奇瑞星纪元ES增程版的市场意义大吗？

汽车圈内已经传开，奇瑞星途星纪元ES(图片|配置|询价)将在2025年3月份下线增程版车型，售价有望降低，同时车辆的续航里程增加。简而言之，星途星纪元ES增设增程版车型，一来是降低车辆的售价；二是提升续航里程，让部分有续航焦虑的车主有更多的选择。

这是情况是这样的？我个人并不认为通过增加增程版车型能提升星纪元ES的销量。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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尽管星途星纪元ES和华为智界S7都属于纯电平台的车型，智界的优势在于更多使用华为的配置，比如华为800V充电技术和高阶智驾系统。而星纪元ES则注重纯粹的机械素质和更亲民的售价。从售价上，星际元ES对标的是Model 3,但是从车身尺寸上，星纪元ES比Model 3更上一个档次。但是，实际表现呢？星纪元ES的问题很多。

首先，主打驾驶操控的纯电车在车身尺寸上一定要学会控制，Model 3车身长度在4.7米，车宽在1.8米，车内空间绝对够用。反观，星纪元ES的车身显得笨重，而且车宽接近2米，在操控灵活性上不占优势。在同一价位区间中，Model 3、海豹EV、星纪元ES均采用前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂。但是，大家看各个媒体关于操控的视频和测试，体积更大的星纪元ES在操控灵活性方面不占优势。

其次，在星纪元由于自身重量大，净重接近2吨，这就意味着车辆的电耗更高。相对比百公里接近11度电的Model 3，星纪元至少在15度以上，毕竟Model 3的净重仅有1.7吨。

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最低售价：15.28万起

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再次，星纪元ES的外型一直让消费者难以接受，相比小米SU7的靓丽外观，星纪元在潮流面前找到靓点，在传统汽车面前，又显得不伦不类。中国的电车市场更新换代快，没有抓准定位的星途品牌想将星纪元ES打造成明星车型可谓艰难。

还好，有消息说，蔚来已经和奇瑞合作，打算将利用星纪元ES量产换电车型，我个人认为这样的操作不仅能让星纪元ES的售价降低，更让中国消费者体验奇瑞纯电中大型轿车的性能。

毕竟，星纪元ES销量不好，不是纯电车型有问题。星纪元ES不需要用增程器拉低售价提升续航，而是车型在设计上出现了问题。

此外，我个人观点，居于星纪元ES的净重，建议取消最低配，并降低非智驾车型的售价。