质疑Cayenne，理解Cayenne，成为Cayenne

爱因斯坦的相对论说，“当你和一个美女坐在一起一小时，你会感觉只有一分钟；但是当你坐在一个火炉上时，一分钟就比一小时钟还长。”

这个理论在我试驾一辆保时捷时，体会就特别深刻。假如我开的是一辆平庸乏味的SUV，在气温低至零下的天气里，驶向河北某个废弃的矿场，与坑坑洼洼的荒山、渣土、碎石为伴，也许一个小时我都会觉得有点漫长。但谁让它是保时捷呢？而且是一辆可以在各种极限路段都让人酣畅淋漓的保时捷新款Cayenne(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，那一天的试驾，我感觉好像一分钟就结束了。

Cayenne

最低售价：91.80万起

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Cayenne

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提到保时捷，大多数人会脱口而出的是911，它确实是保时捷的icon，但如果说到保时捷在中国市场甚至在全球市场的中流砥柱，那无疑是保时捷旗下的首款SUV车型Cayenne。

时间回到2022年，保时捷为了应对当时的财务危机，而顶着巨大的压力推出了SUV车型Cayenne，一度被其他豪华厂商讥为堕落。但谁也没想到，Cayenne的推出大获成功，甚至成为了保时捷养家的支柱车型。

20年来，“911负责貌美如花，Cayenne赚钱养家”，可见Cayenne在保时捷产品架构下所承担的使命。随着市场格局变幻，当年质疑和讥笑过保时捷的豪华厂商，都从质疑保时捷，到理解保时捷，再到成为保时捷，后来也都纷纷开始涉足SUV领域。

Cayenne的成功，离不开中国市场的突出贡献。仅在第二代Cayenne尚未上市之前的2006年，保时捷中国总销量的22305辆中，老款Cayenne系列就卖出了1930辆，占总销量83%以上。毫不夸张的说，许多中国消费者认识保时捷这个品牌，就是从Cayenne开始的。

我们这次试驾的全新Cayenne，是保时捷基于第三代Cayenne发布的品牌史上最大刀阔斧的中期改款。最重要的是，这有可能是最后一代燃油Cayenne，所以，细细品味这款车身上的经典之处，比去发现它到底发生了什么变化，似乎来得更重要！