硬派SUV方程豹钛3来啦，成功挑战高低附路面漂移，预计20万元左右

作为比亚迪方程豹钛系列的首款车型，方程豹钛3的到来，将进一步拓展比亚迪在硬派SUV市场上的竞争力。

这款车的造型还是非常硬朗的，车身尺寸偏紧凑，车身离地高度看着不错，通过性方面看着就很有安全感。

这次比亚迪通过中汽研冬测，给大家展示了一波方程豹钛3强大的操控性，在在牙克石中汽中心冬季极寒试验场，方程豹钛 3 成功挑战了高附柏油路面漂移和低附冰雪路面漂移两项测试。

这次挑战，让方程豹钛3成为全球首个高低附路面均能漂移的SUV。

看到全球首个，不禁要打个问号？为什么同时完成高低附着路面漂移，会是一件非常难的事情？

在高附柏油路面上，方程豹钛3以40 km/h的车速，挑战了40 m的标准圈漂移。

在高附着路面上，轮胎与地面摩擦力大，车辆更易保持稳定抓地状态。

在这种路面进行漂移，需要克服较大的摩擦力来打破轮胎与地面的静摩擦状态，让车辆进入漂移。

同时，还要在漂移过程中精确控制车辆的转向、动力输出和制动，防止车辆因摩擦力大而无法顺畅漂移或出现转向不足、过度等问题。

方程豹钛 3 在标准柏油路面实现漂移直径 40m 标准圆、车速 40km/h 的漂移，就需要其系统具备强大且精准的扭矩分配与控制能力。

在低附路面上，方程豹钛3以80km/h的车速，挑战了250m的标准圆漂移。

在低附着的冰雪路面上，轮胎与地面的摩擦力小。在这种路面漂移时，车辆极易失控，因为轮胎难以稳定地抓住地面。

想要实现漂移并保持可控的漂移姿态，对车辆的扭矩输出控制精度要求极高。若扭矩输出稍有偏差，车辆就可能打滑偏离预定路线甚至完全失控。

在牙克石零下 32 摄氏度的低附着力冰雪路面上，方程豹钛 3 要以 80km/h 的速度完成直径 250 米的标准圆弧漂移，需要持续且精准地输出强劲扭力，这对车辆动力系统和电子控制系统都是极大考验。

而同时挑战高低附着路面，对轮胎与路面附着力差异、车辆扭矩分配与控制系统调控、车辆整体调校与平衡性等均带来了更大的挑战。

这次方程豹钛3之所以可以挑战成功，是因为其搭载宝马 M 系同款 “前双球节麦弗逊后五连杆” 悬架以及同级唯一主动预瞄云辇 - C 智能阻尼车身控制系统，可以提供超强的驾控体验。

完成高低附着路面漂移的背后，是方程豹钛 3 的 iTAC 智能扭矩控制系统，该系统会根据路面状况和车辆姿态实时调整前后电机扭矩，确保车辆在高低附路面漂移时，均能保持平衡。

当然这款车共有两个配置版本，都是四驱的。高配的版本会首发搭载比亚迪智能车载无人机，在出去自驾游时，可以用无人机帮你提前探路、拍拍风景，这让科技感直接拉满。这配置在 20 万级的车里，确实是 “降维打击”。

其他的配置，比如续航等，目前尚未公开。但应该会有惊喜，比亚迪在新能源用户痛点解决方面，做的一直都非常出色，这是比亚迪可以做到国内年销量400万+的底层原因。

以上，感谢大家阅读，喜欢的可以冲一波~