深蓝G318 24小时极寒冰冻测试：新能源车的终极挑战

在新能源汽车领域，每一次的技术革新和性能测试都牵动着行业的神经，尤其是当这些测试在极端环境下进行时，更能凸显产品的实力。近日，深蓝G318(图片|配置|询价)在哈尔滨，这个被誉为“中国极寒之地”的地方，经历了一场前所未有的24小时极寒冰冻试炼。作为汽车媒体从业者，我们从多个角度对这次测试进行深入分析，探讨深蓝G318在极寒条件下的性能表现，以及这次测试对新能源车行业的影响。

深蓝G318作为增程式SUV的代表，其在上市前就已在多个极端环境中进行了实地测试，包括高温沙漠、戈壁路况以及极度寒冷试验等。这次在哈尔滨的极寒测试，可以说是对其性能的一次终极考验。据报道，测试团队将深蓝G318整车冰冻24小时，然后再进行高温烘烤化冰，观察其功能可靠性，以及后续的纯电续航和馈电油耗表现。

从功能可靠性测试的结果来看，深蓝G318的表现令人印象深刻。经过24小时的冰冻后高温火烤，车辆能够顺利启动，车机系统工作正常，座椅调节、空调、车灯等功能均无明显异常。这得益于深蓝G318在上市前进行的多次实地环境试验，使其在面对极端天气时依然能够保持稳定的性能。此外，深蓝G318的智能热管理系统也发挥了重要作用，该系统能够实时调控整车用电器负载，大大降低整车低压功耗，从而保证了车辆在极寒条件下的正常启动和功能运行。

纯电续航测试是新能源车性能评估的重要指标之一。在极寒环境下，电池性能往往会受到严重影响，导致续航里程缩短。然而，深蓝G318在纯电模式下的实际行驶里程达到了134.9KM，这是在零下31°，采用纯电、经济模式，空调24°、风量自动的设定下达成的续航，相较于官方标定的WLTC纯电续航142km，达成率为95%。考虑到雪地胎和低温环境对能耗的影响，这一成绩已经超过了主流增程车型在冬季的续航达成率。这主要得益于深蓝G318搭载的大容量电池和高效的电驱总成。35.07kWh的大电池为车辆提供了充足的能量储备，而电驱总成的高工况效率则确保了能量的最大化利用。

馈电油耗测试则是衡量增程式车型性能的关键。深蓝G318的馈电油耗测试方法是行驶超过100km后，通过加油量与行驶里程来换算出馈电油耗。在馈电状态下，采用混动、经济模式，空调同样设定在24℃，风量自动。实际行驶100.6km后，加油量为8.79L。得出深蓝G318的百公里馈电油耗为8.74L，这一数据在增程车型中表现优秀。这说明深蓝G318在馈电状态下依然能够保持较低的油耗水平，这得益于深蓝G318搭载的超级增程2.0系统以及新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，是其能够在馈电状态下保持低油耗的重要原因。这一系统不仅提高了油电转化效率，还优化了发动机的工作状态，从而实现了更低的油耗。