新车 | 至高综合优惠2万元，五菱商用车2月最新购车政策

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从五菱汽车官方获悉，五菱红标车型推出多项补贴政策。即日起至2025年2月28日，用户在官方渠道购买五菱货车家族产品，即可享全系购置税减半优惠，还可叠加多项优惠政策，至高综合优惠20000元。五菱红标新能源车型享至高8888元综合权益，包括至高5000元置换补贴、3888元专属服务礼包，还可叠加享受至高20000元国家/地方补贴。

五菱之光EV(图片|配置|询价) 晴空银

五菱之光EV 晴空银

以近期开启预售的五菱之光EV来看，该车是五菱汽车红标新能源车型，已于1月17日开启预订，标准型、舒适型预售价分别为4.78万、5.08万元。五菱之光EV定位为“纯电多用途车”，支持对外放电及座椅纯平放倒功能，适用于户外露营、移动售卖和短途运输等场景。

五菱之光EV 星耀黑

五菱之光EV 极地白

五菱之光EV 晴空银

五菱之光EV整体造型轮廓较为方正，应用新能源车型常见的封闭式前脸设计。车头五菱车标背后布局有充电接口，前包围中部及两侧还带有小型通风开口。标准型、舒适型均支持快充，配备卤素头灯光源。

五菱之光EV 晴空银

五菱之光EV采用双侧滑门设计，配备黑色车顶行李架及双色轮辋装饰罩。车辆还配备后驻车雷达、遥控钥匙、前排电动车窗等配置。

五菱之光EV 黑色实车

五菱之光EV 黑色实车

为了内部空间的最大化，五菱之光EV车尾为“方盒子”造型，且采用五菱家族式设计，使用纵置尾灯布局及上掀式尾门，便于装载货物。尺寸方面，五菱之光EV车内采用4座布局，长宽高分别为3685/1530/1750（带行李架1765）毫米，轴距为2600毫米。

五菱之光EV实车内饰

内饰方面，五菱之光EV仍然采用实用为主的工具车型设计风格，除提供液晶仪表显示屏外，其他位置仍采用实体按键及旋钮的控制方式，搭配塑料方向盘、回形线条空调出风口等细节。

五菱之光EV实车内饰

在座椅设计上，五菱之光EV的副驾、后排座椅支持纯平放倒。后备厢初始容积达527升，当座椅全部放倒后，尾厢长度达1623毫米，最大拓展长度达2403毫米，尾厢容积增长至1117升。

与五菱之光EV标准型相比，高配的舒适型价格贵3000元，配置主要升级3.3千瓦外放电功能、车顶行李架、行李舱12伏电源接口等，更适合户外取电等场景。

五菱之光EV 改装概念图

五菱之光EV 改装概念图

此前发布官图也展示了五菱之光EV的多种用途和车内功能组合，或可提供根据不同使用场景开发的拓展组件。例如车辆配备中控台双杯架，副驾座椅完全放平后适配便携式床垫或搬运长条形物体，车内还有望配备可收纳的临时座椅等。

五菱之光EV 改装概念图

五菱之光EV 改装概念图

另根据官方信息，五菱之光EV全车预留20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置。车顶配备行李架，提供2.4平方米车顶拓展空间。

动力方面，五菱之光EV采用后置单电机驱动，最大功率为30千瓦，峰值扭矩85牛·米，最高车速100公里/小时，申报百公里耗电量10.1千瓦时。该车匹配的磷酸铁锂电池供应商为国轩高科，CLTC纯电续航里程为201公里，电池组容量为17.7千瓦时，标配快充补能。

五菱之光EV实车

五菱之光EV车头慢充充电口支持220伏交流电对外放电，功率可达3.3千瓦，满足日常大功率用电需求；前排及尾厢配备12伏直流电源接口，最大放电功率可达120瓦，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。

橙仕01

江豚E5

五菱之光EV将定位于“纯电多用途车”，可兼顾商用、家用等多种用车场景。在当前的市场上，五菱之光EV相似价位车型且具备多功能用途的产品，主要有橙仕01（指导价3.98万-7.2万元）、江豚E5（指导价5.99万-13.58万元）等，作为后来者的五菱之光EV，拥有相对更完善的空间拓展及升级潜力。您觉得五菱汽车此次的优惠政策，是否有诚意呢，欢迎留言讨论。