奥迪200还是“官车”时，性能已“吓坏”全美，被纳斯卡拒绝参赛

到1980年代初期，奥迪在汽车界的形象仍是“高质量”但“缺乏个性风格”。然而，随着全时四驱Quattro车型在世界拉力赛上的成功，奥迪决定挑战美国市场，尝试在NASCAR赛场上大展身手，打造了一台传奇赛车——Audi 5000 Talladega。

从豪华轿车到怪兽赛车

为迎合美国高端市场的需求，奥迪将其旗舰车型Audi 5000 CS（欧洲版为Audi 200）作为基础进行改造。大幅减重是首要任务：拆除不必要的零件，车顶用塑料材料替代，车窗（前挡风玻璃除外）改为塑料，铝制的发动机盖、车门和行李厢盖进一步降低车重。

通过一系列改进，Audi 5000 Talladega的重量减至1072公斤，风阻系数优化至0.33，堪比2009年法拉利458和2001年兰博基尼Murcielago。

650马力的五缸引擎

Audi 5000 Talladega搭载了一台经过深度改造的2.1升五缸涡轮增压发动机，功率高达650马力。钛合金活塞、改进的涡轮增压器、双喷油嘴及高效进排气歧管等升级，使得发动机在高速赛道上展现出卓越性能。

专为NASCAR打造的底盘设计

考虑到NASCAR椭圆赛道的特殊需求，工程师对车辆重心和悬挂系统进行了精心调整。燃油箱和发动机的位置被重新布置，以优化左转弯时的表现。最终，前轴的重量分布为620公斤，占整车重量的58%，左前轮承载330公斤，具有极高的操控性和稳定性。悬挂系统的硬度和减震器也特别设计，以应对高速度下的冲击。

超越极限的表现

经过一系列优化，Audi 5000 Talladega的性能远超预期。首次测试中，其最高时速达到了350公里/小时，在阿拉巴马赛道的圈速更是达到了332.88公里/小时，超越了当时NASCAR最快的纪录（Ford Probe GTP 328.6公里/小时）。

遗憾未能参赛

尽管性能出色，Audi 5000 Talladega却未能进入NASCAR赛场。由于NASCAR自1981年起规定仅允许后驱车型参赛，这台全时四驱的怪兽无缘与顶级赛车同场竞技。然而，奥迪凭借这款车成功引发了媒体和公众的广泛关注，成为了美国市场讨论的焦点。随后的赛车赛事也让奥迪在美国市场取得了显著突破。