懂车帝冬测06：低温充电功率实测，400V/800V/900V

测试背景：

懂车帝在黑河对13辆纯电轿车续航进行了测试，平均续航达成率41.9%，最好成绩也没超过50%，那么冬季行车，补能的速度就尤为关键，本次对25辆车，进行了低温充电功率的测试，前3名为：腾势Z9GTEV、理想MEGA、小米SU7(图片|配置|询价)

01、采用400KW液冷充电桩，每辆车子单桩充电；

02、车辆室外静置6小时，不开启电池预加热，充电量30%至80%；

测试规则

充电倍率介绍：

家用充电桩的功率一般是7kw或者11kw，通常功率120KW以上的称之为“超充”，那么行业中称呼的2C、4C、5C、6C这个“C”是什么意思呢？这个“C”即充电倍率。充电倍率 = 充电电流 ÷ 电池额定容量,5C充电的意思是指电池在五分之一个小时(12分钟)内充满，2C则是二分之一个小时(30分钟)充满，1C则是一小时充满，如果你的车辆搭载100kWh电池组，在5C左右倍率下峰值充电功率可以达到500kW，2C充电倍率将带来200kW左右的充电功率;

理想5C

测试成绩：

本次测试总的来说，800V肯定快于400V,但是也有意外：

01、准900V的智己LS6功率108.11kw,而宣称900V的，乐道L60只有42.02kw

02、400V的蔚来却快于部分800V

03、同是400V的Model Y明显好于Model 3，分别为71.12kw和57.54kw

测试沉降

测试总结：

01、充电量30%至80%；充电功率在100kw以上，基本30min可以完成

01、充电量30%至80%；充电功率在60-100kw以上，基本45min可以完成

小米SU7

最低售价：21.59万起

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成绩前三