方程豹5诸多瑕疵汇总；5000:76本质区别在哪里？

自2025年1月24日起，“方程豹”豹5车型，已依据我国《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回2023年10月16日-2024年2月1日期间生产的部分汽车，共计6843辆，并在国家市场监督管理总局备案。

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关于召回原因，个人感觉很二很无厘头。是生产过程中集成式双电机控制器内部电气连接件螺栓可能未锁紧造成的！导致的隐患，是车辆使用时螺栓连接点出现松动、拉弧，极端情况下或发生冒烟起火…

对于这部分召回车辆的补救办法，就是免费更换集成式双电机控制器。对此，笔者结合网络相关评论，认为可以从三个方面看待此事：

首先，我们要对比亚迪集团及方程豹品牌处理产品问题的积极态度予以高度肯定；

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其次，厂家进行“集成式双电机控制器”更换一事，是否存在要“抬车壳”“动力系统与大梁分离”等近似于“大事故车维修”的操作？因为这与车辆日后的残值率存在联系；

最后，就是为什么会“未锁紧”？“锁紧”是什么意思？因为这与大家一般认识上的螺栓“未拧紧”容易混淆，是“未锁紧”还是“未拧紧”？

“未拧紧”显然属于生产过程中的操作失误或疏忽，这仅需更换上合格的部件，并加强员工的培训，强化日常管理和监督即可。而“未锁紧”，可能就涉及因设计缺陷所导致的产品瑕疵问题，以及是否会影响车辆的性能？有没有引发连带问题的可能？厂家需不需要做更详细的说明？

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈44万车友热议二手车10.58万起 | 1067辆

如今保守降价风波背刺的豹5，作为一款与坦克300(图片|配置|询价)、坦克400同台竞技；且在2024年与哈弗大狗、捷途旅行者、坦克300、哈弗猛龙PHEV位列“方盒子车型”销量前5位的车型。能得到越野迷拥趸的主要原因，是该车不像坦克300只承认“城市为主有限越野”那么含蓄；简单直接的通过非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂；以及标准高度下35°的接近角、32°的离去角和20°的纵向通过角，220mm的离地间隙；尤其是高配版310mm的离地间隙，接近角39°、离去角35°、纵向通过角27°，表明这就是一款为“硬派”而生的越野车！

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车15.98万起 | 100辆

另外，自坦克300开拓出“国产方盒子硬派越野车”蓝海以来，于2023年11月9日上市的豹5，凭借其DMO平台打造，搭载1.5T发动机，匹配E-CVT变速箱，EHS前后双电机混动系统；赋予豹5具有505kW的总功率和760N•m的扭矩，使该车的0-100km/h加速时间只要4.8秒！这就让豹5在市区通勤具有不俗的加速性、燃油经济性、非铺装路面通过性的同时，还做到了硬派越野车也能拥有较低的油耗。所以在2024年，你几乎找不到它的同等竞品！这也使小众车型类别中的豹5，在2024年共计销售了48913辆新车，其中去年12月就卖了6406辆！

像这类“广而全”，又是一线大厂出品的六边形战士，笔者最先想到的东西就是由洛克希德·马丁公司生产的F-35 Lightning II！F-35不仅导致几乎所有西方国家趋之若鹜；该“五代机”还凭借其A、B、C三种型号，几乎吃下了空军、海军航母舰载机、陆战队垂直起降用机的所有订单！但是呢，F-35“闪电”有个绰号——“肥电”，即超重——因为要塞的东西太多，导致问题频频！就在本月28日，美军的一架F-35在阿拉斯加州的艾尔森空军基地坠毁！“肥电”因各种问题导致的迫降、停飞、坠毁，又早已不是什么新鲜事儿了…

F-35新闻报道截图

拿F-35比较豹5或许有失偏颇，但是你又不能说二者不存在可比性，因为它俩太过于追求全面了！这又多少有点像当年“银河舰队”时期的皇马，反而将比赛打的比较平庸！

根据某质评网站对2023款方程豹豹5做的“100名车主评新车”调查，该车的外观设计、乘用空间、动力、油耗均得到肯定，但驾乘舒适性一般，其综合评分为89。有关豹5的16宗投诉，有4宗是服务类投诉，11宗为质量类，投诉故障数为18个。涉及车身附件及电器的10个，发动机及电机的4个，前后桥及悬挂的3个，制动系统的1个；主要故障问题是“车身异响”以及1个“刹车偏软”。

此信息截止至2024年6月30日

厂家对上述投诉的反馈是100%，同样值得肯定。不过这个统计的时间节点是2024年6月底，豹5在下半年就进行了降价，而且对后续车型改为搭载云辇P系统，其中的玄机，至今还众说纷纭…

假如我们从某一辆豹5和某一位车主的角度去审视问题。对于个人而言，任何一个瑕疵或召回都是百分百中奖，绝不是6843/48913占比多少那么简单！

结合笔者在1月中旬浏览的一组视频合集，豹5完全独立于“BYD”之外，就连北京地区的4S店都是单独存在的。视频作者的车在检修时都不能拖到“BYD”在京的官方门店。而这辆2023款豹5被检修的起因，是该车在市区驾驶时，出现“车辆互联网故障”“转向系统故障”“气囊（SRS）系统故障”而被迫停在路边。

故障车视频截图

作为个案，视频作者也因为这起故障，开始对豹5有了更深的思考，其中就牵扯到笔者上文对该车的概括介绍。例如作者说豹5作为一款有大梁的越野车，那就应该算硬派越野车了吧？可是该车的电池保护与大梁存在关联，这就涉及硬派越野车在恶劣路况行驶时，大梁的扭转形变会不会伤害到电池组的问题…

进气格栅及水箱偏下

再有，豹5作为一款有发动机的混动车型，其散热水箱偏下，而水箱的前进气格栅同样偏下；还有就是车辆的下护板，包括电池组的下护板偏薄；与后桥电机相关的线束插口没有做防水处理。用作者的话讲，就是“一家南方车企按照北方人的思维所设计的一款越野车；可以去沙漠，但是涉水会很麻烦…”；豹5作为一款前后半桥车，还缺少斜拉杆和防倾杆…

后桥及驱动电机处无护板

从硬派越野车的基本设计思路上讲，笔者认为，豹5所采用的前后半桥悬挂设计，算是对驾乘舒适性的妥协，可是“100名车主评新车”调查结果的反馈却只得了个“一般”来看，让整车重2890kg（近2.9吨）的豹5舍弃前后硬桥或前双叉臂后整体桥设计，至少是对越野的巨大牺牲！这与要不要额外安装斜拉杆和防倾杆已经不算一个层面的问题了！这方面最典型的失败案例就是美军第二代军用吉普车M151，该车采用了“A”型支臂和螺旋减震弹簧独立悬挂与车身连接，M151A1则存在车辆平衡性方面的设计缺陷，导致爱翻车。当然，云撵P系统要是能做到HMMWV（Humvee）、东风“猛士”的水平算笔者胡说…

后桥电路情况截图

另外，豹5出厂设定的50:50前后配重比，也没有考虑越野迷在后舱重负载的问题；前后硬桥、哪怕是后桥为硬桥的越野车，在斜向过沟壑时都是翘车头，而豹5是翘屁股！再有，就是豹5的陡坡缓降功能，会自动挂上后桥的差速锁，但是在下坡后即刻转向时，存在无法解除差速锁，从而造成车辆卡止不动。

再有，就是从仪表版所提供的数据看，豹5在设计上也显得很外行，没有机油压力、机油温度、水温、电压、变速箱温度、油表等（俗称“6块表”）能综合检测整车情况的数据参数，这又算不算小bug呢？要知道，这可是一款有可能被车主拿去应付恶劣路况、穿越的“发动机+电机+电池”的车型啊，车辆状况实时监测难道不重要吗？

这都使我们不禁要问：豹5到底有多硬派？还是豹5就是一辆普普通通的SUV？如果是SUV，那么很多SUV又都是基于本品牌的轿车底盘衍生而来的。

再一个就是和实体按键设计位置与误触。即车辆在D挡正常行驶时，如果误触了位于中控台后方、也就是杯架前方，和杯托提起按钮相近的启动键，极有可能造成车辆失速…误触3秒可能另有惊喜…

关于新能源汽车在行驶中失速，或突然全车断电，我身边的一个朋友还真亲身经历过，那是一款上汽荣威的老款车型，而且先后发生了两次。第一次拖到4S检查未发现问题；再后来，因为他父亲对电原理和电路有一定的知识储备，采取放电方式暂时解决了问题…

豹5全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，包括自动变道、自动紧急制动、车道保持，以及360°全景影像、自动泊车等功能；这涉及到车辆该以何种方式向驾驶者提供操作界面的问题，用实体按键？还是用中控大屏上的层级操作界面触控？根据视频合集作者的实际感受，豹5与车辆行驶模式相关的诸多设置都要依赖中控屏设置，而且层级明显、繁琐，需要车主必须对车辆提前有一个十足的熟悉…

关于车辆缺陷，又绝不单单只涉及到豹5一家。就拿国家市场监督管理总局1月24日这一天公布的数据看，召回公告中还有特斯拉、捷尼赛思、捷豹路虎、悦达起亚、现代、上汽五菱、东风本田、小米SU7、宝马、大众等12个品牌，共计召回246.85万辆；还有前阵子“悦也”的刹车问题，以及因“价格策略之殇”导致口碑崩塌的iCAR V23等等…