零跑凭啥成为第二家盈利新势力

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零跑凭啥成为第二家盈利新势力，做个数据分析

在竞争激烈的新能源汽车赛道，零跑汽车脱颖而出，成为继理想汽车后第二家实现单季度盈利的新势力车企，这一成绩备受瞩目。下面，我们通过数据分析深入剖析其成功背后的原因。

一、销量爆发驱动规模经济

2024年，零跑汽车全年销量达293,724台 ，与2023年的144,155台相比，大幅增长104%，远超新能源市场约42%的增速，且超额完成2024年25万辆的销量目标，完成率达117.48%。从季度数据来看，第四季度表现尤为亮眼，月平均销量超4万台，单季度销量达12万辆，占全年销量的40%以上，这使得其在该季度成功实现净利润转正。

销量的大幅增长带来了显著的规模效应。随着产量提升，固定成本被分摊，单车成本得以降低。例如在生产环节，原本高昂的设备折旧、研发费用等，因产量的提升，每辆车所分担的成本就减少了。2023年，零跑汽车的单车成本为11.6万元，甚至低于“性价比之王”比亚迪12万的单车成本。据国金证券研报，零跑汽车整车自研自产比例为70%，整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0 - C级车型产品，有效降低了供应链及单车研发成本，加强了成本控制能力 ，为盈利奠定了基础。

二、产品结构优化，高附加值车型占比提升

在产品布局上，零跑汽车通过推出C10、C16等新车型，以及C11和C01等改款车型，延续纯电加增程的双动力布局，满足了不同消费者的需求。其中，售价在10 - 20万的C系列车型成为销量担当，2024年销量占比超77% 。

以零跑C11为例，其定位中型SUV，起售价13.58万，在四季度月均销量超1万台。较高的性价比使其对消费者具有极大吸引力，与对标的理想汽车L6车型（起售价24.98万元）相比，价格优势明显。C系列车型凭借丰富的配置、良好的性能，吸引了大量追求性价比的家庭用户，成为零跑汽车销量与利润的重要增长点，优化了整体产品销售结构，提升了公司的整体盈利能力。

三、成本控制与运营效率优化

零跑汽车坚持全域自研，整车核心零部件自主研发及制造比例高达60%，包括三电和智能化系统。这使得其减少了对外部供应商的依赖，在关键零部件采购上拥有更大话语权，降低了生产成本。如自主研发的CTC电池底盘一体化技术，不仅提高了电池空间利用率，还降低了电池生产成本。

在运营管理方面，零跑引入先进生产管理系统，对生产流程进行精细化管理。通过自动化生产线和智能物流系统，实现生产过程高效协同，降低人工成本和物流成本，提高生产效率和产品质量。在营销与服务环节，运用数字化手段，建立数字化营销平台与客户服务系统，通过大数据分析实现精准营销，提升客户服务水平，增强客户粘性的同时，降低运营成本。从财务数据来看，2024年第三季度零跑汽车实现营收98.6 亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%，较第二季度的12亿元净亏损收窄42.5%，亏损的持续收窄体现了成本控制与运营优化的成效，为第四季度盈利转正创造了条件。

四、技术研发投入，增强产品竞争力

零跑汽车重视技术研发，先后推出八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等智能电动技术。这些技术应用在产品上，提升了产品性能与品质，增强了市场竞争力。零跑C11搭载的八合一电驱系统，提高车辆动力性能的同时降低了能耗，受到消费者广泛好评。

在智能驾驶领域，零跑加大研发投入，2024年在智驾团队规模和研发投入力度上都展现出积极进取态势，为未来智能驾驶技术上车，向行业第一梯队迈进奠定基础。技术创新不仅提升产品竞争力，吸引更多消费者购买，也有助于提升品牌形象，从长期来看，为企业持续盈利提供有力支撑 。

零跑汽车能够成为第二家盈利的新势力车企，是销量增长、产品结构优化、成本控制、运营效率提升以及技术研发投入等多方面因素共同作用的结果。展望未来，零跑汽车计划2025年向年销50万辆目标发起挑战，通过持续推出新车型、拓展海外市场以及技术创新，有望在新能源汽车市场持续保持良好发展态势，创造更多辉煌业绩。