11.88万起售，颜值出众，AION S MAX值得选吗？

目前广汽埃安新能源在纯电动领域影响力还是比较大的，受到许多家庭用户青睐。今天我给大家介绍的是一款性价比出众的紧凑型车AION S(图片|配置|询价)，目前的厂商指导价为11.88-16.99万元，之前AION S主要面向网约车市场，近两年又开始向家用车市场靠拢。用更加均衡的产品力获得更多消费者的认可，接下来我们以2024款 MAX 80 星耀版三元锂为例，指导价14.99万，全方面解析广汽埃安AION S有何亮点？

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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在看到这款AION S 2024款 MAX 80星耀版的第一眼，我觉得这款车比2023款AION S时尚气息更强，看起来也不像是网约车。个人比较喜欢这款车前脸的设计，因为它的头灯组比较扁平，顺着前脸的线条，展现出一些视觉冲击力，看起来更加顺眼。封闭式中网采用折痕设计，前引擎盖呈俯冲态势，营造出更强运动氛围，上下采用贯穿式的弧形设计，整体看起来低沉稳重。

大灯采用流行的分体式大灯，灯组结构犀利，整个灯带主体非常狭长，虽然没有采用当前流行的贯穿设计，但也比老款车型强出不少，内部灯源呈现排列有序的姿态，且全部采用LED光源，点亮后有不错的视觉体验。

从侧面看，我们能明显看到这款车采用了车头低、车尾高的造型，侧裙处向上提拉，看起来比较有俯冲感；下方的轮毂采用双拼色“风刃”样式设计，轮胎规格尺寸215/55 R17，看起来也是动感十足。而车窗四周包括BC柱都采用了熏黑处理，看起来比较和谐，侧面造型简约耐看。

车尾造型同样是如今流行的样子，尾灯采用贯穿式设计，内部使用细长的红色灯带装饰，下方镶嵌字母LOGO，造型简洁美观。牌照区呈内凹梯形设计，丰富尾部的层次感。不过AION S MAX没有在车尾设计单独开启后备箱的物理按键，后备箱的空间不错，将后排座椅放倒后还可以进一步拓展后备箱容积。我认为它饱满的车尾看起来更有魅力，让人知道它是一款能够“拉货”的车型。

坐进车内，广汽埃安AION S MAX的内饰设计布局让人眼前一亮，T型布局配上10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸的大尺寸中控屏幕，屏幕给人一种很轻薄的感觉，看着还挺和谐。车机系统采用的是ADiGO智能系统，屏幕UI界面设计简单，而且车内常规的功能都有配备，比如GPS导航系统，道路救援服务，车联网，OTA升级以及语音互动等都是标配，能够满足日常的使用需求。

这套埃安自研的ADiGO系统，实际操控体验算不上有多灵敏，但也不存在卡顿现象，我尝试着用手指滑动屏幕，发现界面还是较为跟手的，还支持自定义桌面卡片，可以把常用的功能放在比较靠前的位置，省去了很多查找的操作，更便于盲操，还具备了连续说和可见即可说功能，最长支持90s免唤醒，还有哔哩哔哩、酷我音乐等多款娱乐APP，帮你打发长途的无聊时光。

空间方面，这款AION S MAX的车身尺寸长宽高分别为4863*1890*1515mm，轴距为2760mm，在紧凑型车市场，这样的车身数据让它具有一些优势。小编身高175cm，在后排拥有一拳多的头部空间，不会感到压抑，膝盖与前排座椅距离两拳多，还是感觉比较宽裕的。只可惜这款车采用皮织混搭的座椅面料，触感着实一般，这一点的确需要有所提升。

动力方面，这款AION S Max采用的是前置单电机，标配204马力电机，峰值扭矩235N·m，百公里加速7.5秒，动力释放比较从容，无论是跑市区还是上高速跑起来挺自由的。当我实际开起来后，发现这台车的驾乘体验偏向沉稳舒适，就是一款家用代步车该有的样子，没什么上手难度。起步阶段十分轻快，随着我电门深踩，动力响应也会明显加快，中后段的推背感也很强烈，到了时速100km/h后二次加速，依然储备了充足的后劲，而且底盘悬架有着不错的韧性，变道超车时不会有明显晃动的感觉，增添我的超车信心。方向盘指向性良好，让我有较强的驾驶信心，对于新手来说也可以很好操控。