真牛！“事故率”越高，小米SU7卖得越好

笑死了，有人说车fans应该改个名字。

直接就叫“米fans”得了。

因为，最近一段时间，这哥们好像变成了小米汽车忠实的粉丝，关于小米汽车的任何风吹草动，都逃不过他的嘴巴。

根据车Fans爆料，小米汽车上周新增锁单量在8500辆左右。

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一周8500辆，一个月差不多就是35000辆左右。

这让很多人觉得不可思议。

毕竟，12月全力冲刺阶段已经过去了。

再说，现在已经到了年初，也就是一年当中汽车销量最暗淡的时候。

有网友说：“小米汽车根本就不需要发布YU7，光小米SU7(图片|配置|询价)就能把一年三十万产能吃干净……”。

是啊，小米汽车，2024年总共9个月时间，累计交付新车达到了13.5万辆，只有在最后两个月，其产能才超过了20000辆。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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可见，就算是小米汽车的产能再翻一倍，一年也就生产个40多万辆新车。

2025年，小米汽车的产销目标就是30万辆。

如果，小米汽车月均新增订单持续超过30000辆，那正如这位网友所说的，光小米SU7一款车就能够吃下一年30万辆的产能。

所以说，可以预见的是，2025年5月份小米YU7上市后，小米汽车的产能压力会非常大，因为，目前小米SU7的订单积压依旧严重。

有一位小米SU7车友说，自己是2024年7月份订的车，2025年1月份才提到车，也就是说，他等车时间也差不多半年时间。

这么长的时间，其实对于车主来说，是非常不友好的，对于小米汽车也非常不利。

毕竟，半年时间，可能会有很多新车上市，万一有车主改变主义了，后悔了……。

不过，在订单量的增长上面，小米SU7确实好像没有受到任何影响，包括负面信息、包括新年伊始淡季……。

每天都能看到有人会说，“小米SU7的事故率高，保险都买不了”，要我说，这也能算小米汽车的问题吗？

个人认为，小米车主的问题可能会更大。

首先，小米SU7上市后，经过很多个人以及机构的长时间测试，可以发现，这款车的动力以及操控性都是无敌的存在，特别是小米SU7 四驱Max版本，性能操控性在国产新能源汽车里面也是Top3的存在。

对于这样一款动力强劲、操控性稳定的车辆，很容易会让人上头，红绿灯路口，总是忍不住要蹦一下，让其他车看看自己的尾灯，而且小米SU7 Max版本，有弹射模式、又有 Boost 模式，简直不要太刺激。

弹射模式：同时踩下双踏板，170ms内车辆提供 0.95g 的极致加速度。

Boost模式：整车会有持续 20 秒超额扭矩输出，驾驶屏和中控大屏也会对应切换。

所以说，弹射起步时碰到有人（车）闯红灯的情况下就会非常危险，出事故也在所难免的，但是，就算各种事故频发，车辆被撞到几乎报废，也没有见小米车主有受伤严重的情况。

印象最深的一次事故就是来自河南的王雨（化名）和丈夫、婆婆、2岁半的女儿驾驶小米SU7 pro去某景区游玩，下山过程中操控不当，导致车辆冲下山崖，翻滚差不多有30米的样子，经过翻转后被树木挡住，一家人均无生命危险。

车主直呼小米SU7救了他们一家人，再选车还会选择小米SU7。

这么严重的事故，小米SU7作为一款电车，不光很好地保护了乘客，而且还没有自燃。

可见，事故频发，不光没有影响到小米SU7订单量的新增，反而验证了小米SU7是一款安全系数非常高的车子，所以，就算网上动不动就传出小米SU7出事故的视频，其销量反而越来越高。

而小米SU7“事故率”高的另外一个原因，是因为这款车的热度非常高，热度高就有流量，有流量就会有人发，有人发就会有人不断转发，大肆宣传，包括本文也一样，写小米汽车就是因为流量好，看得人多。

所以说，2025年，小米汽车完成30万辆的销量目标还是非常轻松的。

因为，2024年已经证明了小米的车，一点也不差，包括颜值、动力、性能、用料、操控性，压根就不像是一个造车“新手”生产的。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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我想，这主要还是得益于小米汽车充足的资金链，用料扎实、舍得研发投入，努力积累技术，比如，Xiaomi Pilot全栈智能驾驶技术、倒置电芯的CTB一体化电池、Hyperengine V8S超级电机等技术。

只能说，雷总太牛了！

小米汽车，太牛了！

对此，你怎么看？

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