![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
10万左右的紧凑型家轿市场的竞争可以说是非常激烈，像日系的卡罗拉、雷凌、轩逸，德系的朗逸、宝来、美系的威朗、科鲁泽，可以说这些选手都是大家非常熟悉的车型了，想要在这么多合资车型中脱颖而出，显然困难重重，那么作为一款年销量能够达到30万级别的自主品牌轿车，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)是怎么做到的呢？下面我们就具体看看这款车的各方面表现吧！
首先这款车的一大优势就是价格，目前这款车共有10个版本在售，其中包含5款2024款和5款2023款，官方指导价是7.98万-14.58万，从价格角度来看，指导价和上面几款车通过大幅度降价后的价格区间差不太多，但要知道秦PLUS DM(看资讯)是一款插混新能源车，能够上绿牌，可以享受免购置税、车船使用税，如果都是10万左右的裸车价，相比那些燃油车，整体的购车成本是能够节省一万左右的费用，这对于10万左右的车型来说，这个诱惑力显然不小！另外除了价格，这款车产品表现也是相当给力！
这款车型在外观设计上延续了比亚迪家族的设计语言，即我们所熟知的“Dragon Face”风格，这种设计使得车辆即便在远处也能被轻易识别。车辆的前脸设计中，最为引人注目的莫过于那个显眼的“秦”字标识，它不仅彰显了车辆的身份，也让我们一眼就能认出这是比亚迪PLUS DM-i。前进气格栅的设计同样值得一提，其尺寸较大，内部以镀铬条装饰，既提升了车辆的美观度，又在功能性上发挥了重要作用，如散热和减少风噪。至于前大灯，它们的造型犀利，内部集成了LED远近光灯，而日间行车灯的设计同样具有辨识度，为车辆增添了一份现代感。
车侧的轮廓设计给人一种向前俯冲的视觉效果，这种设计不仅增强了车辆的运动感，也使其在视觉上更具冲击力。车身尺寸方面，PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm、1837mm和1495mm，轴距达到2718mm，这样的尺寸比例为车辆提供了良好的空间布局和稳定性。在细节上，后视镜采用了双色设计，并且巧妙地将LED转向灯集成其中，这种设计不仅时尚，也符合当前的设计趋势。
车尾部分，线条流畅而优雅，给人一种轻微溜背的视觉效果，这种设计在提升车辆美观度的同时，也有助于降低风阻。家族化的贯穿式LED尾灯设计，不仅增强了车辆的辨识度，也为车尾增添了一抹亮色。排气管采用了隐藏式设计，使得车尾整体看起来更加整洁和谐。
在乘坐空间方面，比亚迪PLUS DM-i的表现值得称赞。这款车的车身尺寸为1837mm的车宽和2718mm的轴距，这样的数据为车内空间的宽敞度提供了良好的基础。以我个人的体验为例，我身高176cm，体重大约85公斤。当我将主驾驶座椅调整到适合我的驾驶姿势后，头部空间大约有一拳的距离，这样的空间对于我来说是相当舒适的。
转到后排，头部空间大约有四指的余量，腿部空间更是宽裕，大约有两拳多的余量，这对于长途旅行或者日常家用来说，都是相当充足的。对于一款紧凑型家用轿车而言，PLUS DM-i的乘坐空间表现确实不错。它不仅能够满足日常家庭使用的需求，还能为乘客提供较为舒适的乘坐体验。宽敞的空间使得即便是高个子的乘客也能享受到足够的头部和腿部空间，这对于提升乘坐舒适度是非常重要的。
在座椅设计上，比亚迪PLUS DM-i展现了其对细节的重视和对乘坐体验的追求。座椅采用了一体化的仿皮材质，这种设计不仅在视觉上给人以现代感，而且在配色上也显示出了独特的设计感。座椅上的传统刺绣工艺，更是增添了一份个性化的触感和美观度。
对于后排座椅，舒适性是一个重要的考量点。虽然材质相对偏硬，但整体的支撑性和包裹性还是不错的，能够满足长时间乘坐的需求。此外，后排座椅还配备了两个独立的出风口，这在炎热的夏季或寒冷的冬季都能为乘客提供更舒适的体验。更贴心的是，座椅下方还设有两个USB充电接口，这样的配置极大地提高了后排乘客的便利性，无论是充电还是数据传输，都能轻松应对。
在装载空间方面，比亚迪秦PLUS DM(用车口碑)-i的表现同样令人满意。这款车的行李舱容积达到了500升，对于大多数家庭的日常使用来说绰绰有余。无论是日常购物、周末郊游还是长途旅行，这样的容积都能轻松应对，满足各种装载需求。更值得一提的是，后排座椅还具备4/6比例放倒的功能，这意味着您可以根据实际需要灵活调整车内空间。当需要装载一些较大的物品，比如家具或者运动器材时，放倒部分或全部座椅就能获得更多的空间，这种灵活性在实际使用中非常实用。
在内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i展现了一种现代而温馨的居家风格，同时不失时尚感。车内的黑/米色混搭设计，不仅营造出温馨的氛围，还在视觉上提升了车内的档次感。方向盘的设计同样值得一提，三幅式皮质包裹，平底化的造型赋予了它一种运动感。左右两侧的多功能按键布局合理，使得驾驶员在行驶过程中能够便捷地操作多媒体、语音控制以及车辆信息菜单等功能，提高了驾驶的便利性和安全性。
悬浮式的液晶仪表板设计，带有赛车风格的显示效果，功能分区清晰，使得驾驶员能够迅速获取所需信息，增强了驾驶的直观体验。中控台上，大尺寸的显示屏搭载了DiLink3.0智能互联系统，支持远程OTA升级，集成了智能语音控制和车联网功能，并且用户可以根据自己的需求下载多种APP，极大地丰富了车辆的娱乐和智能互联功能。
挡把的设计灵感来源于游艇，配合钢琴黑亮面的面板，整体给人一种高级感。然而，这种材质也容易吸附灰尘和指纹，需要定期清洁以保持其美观。在挡杆下方，EV和HEV模式的切换按键方便驾驶员根据实际路况进行选择，同时提供了雪地驾驶模式，增加了驾驶的灵活性和安全性，体现了人性化的设计。
在动力配置上，比亚迪秦PLUS DM-i展现了其作为插电式混合动力车型的强劲实力。车辆搭载了1.5L自然吸气发动机BYD472QA，与前置单电机相结合，构成了一个高效的动力系统。发动机本身能够提供81kW的最大功率、110Ps的最大马力以及135N·m的最大扭矩。而在电动机方面，55km版本车型的电动机总功率为132kW（180Ps），总扭矩达到316N·m；120km版本车型的电动机总功率更是达到了145kW（197Ps），总扭矩为325N·m。这样的动力配置，配合E-CVT无级变速箱，使得车辆的最高车速可达185km/h，官方公布的百公里加速时间最快为7.3秒，表现出色。
在燃油经济性方面，秦PLUS DM-i同样表现出色，使用92#汽油，在NEDC工况下最低荷电状态燃料消耗量为3.8L/100km。这样的数据不仅显示了车辆的节能环保特性，也意味着在日常使用中能够为用户节省不少燃油成本。
根据实际的动态驾驶体验，秦PLUS DM-i的动力输出非常平顺，E-CVT变速箱的配合也相当流畅，无论是驾驶还是乘坐，都能享受到轻松舒适的体验。特别值得一提的是，120km版本车型在满电满油的状态下，续航能力可以轻松超过1200km，这样的续航表现无疑能够满足用户长途出行的需求。
在悬架系统的设计上，比亚迪PLUS DM-i采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。这种结构在提供稳定性的同时，也考虑到了成本效益和空间利用。悬挂的调校偏向于硬朗，这在慢速通过减速带或沟坎时表现适中，能够提供一定的滤震效果，保持了车辆的平稳性。然而，在高速行驶中遇到连续的坑洼或路面起伏时，悬挂系统对于高频震动的响应稍显迟缓，回弹动作不够迅速，这可能会对乘坐舒适性造成一定影响。
转向系统方面，PLUS DM-i的设计倾向于舒适性。在经济模式下，转向力度更加轻柔，适合日常驾驶。即使在运动模式下，转向力矩的控制也保持在合理范围内，确保了车辆在高速行驶时的指向性和精准度，提供了稳定的驾驶体验。
总的来说，比亚迪秦PLUS DM-i作为一款插电式混合动力车型，在多个方面展现了其出色的产品力，考虑到秦PLUS DM-i的综合性能和配置，其价格定位在10万左右，对于寻求经济省油且性能可靠的代步车的用户来说，秦PLUS DM-i无疑是一个值得考虑的选择。它不仅满足了日常出行的需求，还提供了超出预期的驾驶乐趣和舒适性，使其成为同级别车型中的高性价比之选。当然正是凭借出色的产品力，也让这款车在竞争激烈的十万级家用轿车市场站稳了脚跟！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0