自动泊车实测优秀的零跑 C01，12.48 万起入手超值吗？

近日，有博主开展了一场针对15万级别新能源轿车自动泊车能力的测试，包括零跑全新C01、小鹏MONA M03、深蓝SL03、海豹07 DM以及埃安RT在内的多款车型在经过实测后，真实表现也展现出来。其中大家重点关注的零跑全新C01，获得了不错的成绩，处在5款车型前列；恰好最近零跑给到全新C01现金优惠1.2万元，加之该车还有其它的综合优惠，所以不少朋友都在问，现在能不能入手了？

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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其实能否入手，在我看来需要从多方面进行考虑，比如智能化水准、驾乘舒适度、续航能力等，当然更关键的还有价格，

从测试内容来看，这5款新能源轿车主要在常规/极限垂直车位、侧方位泊车的情况下进行泊车，只有零跑全新C01和小鹏MONA M03顺利完成测试。综合用时方面，完成测试的车型都在1分钟内完成泊车，但不同车位下用时均衡的只有全新C01，倒车入库平均用时40.48秒，侧方位停车平均用时43.8秒；小鹏MONA M03则分别是35.42秒和50.41秒。

显而易见，零跑全新C01的智能泊车系统在稳定性方面，要比这个价位的其它新能源轿车更优秀。不过我相信大家还比较关心的是全新C01的价格，在这个级别的车型中有没有优势？

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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前面我们提到，零跑全新C01给到限时现金优惠1.2万，此外还有至高0.5万金融补贴、0.2万选装基金以及其它权益，零跑方面还会兜底国补和地补。其它车型方面，以小鹏MONA M03为例，该车目前仅提供0.3万的置换补贴、888度电卡、可升级音响，以及兜底地方置换补贴；还有以上表现不错的埃安RT，它则是给出了限时补贴保险0.3万、置换补贴至高2.5万的权益。显然相比之下，还是全新C01的诚意更大，不过值不值还需要结合其它产品力来看：

在15万级新能源轿车中，全新C01是为数不多的中大型车，因此从外观看它的体格就比较大，超过5米的长度搭配隐藏门把手的简洁设计，车身足够修长、流畅，轿跑轮廓加上俯冲的车身姿态，也带来了很强的运动感，我想对年轻朋友们来说，应该会很有吸引力。

除了外观看着大，由于全新C01的车身轴距达到了2930mm，它的内部空间表现也值得期待。以身高为180cm的体验者为参考，坐到主驾并调整好驾驶姿势后，头顶空间依旧剩余1拳3指；保证主驾不动来到后排乘坐，此时头顶剩余1拳1指，腿部则剩余超过2拳的空间，足够宽敞。值得一提的是，全新C01的前后排座椅都带有加热功能，主副驾座椅通风、按摩功能它也有配备，因此舒适度还不错。

在智能座舱部分，除以上提及的自动泊车功能外，零跑全新C01还搭载了这个价位少见的高通骁龙8295车机芯片，并配备了一块2.5K分辨率的中控屏和副驾娱乐屏，与液晶仪表搭配后，整个内饰呈现出很强的科技感。同时在8295芯片的带动下，全新C01的车机操作起来也足够丝滑，语音交互方面，连续语音交互、复杂的指令词如“把全车车窗打开四分之一”，系统均可识别。

此外比较方便的一点是，全新C01还支持多种方式解锁车门，除了手机蓝牙app控制、遥控钥匙控制外，它还具备穿戴钥匙和人脸识别功能，冬季开车提前开空调和座椅加热功能，或者不想拿出钥匙/手机解锁，直接蓝牙或智能手表都能解锁车门，便利度确实能提升不少。

当然了，买新能源车必须关注的就是续航，零跑全新C01提供了纯电、增程车可以选择，纯电车采用了CTC电池底盘一体化技术，纯电续航里程至高625km；增程车则搭载了零跑超级增程技术，纯电续航里程至高316km，综合续航里程至高1276km，如果按照每天通勤40km算，增程车可以做到一周一充电，当然远行更没有问题。

动力输出部分全新C01均为后驱，并且都是最大功率200kW、最大扭矩360N·m的后置永磁/同步电动机，百公里加速7秒级。动态驾驶体验来看，我们试驾了纯电车型，整台车开起来之后个人感觉比较紧致，虽然车身尺寸不小，但开起来比较灵巧，丝毫不笨重。另外全新C01搭载的前双叉臂后五连杆独立悬架组合滤振不错，舒适性可以得到保证，加上轻松的驾驶氛围，比较符合家用消费者的预期。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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写在最后：

相信大家近期也看到了，零跑净利润转正，是第二家转正的新势力车企，因此在品牌层面零跑目前值得信任。车辆层面，作为同价位下为数不多的中大型车，零跑全新C01相比其它选手，空间、舒适性方面的优势挺明显，零跑以“成本定价”的方式，使得它在配置、续航上都展现出强势的一面。如果算上国补（四川地区新能源车最高补贴2万），最终落地价可以低至10万多，所以在我看来，追求高质价比的朋友现在可以入手了。