国产版的路虎揽胜，连续12个月的销售额竟为0，为啥卖不动？

一度备受期待，被比作“国产揽胜”的北汽昌河Q7，现在却变得门可罗雀。

65亿的巨额投资，换来的却是连续12个月的零销量。

到底是什么原因导致了这款车的彻底失败？

奥迪Q7(图片|配置|询价)和路虎这样的高端SUV，很多人心里都把它们当成梦想中的座驾。可这价格太贵了，让很多人望而却步。

对此，昌河看准了市场上的这一空白区，打算推出一款高性价比的SUV，来满足那些想买豪华SUV但又预算不宽裕的消费者。

就这样，该品牌承载着希望与野心，驶入了竞争激烈的SUV市场。

为了迅速打开市场，昌河Q7采取了模仿大品牌外观设计的策略。

这款车型借鉴了奥迪Q7和路虎揽胜的设计，力求在外观上呈现出高端SUV的风范，以此来吸引顾客的注意。

刚开始这招挺管用，昌河Q7因为外观像豪车却价格便宜，吸引了不少顾客的眼球。

昌河Q7不仅长得像，还因为性价比高而受到欢迎。这款车的入门价8万，在同价位车型里很有优势。

昌河的目标很明确，以低价吸引顾客，迅速抢占市场份额。

这种策略迎合了部分消费者追求高颜值、低价格的心理，尤其对于那些渴望拥有豪车但预算有限的人来说，昌河Q7似乎成为了他们的“圆梦之车”。

然而，市场最终证明，价格优势并不能弥补产品力上的不足。

消费者在短暂的“惊喜”过后，很快就会发现，低价的背后往往隐藏着品质的妥协。

如果说昌河Q7的外观还能勉强称得上“惊艳”，那么其内饰则完全暴露了其产品力的不足。

进入车内，你会发现，Q7并没有将外观上的“高端感”延续下来。

车内材质感觉不太高档，组装得有点粗糙，细节处不够精细。坐垫硬邦邦的，长时间乘坐舒适度欠佳。

中控台设计平庸，缺乏亮点，难以给人留下深刻印象。

不仅如此，尽管昌河Q7的车身尺寸不小，但由于平台和技术的限制，其内部空间的实际利用率并不高，乘坐体验并不如预期般宽敞舒适。

在动力方面，昌河Q7表现也非常一般。

它的发动机表现一般，同价位的车有不少比它好的。

而且它的变速箱换挡感觉也不太顺畅，驾驶起来不太平顺。

问题是，为了节省开支，Q7省了不少高科技配置，这样一来，驾驶起来感觉普通，没什么亮点，竞争上也不占优势。

昌河Q7的智能装备也有点跟不上现在的潮流，其车载互联系统也不太行。

与同价位甚至更低价位的自主品牌车型相比，昌河Q7的智能化水平明显不足。

而且Q7连自动驾驶辅助和智能语音交互这些流行的功能都没有。

将昌河Q7与其竞品进行对比，更能凸显其产品力的不足。

哈弗H6作为国产SUV的“国民神车”，凭借其高性价比、丰富的配置和良好的口碑，赢得了广大消费者的认可。

长安CS75plus则以其时尚动感的外观设计、强劲的动力和完善的智能化配置，吸引了众多年轻消费者。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.39万起最高降价：2.80万

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懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈87万车友热议二手车4.48万起 | 701辆

长安CS75plus

昌河Q7在各方面看来都不够出色，没什么拿得出手的特点。

在当前SUV市场，智能配置是个关键卖点，但昌河Q7在这方面似乎不太占优势。

这家公司没跟上市场步伐，没满足顾客需求，最后就被市场淘汰了。

昌河Q7的失利，并未让北汽昌河放弃进军乘用车市场的决心。

痛定思痛之后，北汽昌河开始重新思考自身的发展方向，并进行了一系列的调整。

在产品方面，北汽昌河推出了Q25、Q35等SUV车型，并计划推出A6轿车，试图覆盖更广阔的市场，满足不同消费者的需求。

Q25

北汽昌河正在努力改善品牌形象，主打年轻、潮流和活力，希望摆脱人们印象中的“小面”形象，提高品牌在市场上的认可度。

北汽昌河在新能源和微型车领域不断尝试新方向。

在保留原有微车产品线的基础上，计划导入更多新能源微型车，以满足不同细分市场的需求，顺应汽车行业发展的新趋势。

同时，北汽昌河也充分利用北汽集团在资金、技术、产品、管理等方面的资源优势，为自身发展提供有力支撑，提升竞争力。

昌河Q7的例子提醒我们，便宜不是长久之道，“便宜没好货”这句老话永远不会过时。

消费者最后还是会理智消费，偏向于买真正有价值的商品。

在汽车行业，单纯依靠模仿外观和低价策略，难以获得长远发展。

缺乏核心竞争力的产品，最终会在市场竞争中被淘汰。

自主创新、提升产品力和打造品牌价值，才是中国汽车品牌赢得消费者信任和支持的关键。

也希望昌河吸取经验，让自己的产业越来越好。