2.5自吸+8AT，NX260 可能是最划算的雷克萨斯

雷克萨斯NX(图片|配置|询价)的关注度始终不高，主要原因就是价格太高，另一方面与RAV4同平台的出身，也让很多人觉得它不值得购买（我不认为同平台是问题），

最近听了两个消息：1.雷克萨斯要国产；2.NX最近优惠有点儿大。于是我特意来试试雷克萨斯NX。

雷克萨斯NX

最低售价：24.38万起最高降价：7.50万

图片参数配置询底价

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翻看我的工作硬盘，我第一次试驾初代NX是在2016年2月，那时候还是杂志媒体的时代。

话说远了，说回NX。它一直像是一个定位错位的产品。4660mm长/1865mm宽/1660mm高的中型SUV，轴距仅2690mm，从尺寸上就吃了大亏，再加上空间本来就是不是TNGA架构的优势，所以这一代NX新车的感受就是空间小。

BBA的中型SUV都比它大一圈，更别和电动车那种恐怖的空间利用率对比了。实际坐进去的空间感受，就是RAV4的水平，哪里都不会觉得挤，但也不会让你觉得很富裕。

中型车的定位，紧凑型的空间，让NX始终是在被错位对比。跟同价位对比，它太小；跟同空间对比，它太贵。它的260燃油车型官方指导价为31.88万，而全系最贵的350h F sport达到了惊人的54.88万。导致这一代NX能见度还不及上一代NX。

以上是我认为NX这款产品的核心问题，下边说说它的优点。

首先是颜值高，NX的前脸可以说是雷克萨斯SUV产品中，设计最秀气看着最舒服的了。尤其是放在新款RX旁边。

它高矮比例适中的车身，要比UX看着更舒展一些。前脸取消上一代的「nike」灯，更符合大多数人的审美，进气格栅的面积适中，保留了雷克萨斯的特色，也没有特别夸张的比例；车尾去掉了logo，用醒目的「LEXUS」字母排列在尾门，比logo更显档次感。

内饰设计还是比较独特的，没有上一代的任何影子，也没有丰田产品的任何影子。遗憾的是仪表上的石英表取消了，在石英表该出现的位置，变成了一键启动。低配车是9.8寸的中控屏幕，高配是14寸屏幕。

车机系统终于不是上一代那个用触控板的车机了，触屏操作而且支持苹果和安卓手机的互联，保留了空调和驾驶模式的实体旋钮，大面积黑色亮面饰板，可以预见未来的指纹、浮灰还有划痕是不可避免的。

低配车型座椅的质感非常好，我甚至更喜欢低配的织物座椅。它的坐垫和靠背两侧都是皮革材料，只有在坐垫中央、靠背和头枕上使用的是织物，而且这个织物的触感细腻，很像Alcantara，但没有那么厚。不过低配车型座椅只能手动调节，这点有点儿掉价。后排座椅的靠背角度可以调节，调节范围不大，档位也不多。

四门的开启方式都是电控按键，向内按可以触发车门开启。同时这个按键也是拉手，向外拉就是传统机械式开启，工业设计这块还是日系一贯的巧妙思路。

说一下驾驶感受。我特意试驾的是260燃油车，也就是2.5L搭配8AT的版本。149kW的功率和240N·m的扭矩，谈不上任何激情，自然吸气的特性也让动力爆发有一个过程，急加速转速也轻易的就能上到5000转，推背感也不算明显，总体还是一辆适合慢慢悠悠驾驶的车。底盘质感也算不上厚重，达不到期待中「中型SUV」的质感，至少跟我自己的老RAV4相比，没有30%价差来的那么明显。

优势么就是灵活，城市中驾驶车辆4米7是一个「大车与小车」的临界点，驾驶4米6的车与驾驶4米8的车，停车时候的感受明显不同。NX的尺寸则是严格的守住了4米7这条线内，属于那种不需要适应就能上手的灵活体型。