星途瑶光C-DM电四驱：这才是真实的“六边形战士”

年终岁末，各大车企都铆足了劲冲刺年底销量。从年初的价格混战到各家持续推出新产品新技术，竞争态势之激烈，内卷现象之普遍，可谓空前绝后。尤其身居20万级SUV市场这一兵家必争之地，更是各大车企竞逐的焦点区。

百家争鸣，自然有人能够杀出重围。作为国内新能源转型速度最快、转型最成功的品牌之一，星途品牌今年相继推出多款高品质车型，尤其是瑶光C-DM电四驱的重磅来袭，它打破了城市SUV的赛道禁区，以及越野是硬派SUV专属的认知，并且从传统机械四驱到智能电驱时代，零百加速4秒级，无疑刷新了高端混动的新定义。

不愧是理工男，白热化的技术战

一款好的产品自己会说话。“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM(图片|配置|询价)电四驱上市之际，顶着台风天的瓢泼大雨，在全网观众的见证下，和兰博基尼Huracan、保时捷卡宴现场PK了一把零百加速，“真下赛道、真玩越野、真智驾挑战”，不得不再次感叹“理工男”的严谨务实，把技术落在实用处。可以说奇瑞是真正懂消费者，也是真的持续研究市场需求变化的汽车品牌。

瑶光C-DM电四驱基于“全域专混”技术开发，首搭性能最强的电四驱架构——雪豹四驱，采用全球唯一四擎四驱架构，四擎包含可同时驱动的4大动力源：奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机，深度米勒循环技术的应用，带来极致的油耗和极低的噪声震动；P2+P2.5电机驱动的三档DHT，不仅可以放大扭矩，还可同时驱动、发电、能量回收；后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机，即控制器、电机、减速器集成式布局，动力强劲、系统运行稳定、能量利用率更高。

作为全球唯一的四擎四驱，这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒，媲美豪华超跑。

而在最关键的四驱性能上，瑶光C-DM电四驱拥有同级最广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02秒无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，当你遇到越野打滑时，雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出，将扭矩转移到非打滑轮，从而快速脱困。在越野挑战中，瑶光C-DM电四驱直面钢盔、滚轴、H形沟渠、新月形侧坡等6项严苛挑战，凭借“雪豹四驱”、“飞鱼底盘2.0”等技术加持，瑶光C-DM电四驱在越野项目中闪转腾挪、动静自若，打破用户对越野只属于硬派SUV的认知。

升级飞鱼底盘2.0 让驾控更快乐

瑶光C-DM的硬核实力不止于动力与四驱，在关键的底盘部分，瑶光C-DM电四驱搭载了全面升级迭代的“飞鱼底盘2.0”，升级CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统，兼顾舒适和操控性，在保障驾驶乐趣的同时，舒适性再提升5%，转向精准度提升20%，制动能力提升4%，可谓“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。