综合续航1101km，3.6秒破百，传统豪华轿车的强力对手腾势Z9来了

如今，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，此前纯电动汽车的续航里程焦虑和充电基础设施不完善等问题困扰了不少潜在买家，为了解决这一问题，很多车企推出了插混动力车型，既能享受电动车的驾驶体验，又不必担心续航里程，为消费者提供了更为灵活便捷的出行选择。而对于一些高端旗舰车型来说，动力技术已不再是消费者重点考虑的因素，乘坐舒适和智能体验更成为大家关注的重点。比如，腾势D级科技豪华旗舰轿车腾势Z9，带来超5.2m的D级车尺寸与豪华舒享的内饰氛围，配合金字塔整车安全架构与易三方整车智能控制技术平台，智电融合，带来整车科技、豪华、安全的出行体验。

腾势Z9 DM(图片|配置|询价)的起售价为33.48万元，从售价上就可以感受到这款车的直接竞争对手就是传统的豪华轿车，事实上，它也的确在产品力上做到了这一点。体验过腾势Z9之后，回过头再来感受像宝马5系、奔驰E级等豪华车，就能有更直观的体验，在智能化和舒适性配置上和腾势Z9相比差的不是一星半点，目前该车共推出3款配置车型，我们以2024款 1100 四驱Max版（指导价36.48万）为例，看看它带给我们哪些豪华体验？

首先，我们先来了解下腾势Z9 DM(看资讯)搭载的插电式混合动力技术，该动力由一台2.0T发动机和前后三台驱动电机组成，发动机最大功率152kW（207Ps），最大扭矩为325N·m，具有米勒循环技术，加注92#汽油；而电机总功率达到了640kW，电机总扭矩达到了1035N·m，官方百公里加速时间仅3.6秒，不仅动力强劲，而且油耗经济，WLTC百公里综合油耗0.85L，最低荷电状态百公里油耗仅6.6L。

电池和续航方面，搭载38.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程201km，作为日常通勤、上下班代步完全够用，插混系统+大电池的组合，让腾势Z9 DM(用车口碑)的最大综合续航（CLTC）达到了1101km，补能次数少，开着省心，彻底解决了用户长途出行时的里程焦虑。

值得一提的是，腾势Z9 DM配备了易三方技术和云辇-A智能空气车身控制系统。具体来说，易三方是腾势研发的一项全新专属技术，能同时实现三电机独立驱动和后轮转向，有效减小车辆的转弯半径，这款车长超5米的腾势Z9 DM的转弯半径仅为4.62米，可以轻松完成城市狭窄道路上的高效掉头、狭窄车位侧方停车等，对于新手司机来说十分友好，也减少了刮擦磕碰的可能性。同时，后轮双电机独立转向技术最大转向角度为20度（±10度），左右后轮可分别进行控制，并可实现15度斜向平行移动的蟹行模式、易三方泊车、圆规掉头等。

腾势Z9 DM的底盘采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架，云辇-A智能空气车身控制系统具有悬架软硬、高低调节功能，路面预瞄系统会根据前方的路况快速对悬架高度、阻尼、刚度进行调节，可以很好的过滤掉路面颠簸和震动，高速公路还会自动降低车身，非铺装烂路提升通过性。

试驾体验后，作为一辆中大型车，腾势Z9 DM的总体表现可以说大大超出我的预期，很符合其豪华旗舰D级车的定位。在车辆依靠电动机驱动时，能够提供纯电动车安静平顺的驾驶体验，加速性能也十分出色，满足了高层次消费者对于驾驶舒适性和动力性能的需求。起步加速反应迅速，动力响应及时，而且动力输出还很线性，不会给人带来那种猛窜出去的感觉，还能感受到强烈的推背感，这一点对于商务出行需求的消费者来说会比较喜欢。特别是悬挂系统，对车辆的纵向振动吸收效果很好，即使经过坑洼路面，屁股上的震动也很小。

同时，腾势Z9 DM搭载的智驾系统可以让我们的日常驾驶更加轻松，其搭载的智驾系统为比亚迪自研的DiPilot辅助驾驶系统，相比于采购的系统，这套自研系统能进行针对化调校。采用的是英伟达 Drive Orin芯片，前方设置了三目感知摄像头，在2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个车外摄像头的硬件加持下，能对车身所处的环境进行全方位的感知，带来了靠谱的智驾系统，并且各项主动安全配置也能提升行车的安全性。

功能上拥有前后驻车雷达、全速自适应巡航、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警、哨兵模式、防侧翻系统、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动驶入/出、城市和高速路段自动驾驶辅助等多种功能，让出行变得更轻松、更安全，尤其是代客泊车和自动泊车功能，智能便捷，新手也能秒变“老司机”。

进入车内，腾势Z9 DM的舒适体验更加直观，中控台保留了一些实体按键，其余大部分功能都是通过中控屏幕内部或语音指令完成，车内还配备了四幅皮质方向盘（支持记忆和加热）、多功能控制按键和电子式怀挡，增加了实用性。车顶配备了大尺寸的全景天窗，能够让自然光线充分地洒进来，提升车内的光线，车内的空间感也得到了很大的提升。

中控台采用了13.2英寸悬浮式液晶仪表盘++50英寸AR-HUD增强现实抬头显示+17.3英寸悬浮式中控屏+13.2英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏的设计，提升了车内的科技感。搭载BYD 9000芯片和DiLink车载智能系统，支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制、车载KTV、语音四区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说、面部识别、声纹识别等多项智能功能，而且应用商店里的APP相当齐全，能够刷视频、追剧、在线听歌，完全满足车内任何你想要的操作需求，而且使用这套系统能发现其中控系统反应及时，触感细腻，操作也很流畅。

至于空间方面，腾势Z9 DM采用了2+3的座椅布局，车内乘坐空间还是非常宽敞的。座椅采用真皮材质，前后排座椅均支持电动调节，具备头枕、腰部和腿托等多处局部调节，前后排座椅都具备加热、通风、按摩功能，前排还多了记忆功能，在座椅的功能配置上，该车的丰富程度是很多同级的豪华车型所不具备的。像身高175cm的体验者在驾驶座上调整座椅位置，头部留有1拳3指的空间。坐进第二排，头部还是有1拳4指的空间，膝盖处则有将近3拳的空间，整体体验还是比较舒适的。

此外，腾势Z9 DM的后排还带有小桌板、7英寸扶手屏以及双12.8英寸多媒体屏（支持选装），后排侧窗设计了遮阳帘、后风挡遮阳帘，进一步提升了豪华感和舒适性体验。

常规状态下，这款车的行李舱容积为375L，放置3-5个行李箱不成问题，而且座椅支持放倒，后备箱容积可以得到进一步扩展。

最后来看看这款车的外观设计，腾势Z9 DM采用了简约式的设计，前脸封闭式的设计凸显新能源车的特性，分体式的大灯组造型独特，狭长犀利的日间行车灯搭配大灯组，内部采用了LED灯组，夜间点亮效果不错，灯光功能上支持自动大灯、高度调节和延时关闭等。而且下方的进气口设计得很巧妙，整体外观简约大气，线条柔和，看上去很顺眼的感觉。

侧面来看，这款车的车身显得大气十足，有一种运动轿跑的感觉，溜背式的车身设计让整车线条更加流畅，车窗四周加上BC柱采用熏黑处理，后排车窗玻璃也进行了隐私处理，隐藏式的门把手、无边框车门也是这款车的标配，有效降低了风阻。车身尺寸为5235x1990x1500mm，轴距为3125mm，与同级别车型相比有着比较强的竞争力，下方配备了20英寸的铝合金轮毂，搭配修长的车身比例，看起来挺时尚运动的。

尾部设计很饱满，上窄下宽的造型带来不错的视觉效果，尾灯内部灯组元件精致，点亮后具有不错的视觉效果以及辨识度。在我看来，这款车整体看上去还是很符合年轻消费者的审美，设计比较激进运动，颜值很不错。

总的来说，腾势Z9 DM在价格和产品力方面非常突出，其搭载的插混技术极大程度上解决了我们的续航焦虑，受到了很多消费者的青睐。而且它的价格对于一款中大型车来说还是相当有竞争力的，当前该车还推出了2000抵5000、10000元置换补贴、6000元置换补贴等优惠政策【具体详情咨询当地经销商】，考虑中大型轿车的朋友可以实地体验一下这款车，相信它不会让你失望。