谈崩了！日产本田合并彻底黄了，和东风集团合作是日产唯一出路！

最近流传的日产和本田将会合并的消息，这回终于变成了假消息，因为两者已经终止谈判，放弃了整合的计划。本田很明显是相对比较强势的一方，而日产已经是弱势的一方，那么日产未来究竟要走什么路才能有个好的发展方向呢？

其实两者的合并重点的问题在于两者谁听谁的，本田希望日产作为自己的子公司存在，而日产则希望两者共同出资组建合资公司。其实真正来看，错误的一方在于日产，因为本田目前的市值达到了470亿美元，是日产的5倍，所以两者合并本田肯定拥有主导权，发展不够顺利的日产自然只能当做本田的一个子公司。所以日产所谓的公平是建立在自身比较强大的基础之上的，而日产已经没有这么大的话语权了，真正归属于本田变成一个子公司也没有什么问题。

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那么日产的下一步究竟该怎么走呢？其实我们觉得他可以学习一下马自达，而且深度学习马自达。日产目前的亏损幅度非常大，已经难以称作是世界一线车企。大家印象当中的日产可能都是日产的途乐日产的GT-R这些相对比较著名而且非常出色的车型，但实际上日产目前的主力车型都是一些家用车，有什么轩逸(图片|配置|询价)再比如奇骏。我们以中国市场来看，目前轩逸家族的表现不错，但除了轩逸之外，其他车型的表现已经完全跟不上时代了，相比之下丰田和本田都有一些质量以及销量都比较过硬的车型存在，而日产除了过去的辉煌之外，目前可以说一无所有。

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摆在日产面前的路其实有两条，第一就是像过去寻求和本田合作一样，被一家大型的日本公司收购，或者直接归属于其他的汽车品牌。但是第2个路线非常好走，咱们先来说马自达，马自达的EZ6就是利用长安技术所打造的新能源中型轿车，整体的产品力非常不错。长安是中国目前规模最大而且技术最为先进的汽车公司之一，相比之下，日产的合作方东风虽然比不上最强，但是东风的所有技术，尤其是依靠国内供应链所打造的车型，放在国际市场上是妥妥的一线车型，所以将东风旗下目前的很多车型换标日产放在国外市场销售，能够有效地改善日产车型竞争力不足的缺点。同时两者深度合作能够借助东风以及国内的产业优势打造更为出色的全新日产车型。换句话说，日产与其卖身本田还不如卖身东风。

可能很多人说到这里还是觉得不太公平，认为日产有很多技术，其实这话不假，但是当下国内已经在新能源的道路上高速发展，而日产在新能源方面的技术屈指可数。好消息是，日产的燃油发动机技术确实很出色，优势互补可以和东风联合打造相当出色的插混车或者是增程车。总之背靠中国车企，这些国外的汽车品牌都是有翻身可能的，单打独斗的日产很难有未来。