比亚迪7万的海鸥搭载高阶智驾！全民智驾的时代真的来了？

犹记得去年某场发布会上，比亚迪说要“智驾平权”，当时我就跟朋友瞎聊：你说有没有可能未来比亚迪会全系车型都搭载智驾？

我们一通分析，最后得到的结论是：要么不可能，要么就是单独加钱，出一个智驾版本（毕竟迪子之前有这么操作过），“假装”全系智驾。

没想到，这回比亚迪直接整了个猛活，真·全系车型，加智驾不加价。

我觉得我已经比较了解比亚迪了，但现场看到这个消息，还是非常震惊。

2025 年是比亚迪的智驾元年，2024年是电比油低，2023年是油电同价，每年都是年初就朝市场扔出重磅炸弹……我很好奇，2026年比亚迪的Slogan是什么。

这个回答不想再吹什么技术之类的参数，说一些我现场观察到，比亚迪和其他车企不一样的地方：

1.比亚迪的智驾设计，是从“驾车安全”这个核心来出发的，很有意思。

我特地观察过，市面上绝大部分车企，只是为了智驾而智驾，友商做了，他们也得做，不然就跟不上节奏，发布会都会谈技术、效果，却很少有人谈“我们为什么要做智驾”。

比亚迪思考得很清楚，就是为了“驾车安全”，所有智驾的功能都是根植于这一点之上，高快领航、AEB、泊车等等，包括硬件部分，也是基于这个核心。

经常看到有人吐槽比亚迪质量不行，但各位，作为电车第一名，如此多的友商看着，卖了1000万➕的汽车，比亚迪至今发生过比较大的质量问题吗？

2.比亚迪足够开放

这一点其实是比亚迪传统，举几个例子，天神之眼只是比亚迪智驾的一个路线，方程豹跟华为合作，那也是一个路线，未来如果有好的第三方方案，比亚迪也不排斥合作；

再比如，比亚迪现场宣布璇玑架构接入Deepseek，可以利用Deepseek来完善自己的智驾模型，分析数据，应该是第一家这么做的车企；

还有，比亚迪跟大疆也有合作，方程豹钛3直接出了搭载无人机的版本（其他车型也有）。

这一点我也是非常佩服比亚迪的，所以在网上看到有些人将比亚迪和某些品牌搞对立，就很搞笑……

3.迪子真正的做到了“技术普惠，智驾平权”。

比亚迪没有吹牛逼，没有画饼，给售价6.98万的海鸥(图片|配置|询价)都用上了智驾。

是的，这是一个三目摄像头的版本，它不支持城市NOA，但是在高速路上，比亚迪早就驾轻就熟（实际体验过，很丝滑），各种泊车场景也稳如老司机（也实际体验过，无难度），现场演示的车非常多。

可能迪子也认识到没有城市NOA差点意思（主要还是硬件和算力限制），它们后面会推送城市记忆领航，你可以理解为“点到点的城市NOA”。

对消费者，比亚迪绝对是真诚的。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车4.18万起 | 492辆

最后再说几个现场看到的：

现场有演示夜间110km/h下，汽车的AEB刹停（前方有静止车辆）；

这次智驾有3个版本，天神之眼A主要是多了易四方➕端到端的全国无图城市领航，B是易三方➕端到端全国无图城市领航，C是高快领航➕城市记忆领航，这是主要区别；

硬件区别是这样的：

我帮你们看过了，主要差别就是激光雷达（当然还有芯片）。

王传福在发布会上说希望中国的智驾可以成为中国汽车的属性、标准（大概是这么个意思），输出到全世界，这个理想很远大，以前觉得不太可能，现在感觉有生之年真的可以看到这一点。