理想L6车主们也对底盘素质赞不绝口。@高奔和他的家人表示：“理想L6的底盘和CDC运动悬架在高海拔情况下依然表现出色，过减速带和碎石路面时回弹迅速，没有多余的晃动，非常干脆利落，给我非常强的安全感，而且在高海拔的情况下不会有动力衰减。”

理想L6稳稳征服脚下崎岖。来源@老辣日记

理想L6不仅在极端环境下表现出色，日常生活中也能稳稳“拿捏”各种路况。

在一次露营中，面对一个土坡，其他车多次尝试都上不去，而理想L6轻松一跃而上。车主@仟仟爸爸赞叹：“理想的双电机四驱给我们和家人增添了一份安全信心。”

理想L6轻松爬坡

在北方冬季的雪季里，理想L6的表现同样令人放心。车主@翰卿同學分享了他的雪地驾驶体验：“开启‘湿滑路面’模式后，四轮均有动力输出，抓地力更强，电子稳定控制系统也更加敏感，帮助我更好地控制车辆。”

理想L6发布会上还展示过一段测试视频，理想L6和某纯电SUV两驱版本模拟20%坡度湿滑路面爬坡，相当于我们熟悉的雨雪天气下的缓坡路面。“湿滑路面”模式下的理想L6稳稳通过缓坡，而某纯电SUV两驱版本则直接溜下斜坡。

而未展示出来部分则是，我们在测试过程中为理想L6设置了了更多“难关”——模拟冰雪路面、纯冰路面、半雨雪半泥泞路面的爬坡。“湿滑路面”模式下，理想L6均顺利通过考验，尤其值得一提的是，理想L6能够通过10%坡度的纯冰坡面。

理想L6的智能四驱系统，不仅让它在极端路况下表现出色，更在日常驾驶中为全家人提供了无与伦比的安全感和舒适性。无论是雪山、沙漠，还是日常的城市道路，理想L6都能稳稳驾驭。

四驱的意义，远不止于越野

在很多人的印象中，四驱代表着越野和全能。但理想L6的智能四驱系统，远不止于此。

理想L6全系标配的双电机智能四驱系统，不仅具备传统燃油车全时四驱的优势，还拥有一颗聪明的“大脑”——XCU中央域控制器。它能根据驾驶员的动作和车辆实时姿态，自动调节前后轮的驱动力输出，确保车辆在各种路况下都能保持最佳状态。

除了公路模式，理想L6还提供了陡坡模式、湿滑路面模式和越野脱困模式，基本覆盖了家庭用户绝大多数非铺装路面的用车场景。

以越野脱困模式为例，很多喜欢自驾游的家庭用户都有过车轮陷进土路泥坑中，需要人推车拉甚至呼叫道路救援的经历，把一家人扔在荒郊野外着实是一段不堪回首的记忆。

为此，不少车配置了“越野脱困”模式，但可以说，“越野脱困”模式只有在四驱前提下才更有存在的价值。因为如果是后驱车后侧两个轮胎同时掉进泥坑里，不管怎么踩油门，轮胎都只能疯狂地打滑，根本抓不住地面。

在标配智能四驱的理想L6上，当用户遇到车辆陷入泥泞、雪地等工况时，开启“越野脱困”功能，电子辅助系统能实时检测车轮打滑情况，快速有效地对打滑侧车轮进行制动控制，使得车辆驱动力转移到同轴有附着力的车轮，帮助车辆顺利脱困。

理想L6的智能四驱系统，不仅是为了应对极端路况，更是为了在日常驾驶中为全家人提供平稳、安全、舒适的出行体验。无论是雨雪泥泞、坑洼积水，还是上下坡道，理想L6都能轻松应对。

所以，下次当你看到一辆理想L6在暴雪中翻山越岭时，千万别惊讶——这只是它的“基本操作”罢了！

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