雷克萨斯为什么不在中国生产？几位车主给了答案，你赞同吗

车主1：

雷克萨斯未选择国产，却决定在印度生产，这一决策背后有多重考量。首先，印度进口车关税高昂，为降低成本，雷克萨斯选择在当地生产，与奔驰、宝马、奥迪等竞争品牌一致。其次，印度汽车市场潜力巨大，尽管当前销量不高，但提前布局有助于未来竞争。再者，国人偏爱进口车，雷克萨斯若国产，将失去这一光环，影响其市场竞争力。此外，中日距离近，运输成本低，且丰田极为看重利润，国产将意味着利润分享，而进口加价销售更符合其利益。最后，印度生产制造成本更低，劳动力价格更便宜，进一步降低了成本。综上所述，雷克萨斯在印度生产的决策是基于市场、成本、利润及消费者心理等多方面考量的结果。

车主2：

雷克萨斯在印度销量远不及中国，却选择印度建厂而非中国，这背后有多重考量。首先，雷克萨斯在中国被追捧，很大程度上得益于其纯进口身份。若在中国建厂，其“进口车”光环将消失，可能影响品牌形象和售价，进而影响利润。其次，中日距离近，物流成本低，在中国建厂并无明显优势。而印度作为新兴市场，潜力巨大，且雷克萨斯在印度本土造车能降低成本，提高竞争力。此外，印度政策友好，允许外资企业独资建厂，雷克萨斯能独享利润，避免合资带来的利润分割和决策受限。最后，从长远看，制造业正从中国向东南亚、印度转移，雷克萨斯在印度建厂，既能开拓印度市场，又能以此为跳板，进军非洲和欧洲，属于超前部署。因此，雷克萨斯选择印度建厂，是综合市场、成本、利润和政策等多方面因素的结果。

车主3：

雷克萨斯为何不在中国建厂？这背后的逻辑其实并不复杂。建厂的目的，归根结底是为了在该地区获取更大的市场份额。观察雷克萨斯的全球布局，我们不难发现，它在美国、日本本土以及新近选择的印度都设有工厂。美国作为其大本营，销量高达30万辆，而建厂正是为了巩固这一市场。对于中国市场，雷克萨斯仅凭高姿态和加价策略，便轻松取得了年销量22万辆的佳绩，这样的市场表现无疑让雷克萨斯看到了中国市场的巨大潜力，但同时也让它没有迫切的国产需求。

与雷克萨斯形成鲜明对比的是BBA在中国市场的策略。BBA通过国产降低价格，以讨好中国消费者，从而获得了销量的持续增长。然而，雷克萨斯却反其道而行之，加价销售策略依然受到消费者的热烈追捧。在这样的市场环境下，雷克萨斯自然没有动力去国产化以降低价格。

至于印度市场，虽然雷克萨斯目前的销量仅为数百台，但印度作为新兴市场，其潜力不容忽视。雷克萨斯选择此时在印度建厂，正是为了抢占先机，避免未来被BBA等竞争对手完全控制。在印度，由于豪车税收高昂且定义苛刻，大部分车型都被视为豪车，因此，建厂成为车企在印度发展的唯一途径。