10万入手“大眼小帕梅”，埃安打响新年车市抢攻第一枪

2024年的国内汽车市场，竞争有多么惨烈，相信大家都是有目共睹的，和早些年新能源汽车圈的狂野式增长不同的是，一款新车想要出圈，不拿出点真东西还真的不行了，技术层面、产品层面以及营销方面，都要做到面面兼顾，或许才能够在如今的车市中立足，而想要打造出爆款，除了面面俱到，还要够能“卷”，卷到友商根本没有底气上“牌桌”。

AION RT

最低售价：11.48万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车10.58万起 | 6辆

在去年11月份广汽埃安推出的埃安RT，显然就是各方面兼顾，还巨能“卷”的一款车，埃安RT定位是一款A+级轿车，11.98-16.58万的价格让一众消费者直呼给力，上市就给了友商当头一棒，上市首月销量直接突破11811台，在12月份，也就是埃安RT上市后的第一个完整月，销量直接突破1.6万辆，销量屡创新高，也是典型的出道即王者的代表。

而显然进入了2025年，埃安RT显然也不打算给友商们留下喘息和反扑的机会，开年就送上一大波购车福利，首先是在一月份入手埃安RT，仍然可以享受“以旧换新”兜底保障，依旧可以延续2024年的以旧换新的现金补贴，同时2025年1月1日-2月28日之间购车的用户，还推出了限时3000元保险补贴“政策，率先打响新年车市抢攻第一枪（注：2025年国补政策出来后，埃安“兜底政策”仅针对当地没有国补的地区）。另外还有0首付、终身三电质保、免费赠送充电桩等等一系列福利，结合各种补贴，埃安RT入门版车型10万左右就能入手，而13万的价格就能够入手带有激光雷达+高阶智驾的版本，这样的价格香不香，大家心里也有数了。

除了价格够给力，这款车卖点同样颇多，在大家的概念里，10-15万的预算，能够买到的纯电车型，续航一般也就400公里左右，而埃安RT在这个价位里，能够给到大家什么样的续航能力呢？埃安RT提供了两个版本的续航，分别是520km和650km的两个版本，电池组都是采用的宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，品质更有保障，另外融合了弹匣电池技术，在稳定性和可靠性方面更有保障。

而且长续航仅仅是一方面，更难得的是续航达成率也是相当给力，在上市前期，埃安 RT组织的媒体续航达成率测试中，根据众多媒体实测表现来看，这款车的续航达成率高达98%以上，甚至于有媒体实测续航超过了官方标注的续航，跑出了超100%的续航数据，长续航+超高的续航达成率，让出行更无忧，而且值得一提的是，这款车还全系标配了400V高压快充，快充功率高达150kW，达到了3C充电倍率，0.3小时，可以充电50%（30%-80%），让长途出行更加便捷。

平心而论，10-15万这个价位里的纯电轿车，想要出圈相当困难，而埃安RT能够上市即热销，成为一款现象级爆款，埃安RT显然杀手锏不止一个，其中科技平权就是埃安RT的另一大杀手锏，大家是否还记得，成本高昂的激光雷达和高阶智驾，似乎是豪车才能够享受到的配置，而如今在15万的价格里，埃安RT就已经做到了。

在这个价位里，大部分车型还在依托纯视觉路线的方案为用户提供智驾体验，但纯视觉方案也有诸多不便，例如雨雪天气、夜晚、强光道路，还有路面标线不清的工况下，纯视觉方案显然就要受到一定的限制，智驾的可靠性就大打折扣，而激光雷达的加持，则可以有效的解决了这一问题，而最大的不足就是成本高昂，所以在20万以内的车型上，能够搭配激光雷达的车型是少之又少，但埃安RT显然是做到了。

与此同时，埃安RT也已经用上了最新的ADiGO 5.0系统，支持OTA升级、4G网络、手机互联、车载电话、智能语音交互等等一系列功能，实现了便捷高效的人机交互体验，带激光雷达的高阶智驾，智能座舱等等高阶科技配置的下放，让埃安RT在智能化、科技化方面，难觅对手，又或者说是让友商只能望其项背。

在新能源汽车设计的大潮中，一些车型的“无脸化”设计常被批评为缺乏立体感，而“眯眯眼”式的大灯也被认为缺少了一定的神韵。不过，埃安RT的出现为这一现象带来了新意。它采用了独特的“丹凤眼”与“卧蚕眉”设计，形成了所谓的“迅龙之眼”造型。前脸设计立体且圆润，环绕大灯的纹路仿佛为眼睛添加了“眼影”，而日行灯组的设计则宛如“卧蚕”，赋予了埃安RT大灯一种独特的魅力。

埃安RT被戏称为“大眼小帕梅”，原因在于从45度角观察时，它与保时捷帕拉梅拉有着惊人的相似之处，展现出异曲同工之妙。车身的筋线设计呈现出“龙头燕尾”的流体雕塑感，车顶轮廓线长达3.48米且无拐点，与常见轿跑的大溜背设计形成鲜明对比。线条“先缓后陡”，在确保后排头部空间充足后，C柱才开始明显下降，实现了0.208Cd的超低风阻，同时保证了同级最大的后排空间。埃安RT巧妙地融合了轿车设计中通常难以兼得的“造型、风阻、空间”三大要素，集“艺术、运动、实用”于一身，展现了其设计上的巧妙与实用。

埃安RT的尾部设计同样出彩。它没有盲目跟随时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了分段式尾灯，中间巧妙地辅以高位刹车灯。这种设计不仅美观、安全且醒目，还具有个性化的特点。更重要的是，它体现了埃安RT的经济实用性——换尾灯时更加经济实惠，只需更换单边而无需全套更换。

埃安RT的车漆工艺同样是下足了功夫。与同级车型相比，埃安RT多了一层闪光底漆。在月华米、日冕红、极地白三款车色中，额外喷涂了一层天然云母珠光漆，其厚度是行业平均水平的三倍，光泽度可与帕拉梅拉相媲美。而其他品牌的珠光漆通常需要额外支付数千元进行选配，埃安RT却将其作为免费标配。此外，水晶紫、海荧灰、夜影黑三款车色则加入了奔驰S级同款的“银元铝粉”。与低成本的片状铝粉相比，银元铝粉更为光滑细腻，打磨抛光的成本和工时高出五倍以上，反射效果更为华丽，能随光线变化呈现多样的炫目色彩。埃安RT的车漆不仅灵动且极富力量感，饱和度和珠润光泽均非普通轿车所能比拟，展现了其在细节上的用心与品质。

埃安品牌在空间设计上一直有着不错的表现，以AION RT(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)也是一样，其后排头部空间达到了940mm，腿部空间为943mm；前排的头部和腿部空间也都超过了1米，这样的空间表现完全可以和B级车相媲美。而且，AION RT的驾驶视野开阔，几乎可以和SUV相提并论。

在后排乘客的舒适性方面，埃安也做了不少研究。他们认为座椅座高300mm、臀部角90°是基本要求，因此AION RT的座椅座高做到了同级别中最高的320mm，臀部角接近95°，这样的数据甚至超过了众多豪华B级车。你也可以亲自到店里体验，感受其舒适度是否属实。

在座椅材质上，埃安也投入了不少心思。AION RT的座椅内部使用了同级别中唯一的双层高密度海绵填充，中层海绵柔软，提供了极强的包裹感；底层海绵硬度适中，保证了良好的支撑性。此外，AION RT车内高频接触区域100%采用了软包材质，从细节上提升了车内的舒适度和豪华感。用“比同级多一层关怀、比同级高几分品质、比同级大几度空间”来形容AION RT给予消费者的宽奢舒适体验，一点也不为过。

AION RT还有一个特色功能，那就是其前排座椅支持一键放倒，可以轻松将车内空间转变为一个临时的“大床房”。这对于需要在车上小憩，或者是在户外露营时使用非常方便。同时，AION RT的后备厢设计也很实用，不仅空间大，开口也足够宽敞，开口尺寸达到470mm，即使是深处的行李也能轻松取放；尾门门槛低至670mm，方便女士和儿童提放物品。540L的后备厢容量，能够轻松容纳4个24寸加上1个20寸的行李箱，满足了日常使用和长途旅行的储物需求。