惊！零跑年销近 30 万，携 6 款新车开启新能源 “核爆” 时代

2937万辆！ 2024年，新能源车企还在生死线那儿艰难地挣扎着，而那个之前被调侃成“半价理想”的品牌呢，凭借着同比103.8%的超级快的增速，一下子就把市场的僵持局面给打破啦。零跑汽车在2025年初的时候，就推出了六款很重要的车型——从价值10万左右的两厢车，到长度达到5米的那种超大号的全尺寸车。这波技术普及的行动呀，正在把激光雷达、800V平台以及顶级芯片，慢慢地带进价格战的关键部分。在这场大变化当中，零跑汽车不但展现出了它很强的产品线，也证实了自己在技术和市场这两方面的实力。通过这些举动，零跑汽车正在一步一步地改变着行业的游戏规则，让高端配置再也不是那么遥远、够不着啦。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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132kW电机轰鸣声中，零跑B10的生产线正以每分钟0.8辆的恐怖速度吞吐着钢铁躯体

这款装配高通8295芯片的全球售卖车型，把激光雷达巧妙地引入到15万这个价位段。凭借562千瓦时的CTC电池底盘一体化技术，轴距为2735毫米的紧凑型SUV达成了620千米的CLTC续航里程。最为关键的是，它所使用的第三代多合一电驱系统，让每百公里的电耗降至12.3千瓦时，相较于同级别竞争对手减少了17%整。 **7月即将上市的B01轿车展露锋芒：其2930mm轴距的车身中装入了160kW的永磁同步电机，在零百加速仅需5.9秒的成绩背后，是碳化硅模块将电控效率提升到了98.7%这一硬核的突破。**

当小鹏MONAM03还在为12.98万的起售价犹豫时，零跑工程师已把前双叉臂悬架装进了11万级车型

谍照中消失的激光雷达并非妥协，而是用5个毫米波雷达+12个超声波雷达+4个环视摄像头的组合，在L2+级智驾赛道玩起了降维打击。 真正的核弹被藏在了第四季度——那辆车长为52米的D系列全尺寸SUV，伴随着1.5T四缸增程器，以轰然之势入场。

热效率44%的混动专用发动机，配合40.5kWh的磷酸铁锂电池组，硬是在WLTC工况下跑出了1200km的综合续航

更恐怖的是其搭载的LEAP3.5架构通过全域800V高压平台实现充电10分钟补能300km。当理想L8还在炫耀魔毯悬架时，零跑给这个钢铁巨兽装上了双腔空气弹簧+CDC电磁减震的组合。

在10万元这个生死线上，B05两厢车正在对游戏规则进行改写。那4米长的车身之中，藏着80kW水冷电机所带来的暴力输出，而403km的续航背后，则是智能热管理系统将低温衰减率控制在了15%以内。

这个搭载着LFP电池的小怪兽，快充功率竟然达到了65kW，——其比同级别的竞品高出30%。

更可怕的是其车载的LeapmotorOS系统，用8核处理器撑起了3D车机渲染，在7万元价位实现了AR-HUD的越级配置。

改款后的车型展现出显著的进步：C16新增了580长续航版本，这一版本配备了749千瓦时的电池组，从而使得能量密度提高到185瓦每千克。

其搭载的碳化硅模块将电驱系统峰值效率锁定在97.5%整车轻量化系数2.6的成绩直接叫板百万豪车

而即将推出的T03改款车型，硬是将4个高清摄像头安置进微型车中，通过纯视觉方案达成了自动泊车功能。 当友商还在为激光雷达成本发愁时，零跑供应链已实现毫米波雷达单价跌破200元。

** 与Stellantis共建的欧洲工厂，正以每天300辆的产能向旧大陆倾泻"技术炮(图片|配置|询价)弹"。**

在襄阳的生产基地里，6800吨的一体化压铸机发出“轰轰”的声响将后底板零件从72个缩减为1个，由此生产成本大幅降低了40%。 这场疯狂的技术军备竞赛背后，是零跑研发费用占比持续地、稳定地维持在11%的恐怖投入。

50万辆销量目标的达摩克利斯之剑高悬头顶

零跑以6款新车在10-30万元的市场布设了严密的布局；从B05的LFP电池这一方面，到D系列的混动专用发动机那一面，从配备8295芯片，到拥有双腔空悬，每一个技术参数都在倾诉着同一个事实：当价格屠夫紧紧握住技术权杖之时，汽车行业的价值体系正处在经历核爆级别的重构过程中。