奇瑞瑞虎7

这一系列主要技术特征包括轻量化高强度车身、1.6T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气。而其底盘的调教，则是在前麦弗逊后多连杆全独立悬挂系统、以及T1X模拟7挡双离合变速箱的配合下，带来了平顺的驾控体验。此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7(图片|配置|询价)比较出色的一点。在底盘调校上，瑞虎7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，整体的调校偏软，舒适度很好，在过滤细小颠簸路时，车子的震动抑制得很出色。与此同时，瑞虎7全新的悬架结构也采用了麦弗逊式前独立悬架+纵臂扭转梁式非独立后悬架的组合。同时，全新一代瑞虎7家族还提供了两种变速箱可选。在高速工况下，瑞虎7 SPORT也仅仅6.7L/100km，这在自主品牌中算是相当高的数据了。而传动部分，1.5T车型匹配7挡双离合变速箱。其实，这款双离合变速箱的表现就是一个字——稳！在奇瑞的车型中，我最喜欢的就是搭载了这款变速器。而其所配备的7挡双离合变速箱，与发动机的配合也很默契，没有明显的顿挫感，换挡的速度很快，在市区拥挤的路况下行驶，动力输出也比较平顺。而瑞虎7的变速箱采用6速DCT双离合器。此后，奇瑞还将在7挡双离合变速箱的平台和产品研发上采取更多的创新，为自动变速器的自主化提供技术优势。传统系统方面，瑞虎7匹配7挡双离合变速箱。在悬架方面，瑞虎7采用了麦弗逊式独立前悬架以及后多连杆独立悬架。而其所配备的7挡双离合变速箱，与发动机的配合也很默契，没有明显的顿挫感，换挡的速度很快，在市区拥挤的路况下行驶，动力输出也比较平顺。这样的动力组合在同级别车型中还是很有竞争力的，对于家用车来说，动力也完全够用。其实从这个变速箱上面来看，双离合器就是这样的。其中，7挡双离合变速箱是奇瑞第三代DCT产品序列之下第二代产品。