溜背轿跑+电动尾翼，增程/纯电可选，5.8秒破百，13万多起售

年轻人买车，首先看的就是外观，而好的外观设计，才会给到消费者继续深入了解这台车的机会，如今市面上的国产车在这方面做的不错，推出的车型颜值都挺高，比如这台东风奕派eπ007(图片|配置|询价)，主打优雅、智能、运动，凭借轿跑造型设计还曾拿下“2024红点产品设计奖”，获得了不少消费者的认可。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈6万车友热议二手车8.25万起 | 20辆

跨入新年，东风奕派又推出了eπ007(逛导购)如奕版车型，这一次一共发布了三个配置版本，有增程有纯电，外形部分并没做什么改变，还是采用流体车身造型设计，车头低趴，封闭式前格栅设计简约，分体式灯组辨识度够高，LED日间行车灯造型精致，前大灯采用LED光源，具备高度可调功能，灯腔内部熏黑处理，与侧面导流槽相连，形成倒L型样式，车头下方设计梯形进气口，用来给增程器散热，纯电版升级为主动闭合式进气格栅，用来降低风阻系数。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈6万车友热议二手车8.25万起 | 20辆

侧面采用弓形大溜背设计，轿跑式车身呈现出流畅的车顶线条，采用隐藏式门把手设计，配备19英寸轮毂，据悉，全车共有23处部件做了空气动力学优化，将整车的风阻系数降到了0.209Cd。配备年轻人喜欢的无框车门和蝶影光毯投影灯，靠近车辆时，车身侧面的光毯打开，照射地面，营造出强烈的仪式感，提供迎宾、浪漫和战斗三种模式的光毯图案。

尾部用了不少横向线条来设计，营造出丰富的层次，提供贯穿式尾灯组，内部也用了日间行车灯类似的琴键元素，提供5种灯语秀，包括迎宾、战斗、SayHi、充电、音乐灯舞秀等，可以根据用车的状况以及车内影音的变化而变化，并且如奕版车型标配随速电动扰流板，可以根据车辆的行驶速度或者选择的场景模式来打开或收起。提供星夜紫、向阳金、晨曦白、溪石灰、夜影黑、幽兰紫6种外观颜色供选择。

车内采用时下流行的极简风格内饰设计，简化按键和旋钮，采用电子怀挡，整个中控台和副仪表台干净清爽，配双辐式多功能方向盘，8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置8155芯片，车机界面设计的没毛病，配色和布局都很清爽，有着类似PAD的操作和观看体验，用着顺手，常用功能设置都以快捷键的形式放在屏幕下方，触控便捷，屏幕操作流畅，打开应用的速度很快，不会卡顿，支持语音识别控制，内置AI大模型，车机的语音指令响应速度为300毫秒，能识别连续指令，10秒钟之内能最多执行8个指令，体验感很好，不会讲普通话也不怕，粤语、四川话等这些方言，都能识别，AI大模型的加入，车机语音交互的功能更加强大，具备很强大的学习搜索能力以及知识储备，旅途中可以随时跟车机进行交互沟通、规划行程，不仅仅是便利，像带着孩子出门，甚至还可以用来哄孩子讲故事之类的。

方向盘上有个S标志的按键挺有意思，按下去直接进入战斗模式，车机、仪表以及动力部分都有随着发生改变，车内标配香氛装置、主动式氛围灯、20扬声器音响，支持WANOS全景声，除了战斗模式外，还提供小憩模式、观影模式，每个模式下，香氛、屏幕、按摩、音响、屏幕内容都会有相应的调整，比较方便。

溜背造型对后排乘坐空间影响不大，标配的全景天幕弥补了溜背造型对头部空间的压缩，再加上4880毫米的车长，接近1.9米的车宽以及2915毫米的轴距，车内的乘坐空间其实是比较宽裕的，前排调整到合适坐姿，头顶还有1拳多的空间余量，可调范围很广，身高180厘米人员坐在后排还有2拳的腿部空间余量，横向坐3个成年人不拥挤，后排地板平整，中间位置坐着也还行，车内提供有14个储物空间，随身携带的水杯、钥匙、手机以及一些零散物品都能找到合适的地方放置。

后备厢空间非常规整，纵深接近1米，提供有后备厢隔板，隔板下面还掏出了不小的空间，也能放下不少东西，随车带着5个20英寸行李箱问题不大，掀背尾门要给好评，不仅好看还很好用，开口又大，拿放后备厢的物品都很方便，后备厢门槛较低，放重物比较轻松。

东风奕派eπ007(用车口碑)如奕版在原有的车型基础上将19英寸旋转晶格低风阻轮圈、电动扰流板、蝶影光毯投影灯、HUD抬头显示、主驾座椅8点式按摩+电动四向调节腰托、音乐律动流光面板、智能香氛系统这7项需要选装的配置全部做成标配，所以这三款如奕版车型即便是入门版本的配置也很高，像6安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、开门预警等一系列安全配置、L2级驾驶辅助等都是标配，舒适性配置同样不差，前排标配加热和通风功能，主驾提供按摩功能。消费者在选择时，不用在配置上纠结怎么选了。

提供增程混动和纯电动2种不同的动力，增程版搭载1.5L自然吸气增程器，采用缸内直喷技术，最大功率77千瓦，搭载160千瓦后置电机，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.2秒，配28.4度电池，CLTC工况纯电续航200公里，综合续航1200公里。

纯电版也是后置电机，功率有160千瓦和200千瓦两种，零百加速分别为6.8秒和5.8秒，配的是56.83和70.26度电的电池组，CLTC工况续航里程分别为530公里和620公里，从动力来看，增程200如奕版就够用了，纯电620如奕版则非常强了。

增程版的纯电续航作为城市通勤来用，能满足3-4天充一次电，如果是纯电530如奕版只是上下班来用，2周充一次电问题不大，安装家充桩，用波谷电价来充，用车成本是真的很低，算下来，不到1毛钱一公里，跟B级燃油车相比，一公里能省5毛钱以上，一年2年万公里计算，可以节省万元左右，非常划算，值得一提的是增程和纯电版本都标配快充，26分钟可以将电量从30%充至80%，其中纯电版配快充要更方便，即便是偶尔来个城际穿越，高速上补个电也很方便，不耽误时间。

如奕版车型的底盘悬架同样采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，经过专业团队调校，悬架的支撑足够，拥有更高的操控极限，高速过弯时车身侧倾不大，悬架对小的振动和颠簸，过滤的较为彻底，坐在车里基本上感受不到，大的坑洼路面，悬架的抛跳回弹幅度控制的很好，没有多余的压缩振动，整体表现稳健，马赫电驱动力技术加持，加速体验线性，感受非常平顺，620如奕版切换到运动模式时动力会表现的相对暴躁，推背感更强，日常舒适模式下，驾驶质感很好，低速行驶动静小，没什么噪音，高速状态下，对噪音的抑制也挺到位，不算吵，只有些许胎噪和风噪能感受到，增程版也不用担心增程器的造型和振动，增程器介入基本上没什么感觉，整体来说比较好开。

东风奕派eπ007如奕版起售价格13.96万元，现在购车还有5000元限时红包可享，实际上是在13.46万起售，整体性价比挺高，感兴趣的朋友可以到店去感受一下。