建议别买的油电两用车

部分媒体建议消费者在选择油电两用车时，需要谨慎，这其中的原因何在？

大家要明确一点，油电两用车是指新能源系类的插电混动车型或者增程式车型，毕竟这类车型在能源获取既能使用油，又能使用电。而且，在中国，国家鼓励新能源汽车发展，这样看来，油电两用车的市场前景应该很好。但是，大家忽略了以下方面：

一、油电两用车有两套动力系统，除了比亚迪、奇瑞、吉利等部分少数品牌的车型使用混动专用发动机，多数车型的混动技术尽管热效率看着高，但是实际体验下来，车辆的能耗普遍比同品牌的燃油车油耗更大，而且部分油电混动车型的故障率较高。奇瑞早期研发的鲲鹏E+技术，就是例子，好多星途凌云(图片|配置|询价)车型使用该技术，车辆的百公里油耗普遍在11L以上。

二、油电混动车型由于两套动力系统，其售价也比同档次的车型贵，大家看奇瑞风云A8L和艾瑞泽8在同等配置和动力输出相差不大的车型进行对比，油电混动要比纯油车型在裸车价格上至少差距10000元。如果车主经常是长距离高速行驶，两者的油耗差距并不大，而且车主每年行驶的里程在10000公里以内，部分车主要想通过油耗的差异抵掉车辆价差，几乎需要10年。部分中国人拥有一辆车的时间不超过8年。显然，买油电两种车并不经济。

三、油电两用车在亏电状态下行驶，能耗高已经成为一种事实，毕竟车辆有两套动力系统，并且车辆的自重大，尤其是增程式车型，电池的电量更大，自重也随之增加，在这种情况下，车辆的亏电状态下，依靠内燃机产生电能，再将电能转化为动能，效率可想而知。

四、油电两用车的电池一般都是磷酸铁锂电池，尽管这种电池包相对三元锂电池便宜，但是如果车辆需要更换电池，则电池包的价格也售价不菲。好多消费者担心，若更换电池包即使日常使用中节省费用，但是更换电池的费用恐怕比日常节省的费用更大。部分增程式车型的电池包重量和体积更大，这就对车辆的悬挂和轮胎的要求更高，也就是说，车辆在维修和保养更换易损件的费用比常规车辆大得多。