介绍一下比亚迪“智驾平权”目标的具体实现路径

比亚迪要实现“智驾平权”目标，有这么几条具体的路数。

技术分层布局

- 低阶方案：针对入门级车型，用的是分布式传感器，搭配自家研发的rule - base方案。算力平台是100Tops的，硬件配置上有12个摄像头、5个毫米波雷达，还有12个超声波雷达。这样的配置，能满足入门级车型基本的智能驾驶需求。

- 中阶方案：以英伟达Orin芯片为基础，打算在2025年的时候，让这个方案覆盖主力车型，并且实现高速NOA功能。高速NOA能让车主在高速路上开车更轻松、更智能。

- 高阶方案：像方程豹和仰望这些高端品牌，用的是英伟达Orin X芯片，算法是找外部供应商，比如说Momenta合作的。靠这个实现城市NOA等更高级的智能驾驶功能，在城市复杂路况下也能有很好的智能驾驶体验。

供应链管理

- 自主研发生产：比亚迪通过弗迪科技和比亚迪电子，自己研发生产域控制器、连接器、激光雷达这些关键组件。这么做就能少依赖外部供应链，自己掌握主动权。

- 成本控制：比亚迪内部供应的东西，价格比市场上低20% - 50% ，像毫米波雷达成本能降到百元左右。成本降下来，就能让智能驾驶技术更实惠地普及。

- 技术换市场：有时候为了满足短期需求，会引入外部的供应商过渡一下。这么做一方面能解决当下的供应问题，另一方面也能加快自家研发产品的更新升级。

算力平台建设

- 100Tops平台：这是比亚迪自己研发的平台，主要用英伟达Orin芯片，也有少部分用地平线芯片，整套下来成本大概4000元。这个平台给一些车型提供合适的算力支持。

- 300Tops平台：由Momenta供应，跟自研的路线比，多了激光雷达，不过得额外掏钱。整个成本算下来超过7000元。这个平台能提供更强的算力，满足一些对智能驾驶要求更高的车型。

- 600Tops平台：目前还在早期阶段，正在仰望品牌的车上测试呢。它用的是双Orin X芯片，以后要是成熟了，估计能带来更高级的智能驾驶体验。

车型覆盖策略

- 普及低价车型：2025年计划让60% - 70%的车型，差不多300多万辆，都标配高速自动导航这类智驾功能。像海鸥、海豚，还有秦系列这些10万甚至更便宜的车型都能覆盖到，让更多人能用上智能驾驶。

- 升级现有车型：像汉、夏、海豹、海狮07这些车型，如果原来装的是低阶智驾系统，后面会升级到更高阶的，让老车主也能体验到更好的智能驾驶。

数据与算法优化

- 数据积累：比亚迪每年销量都特别大，靠着这个基础，能收集到海量的驾驶数据。这些数据可是宝贝，能用来优化智能驾驶。

- 合作优化：还和腾讯这些企业合作，一起做数据训练。通过合作，保证智能驾驶算法能不断优化升级，让智能驾驶越来越聪明。