零跑汽车：拒绝“小理想”标签，走出独特造车之路

被贴 “小理想” 标签的零跑

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在 2024 年的新能源汽车市场年终大考中，理想汽车以 500,508 辆的年销量成绩成功登顶新势力销冠，其凭借增程动力与舒适配置的组合，在市场上拥有强大的号召力。而零跑汽车也表现出色，全年交付 293,724 辆，同比增长超 100%，成为新势力中的 “黑马”，位居年度销量第二，二者的市场表现都十分亮眼。

零跑汽车在发展过程中，却被不少人贴上了 “小理想” 的标签。究其原因，主要在于价格和产品定位。在价格方面，零跑汽车主打 15 - 20 万元价格区间，以极致性价比吸引消费者；理想汽车的主力车型如理想 L8、理想 L9 等，定价多在 30 万元以上，覆盖中高端市场。零跑相对亲民的价格，让部分人觉得它是理想的 “平价替代”。

产品定位上，二者都聚焦家庭用户，注重车内空间、舒适性配置以及智能化体验。理想凭借 “冰箱彩电大沙发” 的产品理念深入人心，在家庭用户市场收获了极高的认可度。零跑在产品打造上也强调大空间、多座布局以及智能配置，像零跑 C16 推出 6 座版本，在空间布局和智能配置上与理想部分车型有相似之处，这也使得零跑被冠上 “小理想” 之名。

以理想 L8 和零跑 C16 为例，理想 L8 的厂商指导价在 32.18 - 37.98 万元，而零跑 C16 的指导价仅为 15.58 - 17.98 万元，不到理想 L8 价格的一半。尺寸上，理想 L8 长宽高为 5080mm、1995mm、1800mm，轴距 3080mm；零跑 C16 长宽高是 4915mm、1905mm、1770mm，轴距 2825mm，理想 L8 在车身尺寸和空间上稍占优势。不过零跑 C16 的空间也能较好地满足家庭出行需求，其空间利用率高达 67.2%，有着全平地板和魔术后备箱设计。

智能配置方面，理想 L8 装载 AD Max 智能驾驶系统，拥有 L2 + 级自动驾驶功能，能自动完成泊车、跟车、变道等操作；零跑 C16 则全系标配 14.6 英寸大屏和高通骁龙 8295P 芯片，部分车型配备 Orin - X + 激光雷达组合，支持高速 NOA 功能，尽管在智能驾驶的全面性上比理想 L8 稍逊一筹，但在同价位车型中，其智能配置也较为丰富。在动力系统上，理想 L8 采用 1.5T 发动机和双电机组成的增程式动力，配备 42.8kWh 容量电池组，综合工况续航里程 1360 公里；零跑 C16 增程版是 1.5L 发动机配合电机，电池容量 28.4kWh，纯电续航里程 200 公里，综合续航里程 1095 公里。从这些具体的参数对比中，能直观地看到两款车的差异，也说明零跑并非简单的 “小理想”。

零跑的独特市场定位

零跑汽车与理想汽车最显著的区别之一，在于其市场定位。理想汽车凭借理想 ONE、理想 L9 等车型，成功在 30 万元以上的高端新能源汽车市场站稳脚跟，成为高端新能源汽车的代表品牌之一。而零跑汽车则将目光聚焦在 10 - 20 万元的大众化主流市场，这个市场有着庞大的消费群体，是传统燃油车的主力阵地，也是新能源汽车渗透率提升的关键领域，零跑在这个领域中找到了自己的生存空间。

10 - 20 万元价格区间的市场特点鲜明。一方面，消费者对价格较为敏感，追求高性价比的产品。他们希望在有限的预算内，获得尽可能多的配置和功能，满足日常出行、家庭使用等多种需求。另一方面，该市场的竞争异常激烈，不仅有比亚迪秦 PLUS DM - i、宋 PLUS DM - i 等自主品牌新能源车型凭借性价比优势占据了一定市场份额，还有丰田卡罗拉、大众朗逸等传统燃油车的经典车型，凭借多年积累的品牌口碑和用户基础，持续在市场中发力。

零跑汽车在这样的竞争格局中，凭借高品价比的产品策略突出重围。以零跑 C11 为例，其起售价为 14.88 万元，在这个价位上，提供了丰富的配置。在动力方面，纯电版车型续航里程可达 515 公里、580 公里，四驱版车型性能强劲；增程版车型纯电续航里程也有 200 公里和 300 公里可选，满足不同用户的续航需求。在智能配置上，配备 10.25 英寸全液晶仪表、10.25 英寸副驾娱乐屏和 14.6 英寸 2.5K 中控屏的三屏组合，配合高通骁龙 8295 芯片和全新一代 LEAP OS 操作系统，车机系统运行流畅，智能互动体验感强。还新增智驾版车型，配备激光雷达和英伟达 Orin X 芯片，全车共有 30 个智能驾驶感知硬件，支持 NAP 高速智能领航辅助驾驶功能，让消费者以相对较低的价格，享受到了越级的智能体验。

再看零跑 C16，作为一款定位家庭用户的车型，其在空间布局和舒适性配置上也下足了功夫。车内采用 2 + 2 + 2 的 6 座布局，为家庭成员较多的用户提供了便利，空间利用率高达 67.2%，有着全平地板和魔术后备箱设计，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。在舒适性配置上，配备了全景天窗、自动空调、座椅加热等功能，提升了驾乘的舒适性。而价格方面，零跑 C16 指导价仅为 15.58 - 17.98 万元，相比同级别、同配置的其他品牌车型，具有明显的价格优势。

技术路线：增程与纯电双轮驱动

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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在技术路线的选择上，零跑汽车与理想汽车也有着明显的差异。理想汽车目前主要以增程动力为主，其理想 ONE、理想 L8、理想 L9 等主力车型均采用增程技术，通过发动机发电为电机供电，解决续航焦虑问题，在增程领域取得了显著的成绩。

零跑汽车则走出了一条 “增程 + 纯电” 双轮驱动的道路。零跑汽车从成立之初便开始布局纯电技术，在纯电领域积累了深厚的技术底蕴，旗下的零跑 T03、零跑 C11 纯电版等车型在市场上获得了不错的反响。零跑 T03 作为一款微型纯电动车，凭借着 403 公里的续航里程（CLTC 工况）、丰富的智能配置以及 5.99 - 8.99 万元的亲民价格，成为了城市通勤的热门选择，2023 年销量达到 7.6 万辆。零跑 C11 纯电版更是表现出色，提供 515 公里、580 公里等多种续航版本可选，四驱性能版最大功率达 400kW ，峰值扭矩 720N・m，零百加速仅需 4.5 秒，在 2023 年销量为 6.4 万辆，展现出零跑在纯电技术上的实力。

为了满足不同用户的需求，零跑汽车也积极布局增程技术。零跑 C11 增程版的推出，便是零跑在增程领域的重要举措。零跑 C11 增程版搭载 43.74kWh 电池包，拥有 CLTC 工况下 285km 的超长纯电续航，综合续航里程最长可达 1024km，即使不具备家用充电条件，也能满足用户一周的城市纯电通勤需求，周末长途出行也毫无压力，真正解决了用户的续航焦虑。零跑 C10 增程版同样表现亮眼，搭载 28.4kWh 的中创新航磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达 210 公里，综合续航里程达 1130 公里，还具备 35kW 的快充功率，30 - 80% 快充仅需 0.5 小时。

零跑汽车坚持全域自研，通过技术创新实现了降本增效，这也是其在技术路线上的一大优势。在核心技术方面，零跑自主研发了 CTC 电池底盘一体化技术，将电池、底盘和下车身进行集成设计，提升了整车的多项性能。以零跑 C01 为例，作为全球首款搭载 CTC 电池底盘一体化技术的车型，通过该技术的应用，车辆的续航里程得到有效提升，最长可达 717 公里，在同级别车型中具有很强的竞争力。零跑还推出了 “四叶草” 中央集成式电子电气架构，将座舱域、智驾域、动力域和车身域整合在一起，做到四域合一，不仅有效降低了整车成本，还实现了整车无感 OTA，提升了用户的智能化体验。

全球拓展：借合作快速布局海外

在全球化战略布局上，零跑汽车与理想汽车也有着截然不同的路径。理想汽车目前主要聚焦国内市场，尽管有出海的计划，但在海外市场的拓展步伐相对缓慢。有媒体报道称，理想汽车管理层认为出海需要做更充分准备，当前出海的时机也还不够成熟，其车辆仍主要通过平行出口方式销往海外，售后服务体系先于零售体系出海，直到 2024 年 7 月，理想汽车首家在海外布局的直营售后服务门店才正式开业。

零跑汽车则积极拥抱全球化，通过与 Stellantis 集团的合作，快速布局海外市场。2023 年 10 月，零跑汽车与 Stellantis 集团达成全球战略伙伴关系，双方以 51%:49% 的股比成立了零跑国际合资公司，旨在依托 Stellantis 集团在全球市场的布局和分销渠道，提升零跑汽车品牌在全球除大中华区以外的销量。

这种合作模式具有诸多优势。在分销网络方面，Stellantis 集团已经进入全球 130 多个国家市场，拥有上万家经销商网点，零跑汽车借助其成熟的销售网络、分销渠道和服务网络，可以更加迅速地进入海外多个市场，完成服务网络、物流网络和售后支持体系的建设。在技术合作上，双方可以实现优势互补，共同研发适应海外市场的产品。零跑汽车可以利用自身在新能源汽车领域的技术优势，如全域自研的三电技术、智能化技术等，为合作车型提供技术支持；Stellantis 集团则可以凭借其在汽车制造领域的丰富经验和技术积累，在车辆的底盘调校、安全性能优化等方面发挥作用。

截至 2024 年 9 月，零跑已经在欧洲的 13 个国家开启了 T03 和 C10 两款车型的海外销售。在欧洲市场，零跑汽车通过与 Stellantis 集团的合作，迅速打开了知名度。零跑 T03 凭借小巧精致的车型设计、403 公里的续航里程（CLTC 工况）以及丰富的智能配置，受到了欧洲消费者的喜爱，在欧洲售价 1.89 万欧元起（约合人民币 14.8 万），相比当地同级车，具有明显的价格优势。零跑 C10 则作为零跑在欧洲市场的主打车型，主要目的是通过产品力塑造零跑的品牌形象，该车在智能化、座舱功能等方面与特斯拉看齐，对标的是特斯拉和大众 ID.4 等热门车型。

在渠道建设上，零跑国际计划在 2024 年第四季度将全球销售网点增加到 350 家，其中欧洲渠道超过 200 家，并于 2026 年将欧洲销售网络拓展至 500 家。到 2024 年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市，逐步构建起全球销售网络。

零跑的未来蓝图

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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展望未来，零跑汽车有着清晰的发展规划和宏伟的蓝图。在产品布局上，零跑汽车规划了 ABCD 四个系列的产品体系，将共同覆盖 8 万 - 30 万元市场，进一步丰富产品线，满足不同消费者的需求。

2025 年，零跑汽车将迎来多款新车的上市，其中 B 系列车型将成为主角。零跑 B10 作为 B 系列的首款车型，已于 2024 年巴黎车展首发亮相，并在广州车展国内首秀，计划于 2025 年 3 月上市。该车基于零跑全新 LEAP 3.5 技术架构打造，采用骁龙 8295 智舱芯片，智驾系统拥有激光雷达感知硬件，采用骁龙 8650 智驾算力芯片，具备高速及城区自动领航辅助功能，智能驾驶硬件堪比 50 万级智能豪华车。车身长宽高 451518851655mm，轴距 2735mm，定位紧凑型 SUV ，预计售价在 10 - 15 万元，将聚焦 10 - 15 万级市场，凭借其智能化配置和亲民的价格，有望成为该细分市场的爆款车型。除了 B10，B 系列还将推出 B01 轿车和 B05 两厢车，进一步完善产品布局。

零跑还将推出全尺寸旗舰 D 系列，预计在 2025 年 12 月亮相。D 系列车型定位为全尺寸 SUV 及全尺寸 MPV 车型，车长预计达到 5.2 米，轴距超过 3 米，属于典型的全尺寸 SUV。从曝光的谍照来看，新车下包围两侧配有激光雷达，将支持零跑高阶智能驾驶辅助系统。零跑汽车董事长朱江明表示，D 系列定位豪华，但价格不豪华，未来售价区间将在 20 - 30 万元市场，有望在高端市场中分得一杯羹。

在销量目标上，零跑汽车计划在 2025 年冲击 50 万辆的销量目标。为了实现这一目标，零跑汽车将在产品、技术、市场等多个方面持续发力。在产品方面，不断推出新车型，丰富产品线，提升产品竞争力；在技术方面，坚持全域自研，加大研发投入，提升技术水平，为产品提供技术支持；在市场方面，继续拓展国内市场，提升品牌知名度和市场份额，同时加快海外市场的拓展步伐，借助与 Stellantis 集团的合作，将零跑汽车推向全球更多国家和地区。

随着新能源汽车市场的快速发展和技术的不断进步，零跑汽车凭借其独特的市场定位、多元化的技术路线、积极的全球拓展战略以及清晰的未来规划，有望在未来的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展，成为新能源汽车市场的领军品牌之一，书写属于自己的辉煌篇章，而不是成为理想汽车的 “影子”。