跌到26.99万，新款别克 GL8 PHEV，能否“老当益壮”？

在国内汽车市场的 MPV 领域，别克 GL8 无疑是一个传奇般的存在。历经二十五年的市场洗礼，它不仅以一款车型定义了一个市场，更是成为记录中国经济发展和时代变迁的 “符号”。从初代车型进入中国，GL8 便一路高歌猛进，2024年 9 月 23 日，GL8 家族迎来第 200 万台整车下线，成为国内高端 MPV 市场首个产销突破 200 万台的车型系列 ，长期稳坐 MPV 市场销量冠军宝座。

别克GL8 PHEV

最低售价：33.99万起最高降价：2.00万

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全新GL8 陆尊

GL8 内饰

然而，市场风云变幻，新能源浪潮汹涌来袭。在电动化、智能化的大趋势下，自主品牌迅速崛起，众多新能源 MPV 纷纷入局，给传统合资品牌带来了巨大的冲击。即便强如 GL8，也感受到了前所未有的压力。

丰田赛那和格瑞维亚，两者相加月销量轻松突破 1.6 万辆；腾势 D9 销量一度突破一万 辆，岚图梦想家、极氪 009 等也在市场中分得一杯羹。面对这些强有力的竞争对手，GL8 PHEV 的推出，无疑是别克在新能源领域的一次重要布局。

GL8 PHEV插混系统

那么，别克 GL8 PHEV 竞争力究竟如何？

PHEV混动平台

从混动系统来看,基于上汽通用汽车智电混动 MPV 专属架构打造，搭载全新一代 PHEV 智电插混系统，直击当下插混产品 “匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险” 等用户痛点，有着 “真性能、超平顺、高安全” 的技术优势 。系统综合功率达 292kw，综合扭矩为 580N・m，在动力表现上较为出色。同时，配备 24.4kwh 的磷酸铁锂电池，再加上 73L 的大油箱，CLTC 综合续航里程高达 1370 公里，让用户无需为续航担忧。

GL8 PHEV实测综合油耗

油耗方面，虽然最低荷电状态燃料消耗量（WLTC）为 6.97L/100km，相比一些竞品略高，但结合其动力和续航表现，整体的燃油经济性也还不错。在价格上，别克 GL8 PHEV 指导价在 33.99 - 39.99 万，与腾势 D9 等竞品处于相近区间，不过在配置和空间等方面，又各有优劣。比如，腾势 D9 车身更宽更高，第二排座椅功能更丰富，在空间和乘坐舒适度上略胜一筹；安全配置上，腾势 D9 也更为全面 。但 GL8 PHEV 在动力性能和品牌影响力上也有自己的优势。

销量表现方面，数据是其市场影响力的直观体现：

2024 年 10 月：别克 GL8 销量为 3816 辆。

2024 年 11 月：别克 GL8 家族终端销量达 10,730 + 辆，环比增幅 38%。其中，GL8 陆尊 PHEV 销量、订单均保持两位数环比增长。

2024 年 12 月：别克 GL8 销量攀升至 8877 辆。

截至 2024 年 11 月累计销量：别克 GL8 系列前 11 个月累计销量 80,096 辆。GL8 插混版上市不到 8 个月，累计销量突破 19,619 辆。

综合来看，别克 GL8 PHEV 有着强大的品牌底蕴和技术实力作为支撑，其混动系统亮点突出，续航表现优秀，在市场中具备一定的竞争力。但不可忽视的是，新能源 MPV 市场竞争激烈，自主品牌凭借着对本土市场的深刻理解和在新能源技术上的快速发展，已经占据了一定的市场份额。别克 GL8 PHEV 想要守住老牌合资企业的荣耀，不仅要在产品力上持续优化升级，在智能配置、售后服务等方面也需不断提升，以满足消费者日益多样化的需求。唯有如此，才能在这场激烈的市场竞争中，继续书写属于自己的辉煌篇章。