蔚来萤火虫如果不改大灯大概率会扑街

连一个品牌都还没有做好的蔚来汽车，第二个品牌乐道也还处在不温不火中，却仍然屡败屡战推出了旗下第三个品牌——萤火虫。

firefly萤火虫

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1766车友热议二手车暂无

萤火虫定位是一款小型车，号称比MINI更smart，比smart更mini，售价依旧很“蔚来”，高达14.88万元。

蔚来的设计水平一直是国内主机厂前二的存在，仅次于理想汽车。萤火虫的外观虽然延续了蔚来国内顶级的设计水准，但大灯的设计却挑战了绝大部分人的审美。

马斯克说过“大灯是一辆车的眼睛，必须要漂亮”。人们熟悉的大多数动物都只有两只眼睛，但蔚来这只萤火虫却偏偏长了6只眼睛，不知是不是为了体现出差异化来，惊艳一下世人，才不顾美感这样设计，挑战消费者的审美？试想一下，如果某个人、某只猫或某条狗长了6只眼睛，相信不会有人觉得漂亮，只会感到惊悚。

萤火虫整车设计型面、细节都做得不错，三眼灯用在车尾作尾灯也还可以接受，但用在车头确实太挑战消费者的审美了。要表现出众多萤火虫一闪一闪发光的样子，有很多种办法，不应该简单粗暴地设计6只眼睛上去。

3只眼睛直接粗暴地摆了上去，不但大幅挑战消费者的传统审美，同时还显得太割裂，没有整体感。iPhone的3个摄像头的表现形式明显更高级，摄像头下面既有背景又有边框，勾勒出一个完整的围合的区域，有很强的整体感，萤火虫的三只眼睛却没有这样的整体感。

高价一直是蔚来的硬伤

蔚来的车型虽然外观设计一直在线，但高昂的售价是长期以来的硬伤，无论是蔚来主品牌、乐道还是萤火虫，在全球最卷的国内市场，定价都明显相对过高了。

成本居高不下可能是因为换电战略导致的，每款车型支持换电就需要付出更高的额外制造成本，同时大量换电站的建设成本也会被分摊到每辆车上，这就导致蔚来的车售价高高在上。要解决这个问题的办法可能只有两个，一个是新出车型取消换电功能，从而降低制造成本，蔚来肯定不愿意这样做；另外一个方法是大幅提升销量，通过大规模的量让每台车的边际制造成本递减，但销量大幅提高的前提是售价能大幅减低，这对蔚来来说基本上是一个死循环，很难解决。

国内新势力的爆款车型，基本上都要同时满足外观漂亮和价格足够便宜两个要素，缺一不可。比如理想L系列，只要宝马X5一半的价格就能买到与其同级别的车，外观设计上一点也不输，还多了新能源、智能座舱和智能驾驶；领跑零跑C10\C11\C16虽然外观和配置都比理想差一些，但它售价只有理想的一半，同时在这个价位的新能源SUV里，也没有比它更好看的；小鹏MONA 03价格足够便宜，外观也是这个价位里最好看的，两个因素加起来，才造就了其成为小鹏旗下姗姗来迟的第二个爆款，治好了小鹏长期以来的第二个产品综合症。

萤火虫如果不及时调整大灯造型设计，并明显降低14.88万的售价，就基本上就没有成为爆款的可能性。

蔚来汽车接近千亿的累计巨额亏损，如果一直没有爆款车型加持，不知还能撑到什么时候？蔚小理三家新势力，理想就不用说了，小鹏也通过MONA 03和P7+似乎已经找到了打造爆款的方法，现在问题最大的就是蔚来，无法打造出爆款就会一直在生死线上徘徊。