动力充沛，空间宽裕，零跑C11和途观L咋样

在当今汽车市场，中型SUV一直是消费者高度关注的细分市场。随着人们对于汽车综合性能要求的不断提升，这一市场的竞争愈发激烈。特别是在新能源技术快速发展的背景下，消费者在购车时不仅仅会关注外观、空间、动力等基本要素，新能源与传统燃油车之间的选择也逐渐成为购车决策的关键考量。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 221辆

零跑C11(图片|配置|询价)和大众途观L作为具有代表性的中型SUV，各自代表了新能源和传统燃油车两种不同的技术路径。零跑C11(品技术)，作为一款新能源汽车，其亲民的价格使其成为了备受消费者青睐的选项。其起售价为14.88万元，优惠后的裸车价格大约为13万元（具体询问当地经销商）。而途观L作为大众的传统燃油车代表，起售价为18.68万元，优惠后的裸车价接近14万元。两款车的售价相近，然而它们分别代表了新能源和燃油车两种不同的技术路线。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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零跑C11(用车口碑)作为一款新能源SUV，其外观设计明显偏向未来感。车辆的前脸采用了封闭式格栅和贯穿式LED大灯设计，这不仅符合电动化的特征，同时也突出了车辆的科技感。车头简洁且具有力量感，尤其是引擎盖上方的刀锋线条，赋予整车一丝锋利感。相比之下，途观L延续了大众一贯的稳重和实用主义设计风格。车头的前大灯和格栅组合形成了较宽的视觉效果，整体设计更加成熟稳重，符合其作为燃油车的市场定位。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：6.90万

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懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.38万起 | 1011辆

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：6.90万

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零跑C11的内饰设计注重科技感，车内的三块大屏设计成为了座舱的亮点。14.6英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶屏和液晶仪表盘的布局简洁而富有未来感，几乎没有传统的实体按钮，取而代之的是触摸操作和语音控制等智能化配置。零跑C11的设计理念侧重于提升用户的科技体验，几乎所有控制系统都可以通过触摸屏进行操作，这使得驾驶变得更加便捷。

途观L的内饰延续了大众一贯的设计风格，中控台布局偏向驾驶员，配备了15英寸的中控屏、11.6英寸的副驾驶屏以及10.3英寸的液晶仪表盘。尽管也具备较高的科技感，但相比零跑C11，途观L在设计上更多保留了传统的实体按钮和物理旋钮，整体风格更加注重实用性。

在车身尺寸上，零跑C11的尺寸为4780（4750）x1905x1675毫米，轴距为2930毫米，提供了更加宽敞的内部空间，尤其是在后排的腿部空间方面。零跑C11的设计着重于空气动力学，风阻系数低至0.282Cd，这使得它在高速行驶时保持较低的能耗。途观L入门版本的长宽高为4735x1842x1682毫米，轴距为2791毫米，虽然尺寸稍小，但仍能够满足日常家庭的空间需求。

在后备厢容积方面，零跑C11的常规容积为375升，后排座椅放倒后可扩展至840升，适合一般家庭使用。而途观L的后备厢常规容积为471升，座椅放倒后可达到1696升，提供了更为宽敞的载物空间，特别适合需要经常搬运大件物品的消费者。

动力系统方面，零跑C11和途观L展现了完全不同的技术路径。零跑C11提供了增程版和纯电版两种动力选择。增程版搭载了1.5L自然吸气发动机和200千瓦的电动机，纯电续航分别为200公里或300公里。纯电版则提供单电机（200千瓦）和双电机（400千瓦）两种配置，双电机版本的零百加速仅为3.94秒，性能表现相当出色，续航可达到515公里或580公里。零跑C11的电动系统性价比极高，能够满足日常城市通勤需求，同时也能提供不错的长途续航和驾驶乐趣。

途观L则提供了1.5T和2.0T两种发动机选择。1.5T发动机最大功率为118千瓦，2.0T发动机则提供137千瓦和162千瓦的两种调校。尽管途观L的动力系统在传统燃油车中表现不俗，但与零跑C11的电动系统相比，动力性能和续航方面仍有一定的差距。

零跑C11的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，搭配后驱布局，这使得车辆在操控性和稳定性方面表现非常出色，尤其是在高速过弯时，能够保持较好的车身稳定性。整体驾驶体验偏向运动化，适合那些追求驾驶乐趣和操控精准的消费者。而途观L则采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，配备了四驱系统，整体驾驶风格更倾向于稳健和舒适，对于日常驾驶和多场景适应性，途观L表现更加从容。

零跑C11搭载了英伟达Orin X辅助驾驶芯片，这为车辆的高级驾驶辅助系统提供了强大的计算支持。车辆支持全速自适应巡航、自动变道、自动进出匝道等多项功能，这些功能的实现依赖于车载雷达、摄像头及传感器的协同工作，为驾驶员提供了更加安全和便捷的驾驶体验。尤其在高速行驶或拥堵的城市道路上，零跑C11的自动驾驶辅助功能能够减轻驾驶员的负担，提升出行安全性。

在自动泊车方面，零跑C11同样表现优异。该车支持遥控智能泊车，车主可以通过智能手机进行远程操控，完成车辆的入位停车操作。即使是在狭小的停车位，零跑C11也能凭借精准的环境感知和高效的控制系统，轻松完成泊车任务。与传统燃油车相比，这种智能化的停车功能提升了使用的便捷性，尤其适合那些在城市生活中需要频繁停车的消费者。

途观L的智能化配置则相对保守。尽管途观L同样配备了自适应巡航和自动变道等智能辅助驾驶功能，自动泊车系统虽然能够满足基本的停车需求。途观L作为一款传统燃油车，尽管在动力系统、驾驶稳定性和空间布局等方面展现了不错的优势，途观L的传统燃油车优势更适合那些注重稳定性、传统驾驶体验以及对空间需求较大的消费者，尤其适合那些更倾向于燃油车且不太关心智能化和新能源方面的消费者。

智能驾驶技术的进步正逐渐改变我们的出行方式，零跑C11在这一领域的创新尤为突出。作为一款强调智能科技的新能源汽车，零跑C11搭载了L2+级别的自动驾驶技术，具备了更加全面的自动驾驶辅助功能。这使得C11在复杂的驾驶环境中，如高速公路或城市街道，能够提供强大的辅助支持，从而减轻驾驶员的疲劳感和驾驶压力。

零跑C11的智能驾驶系统可以通过车载雷达、摄像头等多种传感器实时感知周围环境，自动调节车速、保持车道、自动变道、自动进出匝道等功能。特别是在长途驾驶或城市拥堵时，智能驾驶系统的应用不仅提升了驾驶的安全性，也增加了驾驶的舒适性。零跑C11还支持自动泊车和远程泊车功能，车主可以通过手机应用控制车辆完成停车，特别适合在城市狭小的停车空间中使用。

途观L的智能驾驶辅助功能虽然也具备了自适应巡航、自动变道等基本功能，但其智能化水平相较于零跑C11仍有差距。途观L的驾驶辅助系统虽然能在一定程度上提升驾驶体验，但相较于零跑C11的L2+级别自动驾驶系统，其在智能化和辅助驾驶功能方面也不错。尤其是在城市道路和复杂驾驶环境中，途观L的智能化表现未能达到零跑C11那样的高度。

零跑C11的驾驶体验是其吸引消费者的重要因素之一。作为一款新能源车，C11的动力系统通过双电机四轮驱动设计，使得它在动力表现上十分强劲。无论是加速性能还是操控性，C11都能够满足消费者对驾驶乐趣的需求。尤其在起步和加速过程中，C11的电动驱动系统能够提供迅速的动力输出，确保车辆在各种路况下都能够快速响应。