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近年来，广汽埃安在新能源领域的发展成绩显著，特别是2024年推出的紧凑型轿车AION RT，赢得了市场的广泛关注和良好的用户反馈。此时，广汽埃安又进一步扩展了其产品线，推出了全新的小型电动两厢轿车AION UT(图片|配置|询价)。作为广汽埃安旗下的第三款全球车型，AION UT(逛导购)在市场宣传中强调“8万买五星安全车身，9万买越级舒适享受，10万买满配智能体验”，充分展现了厂家对这款车的信心。目前，AION UT(用车口碑)已发布三款配置车型，预售价区间为8.98万至10.98万元。在此背景下，本文将对AION UT进行分析，特别是与同价位的比亚迪海豚进行横向比较，帮助消费者在选购时做出明智的决策。
AION UT
首先介绍这两款车型的基本规格。AION UT 2025款420智豪版的预售价为9.98万元，而比亚迪海豚2025款420KM活力版的指导价同样为9.98万元。两款车在价格上保持一致，并且都提供420km的纯电续航能力，这使得它们在电动轿车市场中处于相对公平的竞争位置。
AION UT
在外观设计方面，AION UT的外观由设计师Stephane Jannin主导，整体设计风格比较时尚，前脸采用了封闭式大包围的设计，这是新能源车型的普遍趋势。两侧“萌鸟大眼”的灯组造型时尚而富有复古感，与底部的数字魔方前雾灯组合在一起，使车辆在点亮后具有较高的辨识度。车身侧面则采用了撞色悬浮车顶的造型，搭配半隐藏式的门把手，整体看起来更加前卫且充满科技感。在轮胎方面，前后轮胎的尺寸均为215/60 R16。车辆尾部因采用两厢车设计，整体造型显得圆润饱满，车顶配备扰流板，尾灯采用独立设计，与前雾灯形成良好的呼应，使得车辆在视觉上更具整体性。
AION UT
AION UT
AION UT
与之相对的是比亚迪海豚，它的外观设计依旧保持了一种时尚复古的风格。前脸同样采用了封闭式的大包围设计，但其设计方式为上下两段布局，增强了整体的层次感。两侧的大灯与上方的格栅相互融合，整体感十分强烈；而下方包围两侧则设计了导流槽，充分营造出一定的运动感。痕迹明显的俯冲姿态让它显得更具动感，车身侧面的设计及其锋利腰线与车门折线处理，能有效提升整体的光影效果。车尾部分同样设计得圆润饱满，搭载了车顶扰流板，以及流行的贯穿式尾灯设计，同时底部包围的竖向红色反光条极大地增强了安全性。
比亚迪海豚
进入车内，AION UT的内饰采用了T字型的设计布局，车厢内使用大量软性材质和皮质包覆，提升了整体的档次感。内饰的色彩选择上，有莫奈花园、黑色主义以及轻法印象三种可选，由于低饱和度的撞色设计，整体空间显得松弛而富有高级感。方向盘采用两幅式设计，美观且支持上下前后四向调节，换挡形式为电子式怀挡。8.8英寸的全液晶仪表盘在分辨率与显示效果上都有较好的表现，中控台搭载尺寸为14.6英寸的液晶大屏，而内置的高通骁龙6125车载智能芯片，则使其具备了手机App远程控制、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、语音识别等多项功能，并且支持第二排区域的唤醒识别。
AION UT
相比之下，比亚迪海豚的内饰设计则采用环抱式布局。其圆形空调出风口与水滴样式中控台的结合，增添了一定的设计感。三幅式的多功能平底方向盘显得时尚且运动，但使用塑料材质仅支持上下调节功能。换挡形式为电子式旋钮，其5英寸的全液晶仪表盘相对较小，虽然可查看的行车信息丰富，但视觉效果欠佳。中控台则搭载一块10.1英寸的可旋转中控屏，带有DiLink车载智能系统，支持卫星导航、道路信息展示等功能
比亚迪海豚
在空间表现上，AION UT的尺寸为4270x1850x1575mm，轴距为2750mm，这样的设计带来了非常优越的车内空间体验。前排座椅支持完全放平功能，与第二排座椅配合能够形成一个大沙发，充分满足车内休息的需要。后排的腿部空间为905mm，这样的空间表现对于身高175cm的成年人来说，腿部空间还有2拳的富余。此外，后排横向宽度宽敞，坐满三名成年人也不会感到拥挤。行李舱的日常容积为440L，底部还有隐藏式小储物空间，后排座椅支持放倒功能，能够扩展更大的载物空间，非常适合家庭出行或装载大件物品。
AION UT
AION UT
比亚迪海豚的车身尺寸为4125x1770x1570mm，轴距为2700mm，相较之下，后排乘坐空间表现中规中矩。以身高175cm为例，坐在后排后腿部空间有1拳半的余量，座椅填充物相对柔软，对腿部的支撑表现出色。另外，中央通道的平整设计也保障了后排中间乘客的舒适性。行李舱的日常容积为345L，而后排座椅支持整排的放倒功能，最大扩展至1310L，这样的装载能力虽然良好，但相较于AION UT，仍然略显不足。
比亚迪海豚
比亚迪海豚
在动力方面，AION UT搭载的是永磁/同步的前置单电机动力系统，电动机总功率为100kW（136马力），电芯品牌为因湃电池，容量为44.12kWh。在CLTC工况下，纯电续航可达到420km，最高车速150km/h，百公里耗电量为11.4kWh/100km，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂。
AION UT
另一方面，比亚迪海豚同样配备前置单电机动力，电动机功率为70kW（95马力），电动机总扭矩为180N·m，搭载的是一块容量为44.9kWh的磷酸铁锂电池，其CLTC工况下的续航同样为420km，最高车速150km/h，官方的百公里加速时间为10.9秒，百公里耗电量为10.5kWh，相较之下，动力表现仍略显逊色。
比亚迪海豚
在科技配置方面，两款车的侧重点各不相同。AION UT在座椅舒适性及智能互联方面表现突出，主驾驶位座椅支持电动调节，前排座位能够放倒，第二排座椅的靠背角度调节等功能，均为提升整体乘坐体验而设计。同时，AION UT也支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar等多种移动互联功能，另外四音区语音唤醒识别功能也进一步提升了智能化体验。而比亚迪海豚则在智能舒适性方面更有优势，配备了智能遥控钥匙、NFC/RFID钥匙以及主驾驶位的无钥匙进入和启动功能，同时允许远程启动以及遥控移动车辆，这使得日常使用可能更加便捷。
AION UT
经过以上的全面比较，可以看出AION UT在车身尺寸、空间表现、座椅舒适性功能及动力水平等多个方面的表现优于比亚迪海豚。对于以家庭使用为主、关注乘坐舒适性的消费者而言，AION UT显然是更合适的选择。相比之下，虽然比亚迪海豚在能耗表现以及外部舒适性方面有所优势，但更适合那些注重经济性、追求使用便利的消费者。
尽管如此，在最终选择前，笔者建议消费者都应亲自进行试驾，以确保所选车型能够满足个人的具体需求。无论是AION UT还是比亚迪海豚，都是极具竞争力的电动车型，为消费者提供了多样的选择和优质的出行体验。从未来的发展趋势来看，家用电动车的市场空间广阔，各大厂商之间的竞争将愈发激烈，唯有不断提升产品的综合性能和用户的满意度，才能够在市场上立足并取得更大的成功。希望这篇分析能为消费者的购车决策提供有效的帮助。
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