都是大厂掀背，长安启源A07和星海S7怎么选？看完对比，心中有数

手握15万买国产新能源车型，还真得纠结一阵，因为可选的车型可太多了，像长安启源A07、小鹏MONA M03、深蓝SL03、星海S7(图片|配置|询价)等车型都不错，这些车都有着自己的优势，比如长安启源A07颜值够高，小鹏MONA M03智驾表现优秀，星海S7(品技术)性价比高等，今天就以2个传统大厂长安汽车和东风风行旗下的同级产品（长安启源A07 纯电真香版 625旗舰型和星海S7(用车口碑) 650至尊版）来进行比较，看看在15万价位区间的这两台车型都分别有着怎样的表现。

长安启源A07

最低售价：9.99万起最高降价：3.60万

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长安启源A07

长安启源A07

先看外形，长安启源A07的造型设计以圆润为主，颜值也很高，车头的贯穿式LED日行灯够长够醒目，分体式灯组的前大灯部分与两侧引流槽融合，整体性很强，车头下方是三段式进气口，前脸非常简约，也很圆润，侧面溜背造型设计，车顶线条流畅，车门采用曲面设计，配无框车门和隐藏式门把手，整车风阻系数很低，只有0.22Cd，车尾设计了挺翘的鸭尾造型提升运动氛围，配备细窄的LED尾灯，下包围采用黑色塑料装饰。

星海S7

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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星海S7

星海S7

星海S7

星海S7的设计原创度很高，并且获得过三项国际大奖，天空之“镜”前脸线条流畅简约，千尺流银LED前大灯组呈“7”字形，没有贯穿式LED日行灯那么大，但这套瀑布式的LED日行灯点亮之后却很有辨识度，在千篇一律的贯穿灯组中，出现这样设计还是比较个性的，车头下方提供了狭长的进气口，突出的前唇营造出很强的运动感。

侧面采用水滴曲线设计，这种无棱线的手法打造出来的型面干净简洁，同时又很柔和动感，溜背车顶曲率比长安启源A07的要大，从车顶一直延伸到车尾，同样配备无框车门和隐藏式门把手以及低风阻轮毂，整车的风阻系数降到了0.191Cd，比长安启源A07的更低一些。尾部造型圆润，采用贯穿式尾灯组设计，下包围增加了亮黑色装饰。

长安启源A07

长安启源A07

内饰部分，长安启源A07内饰简洁典雅，配色有3种可选，车内简化按键，常用功能都集成在15.4英寸的中控屏内，内置启源OS系统和8155芯片，车机UI界面清爽，支持语音识别控制，操作丝滑流畅，识别精准度和响应速度都很好，没有配备液晶仪表，但给到了50英寸的AR-HUD抬头显示，常看的行驶信息都会呈现出来，副仪表台是悬浮式设计，看上去较为时尚。

星海S7

星海S7

星海S7采用的是流云环绕式座舱设计，包裹感很强，中控台造型纤薄，但层次丰富，车内提供2种内饰颜色供选择，配色亲和温馨，提供双辐式多功能方向盘，8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，分辨率1080P，亮度达到1000尼特，屏幕后板采用全镁铝合金，黑边框只有8.3毫米宽，内置星海OS系统，UI界面清爽干净，颜色清新，提供黑白两种模式和不少快捷控制按键，内置高德地图、爱奇艺等多种主流软件。

车内同样简化按键，常用功能可以通过触屏或语音来控制，采用科大讯飞语音控制，识别的精准度高，支持120秒连续对话等，能识别23种方言，像东北话、山东话、北京话、西南官话等都没问题，响应速度很快，基本上识别到指令之后就会提供相应的控制，触控操作流畅，星海S7跟长安启源A07座舱的区别主要是在液晶仪表部分，长安启源A07用AR-HUD代替仪表，星海S7则提供液晶仪表，使用的要更便利一些。

长安启源A07

长安启源A07

尺寸方面，都是定位中大型车，长安启源A07的长宽高分别为4905*1910*1480毫米，轴距2900毫米，星海S7的长宽高分别为4935*1915*1495毫米，轴距2915毫米，对比长安启源A07，长度大了30毫米，宽度大了5毫米，高度多了15毫米，轴距也多了15毫米，二者之间整体相差不大，都是纯电平台车型，内部空间表现都很优秀，实车体验能看到，调整好前排座椅之后，第二排都可以乘坐身高180厘米的人员，腿部空间都在2拳左右，头部空间也都有盈余。

星海S7

星海S7

有意思的是这两台车都是配的掀背式尾门，开口很大，拿放东西都很方便，后备厢容积方面，长安启源A07是475升，后排座椅可以按照比例放倒，最大能拓展到1125升，另外配了一个74升的前备厢，星海S7的后备厢常规容积541升，比长安启源A07多了67升，主要是隔板下方掏出来一个不小的空间，后排座椅放倒之后容积最大能拓展到1303升，也要比长安启源A07大一些，不过它的后排座椅只能整体放倒，便利性不及比例放倒，前备厢容积50升，比长安启源A07略小。

星海S7

配置方面，两款车型均标配6安全气囊、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警等主动安全配置，提供前后雷达+360度全景影像、搭载单目感知摄像头，提供L2级智能驾驶辅助，标配电动后备厢、外放电、LED大灯组、全景天幕、中控大屏、4G网络、手机APP远程控制、前排手机无线充电、前排座椅加热、自动空调、后座出风口等配置。

差异部分主要在长安启源A07多了哨兵模式、透明底盘、车载KTV、50英寸AR-HUD抬头显示，副驾通风和前排按摩功能，而星海S7多了疲劳驾驶提醒、防侧翻系统、陡坡缓降、后排隐私玻璃、方向盘加热、全液晶仪表以及热泵空调等等，配置都很丰富，整体差异不大。

长安启源A07

动力部分，长安启源A07搭载的是190千瓦后置单电机，峰值扭矩320牛·米，零百加速7.3秒，最高车速172公里/小时，配68.8度磷酸铁锂电池，CLTC工况续航625公里，支持快充和外放电。

星海S7

星海S7搭载的是200千瓦后置电机，峰值扭矩也是320牛·米，但它的零百加速更快，只要5.9秒，最高时速165公里/小时，配70.26度磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程650公里。同样支持快充和外放电，相对来说，长安启源A07充电速度更快，星海S7的动力调校更激进一些，提速更迅猛、电池容量和续航里程也要略多一些。

长安启源A07

星海S7

底盘悬架部分有点不一样，长安启源A07采用的是前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架，操控性表现挺不错，提速刹车都很平稳，底盘调校偏舒适，路面上大的振动和冲击过滤后变的柔和，小振动则基本感受不到，加速线性，响应及时，转向柔和轻盈，起步顺畅行驶无顿挫，配合无极能量回收和舒适停车系统，能有效防止刹车点头，可以化解晕车的感受。

星海S7采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，还配备了FSD软硬可调悬挂系统，可以自动根据路况的起伏来调整悬架的刚度，能将弯道稳定性提升42%，振动隔振率提高15%。后五连杆+FSD带来更好的循迹性和抓地力，麋鹿测试，星海S7的成绩达到了81.9公里/小时，表现很优秀，底盘调校兼顾舒适和运动，能过滤掉大部分的震动和颠簸，但又能保留一定的路感，大的坑洼路面，悬架正常的抛跳之后没有多余的摆动，转弯半径只有5.45米，相当于一些配备了后轮转向系统车型的转弯半径，城区开起来很灵活，很方便，狭窄路段调头拐弯，没有大车的笨重感，很好开。动力强劲，日常开着用舒适模式就够了，调到运动模式，推背感更强，并且动力储备充裕，高速超车很轻松。

总结：两个传统大厂推出的车型都很优秀，长安启源A07颜值高，乘坐舒适，3C快充补能快，星海S7颜值也不差，风阻更低，续航更长，装载容积更大，另外悬架部分因为FSD的加入，无论是操控稳定性和乘坐舒适性的表现都要好一些，售价比长安启源纯电真香版 625旗舰型还便宜4000元，性价比也更高，感兴趣的朋友可以去店里试驾了解一番。