京西集团第四代MagneRide磁流变悬架国产

1月15日，作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，将这项智能底盘科技从豪华车型带向更广阔的市场。

京西集团CEO刘喜合宣布京西第四代MagneRide®磁流变悬架国产化

京西第四代MagneRide®磁流变减震器凭借每秒1,000次调节主动阻尼控制技术，确保车辆在各种路况下始终保持最佳的操控性和舒适性，同时显著提升了车辆的稳定性和安全性。相比电磁阀减震器，磁流变悬架的适配范围更广，尤其在急转弯和颠簸路段等复杂工况下表现尤为突出。

京西集团明确了磁流变技术国产化的关键目标：第一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；第二，2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台；第三，使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。

目前，生产线已落地广东深圳和河北张家口，生产线产能规模预计2025年达200万支，未来还将快速扩大产能，以数倍的规模满足全球日益增长的智能底盘系统需求。

京西集团磁流变悬架生产线落地广东深圳和河北张家口

据了解，磁流变减震器最早于2002年由京西集团前身发明，投产并搭载于美国豪华车型，量产至今已22年。京西集团已将磁流变悬架技术迭代至第四代，在全球拥有140余项专利，包括40余项中国专利。

京西集团在美国、波兰、墨西哥三地设厂生产磁流变减震器数量累计已突破1,000万支，为全球豪华和超豪华品牌提供了高标准底盘技术支持。

磁流变悬架的国产化不止快速扩大生产规模和提升技术水平实现规模经济，更放眼赋能整车企业的悬架平台化、通用化研发，进一步加速研发，从根本上降低整车成本。

京西集团工程副总裁陈伟刚介绍，磁流变减震器硬件容易标准化，而且能在不同的车型上更好地实现通用化。

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京西MagneRide®磁流变悬架车辆挑战四明山

因为阻尼动态调节范围是电磁阀减震器的200%左右，只通过软件调节就可以获得不同阻尼强度的特性。因此在车辆研发过程中调校的灵活度更高，能够缩短调校的开发周期，也便于后期OTA升级。

据介绍，京西集团已与全球领先的纯电动车品牌达成超大金额的车型平台项目MagneRide®磁流变减震器定点合作，同时也与多家新能源和燃油车品牌达成战略合作，携手围绕磁流变悬架等一系列前沿产品展开深入合作。