如何看雷军说「小米SU7ULTRA 理论上极速可以吸在天花板上跑」？

车主一：

理论上，极速时的下压力是2145kg，而车重是1900kg

2145>1900

把车倒过来，下压力就成了升力

因此才说理论上可以吸在天花板上跑

但也只是理论上，因为倒过来跑以后，相当于下压力只有245kg，这个压力下无法提供足够的摩擦力让车辆维持350的极速。

车主二：

针对雷军关于小米SU7ULTRA“理论上极速可以吸在天花板上跑”的言论，从技术角度进行解析，我们不难发现其存在一定的夸张成分。

首先，从物理学的角度来看，一辆重达1.9吨的汽车，即便在拥有2.145吨的下压力情况下，其轮胎到天花板的压力也仅为245kg，这远不足以支撑整车的重量。即使考虑到光头胎的最大摩擦系数，其纵向摩擦力也仅有2400N左右，这与汽车所需克服的重力相比，显然是微不足道的。

再者，当车速达到一定程度时，风阻将成为不可忽视的因素。根据风阻公式计算，即便是小米SU7这样风阻系数相对较小的车型，在350kph的高速下，其所需克服的风阻也已经超过了轮胎所能提供的摩擦力。而对于风阻系数更大的赛车来说，情况无疑会更加糟糕。

因此，从科学的角度来看，雷军的说法显然是不切实际的。虽然这样的言论可能有助于吸引公众的注意力，但作为一个企业的领导者，其言论的严肃性也是不容忽视的。我相信雷军并非在严肃地承诺这一结果，而更像是一种口嗨或宣传手段。

总的来说，虽然雷军的话可能带有一定的夸张成分，但这也反映了小米对于其产品性能的自信。然而，作为消费者，我们仍然需要保持理性思考，对于产品的性能要有合理的预期和判断。

车主三：

“理论上能吸天花板”这个宣传标语在超跑和赛车领域出现几十年了，小米一用就变成“米式宣传”“华而不实”“偷偷领先”。这种事情以前发生过很多次，以后也会不断地发生。

澄清一下，不是越大越好的，像保时捷gt3rs这样的街车甚至会为了大直道的低阻而安装能放平尾翼的drs系统。这个讲法是最能让外行直观理解下压力大小的方式，如果说常用的“200kmh时700kg”大家只会听的云里雾里。

车主四：

这都能喷出快200个回答也是厉害了， 查了下通用气动组件 产生的下压力 是不包含车体自重的， 然后啥叫理论上？ 就是有条路能让车加速到350km/h，然后保持速度直接冲向环形坡 ，后面是一条天花板，再然后摩擦力这 些还是符合情况的最优值，然后就能一直跑，你别管有没有路可以下来，就算没油了车子摔的稀吧碎也不 影响跑的那段的结论 所有<理论上>的事情不都是满足客观条件下最优值时的可行性吗？ 这有也能喷？义务教育阶段理论上的事情多了去了，咋没见有人喷呢？