新能源车份额70%，中国新能源轮胎该加把劲了

尽管欧美对于中国新能源车实行了残酷的税率，但也没有挡住中国新能源车的强势发展，2024年12月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了92%，美国占了2%，英国占了4%。土耳其、荷兰各占2%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况，尤其是德国、法国等都出现了负贡献度的特征。

2024年中国新能源乘车世界的增量贡献度是95%，英国、巴西，美国都是2%左右，印尼1%，所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。目前中国贡献了世界95%左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。

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中国新能源行了，轮胎呢？

最近火热上市的小米SU7(图片|配置|询价)，从官方发布的配置来看，小米只选择了三个轮胎品牌作为其配套伙伴——米其林、普利司通和倍耐力。从选择来看，外资品牌新能源汽车专用轮胎和顶级产品，是小米电动汽车的最终选择，毕竟小米电动汽车追求的是极致的操控体验。

对于国产轮胎企业而言，现阶段想要与欧美那些大牌汽车厂商达成密切合作，PK掉米其林、普利司通这些全球驰名品牌，无异于是“虎口夺食”，其中的难度可以想象。但好在我们的国产车企正在雄起，国产轮胎要想与“本是同根生”的国产汽车联手，想来应该不是一件难事。

就像日本车几乎都配套普利司通、优科豪马等日本轮胎，美国车则多配套固特异等美国轮胎，更别提一向拥有十分强烈的民族保护意识的韩国了，韩国车当然配韩泰、锦湖、耐克森这些韩国轮胎了。

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中国汽车并不信任中国轮胎

要说国产汽车为何拒绝国产轮胎，首当其冲的一点就是缺乏过硬的看家本领——独立的技术。虽然在质量和使用体验上，国产胎并没有落后国际品牌太多，甚至近年来还要在质量上以及某方面性能上超越大牌之势。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车18.58万起 | 370辆

可是，要想把品牌做大做强，光有一颗做好货的良心还远远不够，因为只有让轮胎在抓地、操控、静音、滚阻等各个方面的性能不断地超越过去，超越同行，才能满足日益挑剔的消费者，才能引领整个市场，而这些依靠的统统是技术的持续创新。但这也恰恰是中国轮胎企业的最大短板。

提起轮胎，即便不是轮胎行业的人，也大多能说出米其林、普利司通、倍耐力。为什么？这个其实就是品牌的力量。但这些无一不是企业用大量的资金堆砌出来的。这就是所谓的品牌建设与营销。

中国轮胎在技术、营销、渠道等等方面都还有很多提升空间，但与此同时，让国产轮胎也让国产汽车看到了自己本土品牌，进而引发车企的本土品牌保护意识也是不错的选择。