最大的领克，我们不需要个性 丨 Lynk&Co 900 L946

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第一次看到L946这个代号，这款车还在伪装阶段，我还真以为路虎要推新车，毕竟新款揽胜（Range Rover）的代号就是L460，结果仔细一看，哦原来是领克。

接着，就是元旦后新车发布日，某个车评人抢跑内容“赔”了500万的消息，再次将这款车炒熟了，那就下套官图来细品细品咯。

新车品牌名领克玖零零，插电混合动力，新款SPA Evo架构开发而来，车长超过5.2米，又跟揽胜长轴匹配上了，车内6座布局，预计售价35-45万，乱猜的，别给我发律师函啦。

外观设计不过不失，斋看轮廓还以为是传祺GS8，都是那种方正+重心靠后的姿态，爪式的日间行车灯组阐述了领克的“家族式”设计语言，下端的灯幕可以自定义整活，后视镜的下端还延伸出装饰条，跟领克08如出一辙，突出精致感，可惜轮圈条幅杂乱，如果有个简约点的造型应该会更好看。

车尾非常光滑，加上贯穿式尾灯，难免让人有某“Li”品牌的联想，很可惜，丢失了领克的个性。好在可承重300Kg的天地门加入，让车尾不那么索然无味。

车内没什么好说的，中控台上的巨大屏幕，再一次让人联想起那个叫“Li”的品牌，不是很对我的口味，一切都是规规矩矩的电车风，芯片很高级，功能很丰富，但我在车上看大屏，真的头很晕。

2+2+2的6座布局，确实是大型SUV最舒服的座椅布局，第二排有大彩电，第三排甚至还有电动调节功能，就是不知道座椅舒适度怎样，毕竟配置高不等于好，官图还是纯白配色，想想日后打理头就大。

动力上，领克给它安排了约721Ps的1.5T+双电机版本、约734Ps的2.0T+前后双电机版本、857Ps的2.0T+前后双电机高性能版本三种EM-P插混方案，支持快充，能耗不详。底盘则有CDC减振、双腔空气悬挂等亮眼硬件以及原地掉头、蟹行模式等花俏的功能，提升车型话题度，但有可能在高配版才给装上。

所以呢，看完了配置，很明显，领克900的最大对手，必定是瞄准了问界M9、理想L9等等等“我们不需要个性”的国产商务型SUV，当然了，我觉得它的最大优势应该还是来自平台，沃尔沃的SPA（Scalable Product Architecture platform/P5）用了10年，历久弥新，在此基础上的SPA Evo，肯定要比那些奇奇怪怪的新势力来得好，至于开起来怎样，能摸到再说，说不定臭嘴。

（完）

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