真实驾驶5000公里！聊聊2025款腾势D9

身为买过十几辆MPV的男人，从今往后，我要给大家开一个MPV专栏，毕竟相比于轿车SUV而言，MPV才是真正的全家参与需要谨慎权衡选择的车型，那么有请我们今天第一位主角，陪伴我度过了整个春节14天假期开了接近5000公里马上就要做首保的：2025款腾势D9！

腾势D9 EV

最低售价：30.58万起最高降价：7.40万

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腾势D9最拿分的一点就是在外观设计，确实赢了，也确实赢麻了，原创程度还是很高的，这也是为什么D9这辆车宜商宜家的原因，相比于GL8的中庸设计，D9更加奔放了一点，但是又没有其他国产竞品那么抽象的大嘴，所以在外观上它的尺度把控的很好，并且很多家庭用车的车主朋友，买回来第一时间给D9去做全车黑化，看起来也很帅就避免了司机的身份；其实在这里还有一个小点可能大家都没注意，赛那、嘉华、梦想家、GL8这种minivan他们的车身高度都在1米7到1米8之间，所以整个车看起来相对低矮，但是像奔驰V、埃尔法这种有一定VAN底子的车，他们的车身高度基本都在1米9以上，所以腾势D9在这里也取了个巧，就是把车身高度拉到了1米9，看起来就更加大气，头部空间也比竞品车型高出来不少，之前的GMC现在的埃尔法叫保姆车原因就是你脑袋得敞亮，D9学明白了！卖的不就好吗？当然了，还有一个原因就是大部分添置MPV的家庭都是第二三辆车，除北京外都送绿牌指标，也是D9卖得好的另一个原因，自然也不能忽视。

在我心里呢，25款的腾势D9确实称得上是最完美的一代了，对24款车主确实也有点不公平这个也是实话，因为25款的D9基本是完整体了，外观上可以看到脑袋上多了个激光雷达，没错，除了最低配外，25款的D9全系标配了激光雷达，这也说明他现在全系都有天神之眼的辅助驾驶功能，相比于天天买水军冲评论区的竞品而言，D9这个智驾，可是全系标配哦，虽然目前只推送了高快NOA，但是，哪怕30多万的入门两驱版本，人D9也有智驾，迪子，你得良心猛猛的有啊！

配置高就是D9的优势，说白了我花三四十万买个MPV，它凭啥配置不高啊？知道为啥赛那格瑞维亚这半年销量又上来了吗？不算利息二十五六落地，价格级别上已经跟D9不是一个层面了，这就是我最开始说的，不同车型受众群体不一样，没有任何可比性，D9的优势在于科技感、舒适感、和豪华感，怎么了不行吗？首先我最喜欢的一点就是D9保留了很多实用的实体按键，在换挡区有后排车门、后备箱、冰箱的实体开关，空调和音量调节的实体按键都得到了保留，而且集中在这个位置，避免抬手、低头操作，用起来真的很方便，你们可能想象不到D9的配置高到什么程度，首先D9全系标配了前排的电吸门，全系标配了方向盘加热功能，全系标配前排和二排的座椅加热通风按摩功能，全系标配一二三排座椅的电动调节功能，全系标配16个喇叭的帝瓦雷音响，全系标配冰箱，我觉得这才是豪华MPV应该有的存在吧？D9做到了也配得上豪华两个字，说句实话，就连最低配2驱的D9配置上都要比合资和某些国产友商顶配还要奢侈了，某些黑粉水军们，难道你们连这些都可以忽略吗？难道你们买MPV不在乎任何配置吗？那么这边建议亲亲去看看威霆(图片|配置|询价)9座或者全顺呢？途睿欧对你们来说配置都高了~

自然MPV车型最重要的就是二三排了，无论是家用还是商用，后排的感受才是第一要紧的，首先呢25款的D9全系标配了二排的航空座椅，这也说明功能上是非常丰富的，前后、靠背、腰部、腿托、通风、加热、按摩、零重力，应有尽有一应俱全，而且按摩还升级了16点式连屁股都能给你捏的按摩功能，这可是前排没有的享受，说白了哥们，这二排，就差个躺采的技师了，真没得挑，真的就差个女技师了；座椅两边的屏幕控制其他的舒适性功能，像空调、氛围灯、音响、按摩加热调节都在这里面，他还有快捷功能，比如7座、4座模式的快速切换，避免一个人在这撅个腚挨个调节好几个座椅的尴尬，你要嫌屏幕麻烦整不明白，他还给你保留了基本的座椅调节实体键，这就叫细节；而且D9这个冰箱也不赖，我过年不是回大庆了吗，每天停室外，我放冰箱里的水，一瓶都没冻，放门板上的全冻了，保温性还是可以的。

相比于丰富的功能而言，家庭用户可能更在乎实用的空间，25款D9的第三排也进行了更新，首先第三排滑轨长度增加了30mm，并且可以进行四向电动调节，最大角度117度，就连1米85的我，坐在第三排也觉得OK，地台纯平，而且高配车型还有第三排的通风加热功能，我都想哭，第三排终于有人权了，而且170mm的二排中央过道也加宽了，进出第三排更方便了，要知道第三排乘客的感受可以分为：狗座，得劲，和呱呱宽敞这三种，目前99%的7座SUV和大部分MPV第三排都是狗座的状态，空间是一方面，座椅厚度和坐没坐在地上是另一方面，这辆腾势D9的第三排已经达到了得劲，相当没毛病这一步，毕竟不用坐在后备箱里面了，而且腿部和头部都有一定空间了，如果你想要呱呱宽敞的第三排，只有港里面的5米9丰田大海狮能满足你，还得是改完6座的，原厂9座也白扯，蓝牌GMC都白扯，所以D9的第三排我真的挺知足的了；除此之外家庭用户最在乎的儿童座椅方面，25款D9也进行了升级改进，全车4个ISO FIX安全座椅接口，二排两个，三排两个，5个LATCH儿童座椅接口，也是目前市面上独有的第三排三组儿童座椅接口的MPV，并且三排中部的安全带也从头顶式的变成了独立式的，更安全，也更加方便二胎家庭对于儿童座椅的搭配布局，说到这我还是最怀念一代二代GL8的大通道，那是真方便啊，副驾驶直接上二排，但是现在已经没有车用了，真遗憾。

至于储物空间，腾势D9就只能说还行吧，前排门板两侧，中控岛台下部分，副驾驶手套箱，中央扶手箱这些基本操作之外，全车最多的就是杯架了，车里能放得下20瓶水，冰箱里330毫升的小瓶水还能放10瓶，生怕你渴死在D9里；但问题就是手套箱内空间比较小，放不了太多的东西，中央扶手箱因为下部分有冰箱的存在，储物空间只能放一包抽纸、一包湿巾加几盒烟；但是后备箱的储物空间比较惊艳，在第三排满足正常人的乘坐情况下，20寸的登机箱官方说能放下7个，但是在我过年的实测来看，确实不像撒谎，我这好几袋100斤的大米和年货给车屁股都压塌了，上部还有很多富余的空间，所以如果第三排只要不是向后靠到极限，D9的后备箱储物空间还是够用的，几个标准的20寸登机箱肯定是不在话下，满载情况下的储物空间就更加考验搭配了，如何把行李做出一个完美的榫卯结构我觉得才是重点；而当第三排彻底放平之后，乘坐的舒适性在空间方面反而成为了短板，第三排座椅靠背因为海绵厚重的原因导致三排座椅不能完全放平，会形成坡度，如果拉大件货或者布置车床的时候就有点力不从心了，而且后备箱还有一个小缺点，就是没有小件货的储物空间，因为没有备胎所以下边凹槽内是补胎工具，两边也没有网兜，这样的话玻璃水、气泵这些随车工具就没有可以安置的地方了。

首先呢车机部分，25款的D9，当你买了高配有了后排娱乐屏和副驾屏之后呢，D9可以从中控对全车的娱乐屏进行联播功能或者进行统一控制，4NM的BYD9000芯片整体的操作流畅程度相当的丝滑，而且100%支持安卓生态，所以说可玩性还是相当高的，同时全系都标配了6音区的语音识别功能，有多好用呢？哥们，你过年的时候肩膀头子扛一袋100斤大米，手里还拎着年货，腾不出手按这个按钮的时候，这时候你在后备箱喊一嗓子，你就知道第三排有语音识别有多好用了，当然了顶配也有AR投影脚踩关门功能，但现在还没推送，我也没体验到暂且不提；手机APP控制功能十分丰富，空调最高支持半个小时提前开启，可以设定内循环还是外循环；座椅加热通风甚至方向盘加热都可以远程控制，东北车主的福音啊，太幸福了！冰箱的设定、NFC钥匙，遥控驾驶、遥控泊车这些智能化方面也应有尽有，充电方面腾势的APP也打通了，统一用他的软件扫码付款，按次结账，先充值后退款；

而智驾方面则是大家对于腾势或者比亚迪最关注的一点了，毕竟比亚迪的智驾在目前所有的国产车企里算出发的最晚的一个了，小鹏都已经研究怎么在天上了飞，腾势这高快NOA刚捅咕出来没多久，能行吗？我来回答你们，能行，而且相当的能行！我此次从北京回黑龙江过年，来回共计行驶了4600公里，其中90%的路况都是在高速上开的，走了大广、哈大、哈同、建鸡这些高速，沿途有事故、有大雾、有冰雪，我能负责任地说，我信任天神之眼，对我个人来讲，智驾到高快NOA这一步就够了，给司机们解决枯燥乏味高速路段就可以了，市区还用智驾，图啥呢？可能我理解有限吧，那就从我有限的角度去给大家讲讲D9上的这个天神之眼到底用起来什么感觉，首先呢入门最低配的3398的D9没有激光雷达，用的是Di Pilot100的视觉高快NOA方案，而其他车型都标配了128线的激光雷达，多了城区NOA的功能，用的是Di Pilot 300的方案，咱们就只说说这个高快NOA，它的风格和处理方式吧，D9的天神之眼，十分喜欢超车变道，而且非常的果断，其他车企的风格是当你车速定速120的时候，前车只要开个110左右，大部分都不会去超车，继续慢慢跟着，D9不是，我定110，你前车开102我超你，你开105我还超你，它在超车的时候有一个特点，就是喜欢先向外伸个脑袋探一下，诶，我看看怎么事，但凡能超，哪怕后边有车挑灯，只要有量，方向盘能过，D9踩着油门就是猛干，就是超！慢慢悠悠什么玩意，滚后边呆着去！我太喜欢这种风格了，什么时候能OTA一下智驾闪远光这个功能，我愿意为他提供大模型！其次就是遇见变道加塞的时候，当距离比较近的时候，它是松油门比较柔和的放前车进来，但是速度开的比较快的时候，前车加塞的话体感还是有比较明显的刹车体感；当遇见前方有汇流入口的时候，会及时变更到最左侧车道，避免汇流口堵塞；最有意思的一点是，我把车速冗余设定到超速的时候，一到测速摄像头附近，他会主动把车速降低到限速，过了测速摄像头再加速回来，是所以总的来说就是高快NOA情况下，会积极的选择车速最快的一条车道，通行效率绝对可以排到目前智驾前3的水准，仅限高快NOA啊，城区没体验不知道我不瞎说。

而在我过年回家的时候，我总共遇见过2次大雾，首先就是走大广过了松原的时候，突发团雾，一直快到大庆才减缓，整条高速能见度也就是个二三十米，这时候这D9还在这NOA120猛干呢，给我都吓死了；后来有一天早上我走哈大的时候，刚上来高速就封了，能见度都不到10米，也是大雾，也是120往死磕，他敢开我都不敢坐，后来雾特别大，就触发了一次摄像头被遮挡，暂时无法使用智驾功能，所以再结合我之前开它遇见前方有较宽的货车它死活不超车的场景，我就发现了一个问题，就是哪怕高配版本的车型，在开启高快NOA的时候，激光雷达是不是也不工作呢？又或者说，D9的天神之眼激光雷达和视觉的权重是多少呢？要知道这么大的雾，激光雷达必死，绝对不可能有用，扫出来的基本全是水珠要么就穿不透；所以这就解释了为什么D9在雾天还能120猛干的原因，但你要说它是纯视觉，我在天气晴朗没有云没有雪没有车限速没变的高速上，他偶尔会给我来两脚幽灵刹车从120踩到100，又会不会是激光雷达扫到什么东西了？但无论如何，D9在高速上的智驾表现，足以用优秀两个字来形容，而且AEB的速度在120的时候也可以使用，这也算提升了安全性，确实比某些友商强嗷。

而自动泊车这一方面，25款D9可以用几乎完美来形容，我本来真的对迪子的智能化没报什么太大期望，本着不撞就行来去体验，没想到真的给了我惊喜，首先就是我家那个非常狭窄的地下车位，旁边就是卷帘门，对面还有车，迄今为止我只有开两箱马2才能一把舵进去，而D9的自动泊车能够非常精准的停到车位里，至于压线这事就别挑了，总共2米宽的车位，谁能不压线啊！而且自动泊车期间当两侧距离障碍物特别近的时候，他的后视镜还会自动收起，非常的聪明智能，而且你要是担心太窄了出不去怕蹭的话，D9还有自动驶出功能，左右正前三个方向任你选择；至于国产新能源天天都在吹得离车遥控，自动泊车和驶出功能，D9也没有缺席，这一点是最让我惊讶的，那边遥遥领先都吹上天了恨不得叫女娲停车了，迪子，你咋不吹呢？这不是你啊！

而能耗方面呢，D9表现确实称得上让我惊喜，我真的开过了太多太多馈电干出10多个还烧95的绿牌车了，我之前也撒过太多太多新能源的谎了，但老9，他确实没毛病嗷！你就记住1件事，也就腾势D9和传祺E9这俩老实人烧92！你再看其他的这帮绿牌，增程就算了，你还烧95，你要嘎哈啊？我真觉得所有烧95的车真就别谈能耗省油多少多少了，这不纯纯又当又立吗，而且D9的油箱还小，总共才53升，加满才几个钱啊？你往死跑，跑干巴了亮灯加也就350，还得是中石油石化一分钱优惠没有那种，大部分情况都是加个200多不到300就满了，跑个六七百公里还不行呢哥们？你说你们一整六十好几的油箱，续航跟D9差不多，臊不臊得慌啊哥们？我这一趟4600公里，全程满载，好几百斤的大米年货，后悬都压成低趴了，限120开125，顶着限速跑，总共才加了3500的油还剩半箱；那如果你不像我这么极限，高速喜欢压着110溜溜达达贴边开的话，你就会获得六七个油的馈电能耗，我在六环全程200公里，大部分限速100跑110，还有堵车等情况，最后平均下来的综合油耗是百公里7.28升。第五代DM技术上还是权威的，1.5T的高热效率插混发动机，在高速120以上满载情况下的馈电加速还是有推背感，毕竟D9四驱裸车2.8吨，你指望它跟卡罗拉一个油耗啊？我知道很多人拿赛那来去对比D9的油耗，你赛那跑高速120也得七八个啊，日系车尤其丰田THS最佳能耗区间在60-80之间，D9也是如此，你拿着赛那时速80不开空调吹自然风春秋天的油耗来对比我东北零下20度暖风拉满时速120的D9油耗是不是有点不太公平啊哥们？再说了四驱赛那裸车2吨1，四驱D9裸车2吨8，赛那油箱68升，D9油箱53升，最后比来比去一公里少个5分1毛钱的，犯得上吗？而电耗方面呢，在东北天天停在室外每天下楼提前吹20分钟空调开座椅加热的情况下基本对半砍，不提前热车的话纯电续航能好不少，但是在北京零下5度左右的温度里，空调开个24度1档，强制纯电最后跑到发动机强制介入，纯电能干个XX公里；这里有一点很有意思，自从比亚迪升级了第五代DM之后，无论是腾势D9还是其他全系车型都有了Ai能耗，这也说明以往的忘记强制保电导致所谓的失速现象基本不复存在了，我在六环跑续航的时候，遇见堵车他自己就从HEV切换到EV模式，能用一电省一点算一点，所以只要你不把电彻底跑到0%，他就不存在真正意义的馈电能耗，不知道你们对D9百公里7个油的高速馈电能耗还满意吗？我是相当满意。

驾驶感受方面，腾势D9最大的反面声音就来自于晕车这件事，这很难评，D9的晕车是多维的，你很难去说到底这帮人因为纯电模式晕车还是底盘忽忽悠悠晕车还是司机不会开晕车，我只能拿我家猫举例子，所有纯电的车我家猫都晕车，高合、汉EV、蔚来，都伸舌头红鼻头，反正这一趟4000来公里开D9，我家猫一点不晕车，上蹿下跳非常活泼，但是为了极大程度避免你们说的晕车现象我特意来到了二排感受一下，我只能说一定要把悬架调整成为运动模式，18寸的轮胎厚度配合阻尼加强后的运动云辇-C，我在机场二高的大弯里面顶着油门踩，侧向支撑都相当到位，所以我真的可能不太理解，咋就能晕车呢，反正人家25款已经全系标配云辇-C了，你要实在受不了那也确实没招，人家预瞄啥的都到位了，卖的多的话负面声音肯定也比别人家的多，这都正常；还有一部分议论来自于发动机噪音大，我真心觉得还好，也就是在东北车停一宿之后深踩油门第一下发动机启动的噪音大点之外，我真的几乎没啥感觉，关于这一点我特别理解为什么你们会觉得噪音大，因为D9是油电混动，还是大电池，有电的时候他是完全静音的，你只能听到自然噪音，冷不丁发动机启动一下在你耳朵里都跟冷启动C63似的，这正常吧，要是发动机从上车开始就一直转你可能也就习惯适应了，这玩意不能赖人家吧？

当然了这辆D9也有不少缺点，在这里我总结一下，希望有想买D9的朋友们看完再去仔细斟酌，首先第一点最接受不了的就是漏风，当我开外循环跑高速的时候，仪表盘和副驾驶屏的缝隙漏风，当然了这个情况开内循环就解决了，但是中控扶手箱周边的漏风你开内外循环都解决不了，加上车玻璃非常大，D9的空调出风口还在大屏幕下边，你往上吹也吹不到哪去，所以我开这一路下半身库库冒汗，上半身胳膊还冰凉，因为有方向盘加热，所以手还是热的，很抽象；其次第二点就是储物空间不够，我指的不是杯架，这车里最不缺的就是杯架了，一箱水加冰箱都能塞得下，就这个中控台区域，咱说实话现在俩手机是不是很常见？咱开商务车的这个精英人士俩手机那更是再正常不过了，没地放，就这无线充电能横着放一个，而且俩杯架这块放个水放个烟灰缸之后，烟跟火都没地方塞，得亏门把手这块是实心的，要不然车钥匙都不知道放哪，MPV最需要的就是这些鸡零狗碎小物件的储物空间，后备箱至少一边给个网兜吧，要不然玻璃水真没地塞；第三点就是主驾驶屏幕没有投屏功能，全车只有副驾驶屏和后排俩屏有投屏，可能是为了安全冗余吧，但还建议OTA一下；第四点就是副驾屏只有顶配有，有点小而且其他配置还不能选装；其他我觉得就没什么了，这辆车如果把这几点解决，再来个没激光雷达的低配四驱，这车在我这就完美了。

这就是这期腾势D9的完整用车报告，接近5000公里的使用，让我对这辆D9无论从智能化、配置还是油耗方面几乎非常满意，没有任何的怨言，我爸这个GL8资深体验官感叹过后排座椅真舒服真得劲，我妈这个老司机感叹过方向盘加热真香电机开着真有劲车真省油，我想让长辈坐着舒服孩子坐着宽敞快乐不正是我们买MPV的真正目的吗？不知道这辆腾势D9的优缺点是否能完美契合你的用车需求呢？我是老宫，下期见。