奇瑞汽车整车终生质保

在车辆配置方面，2020款瑞虎7(图片|配置|询价)全系车型均可享受发动机终身质保。与1.6T动力搭配的是7挡双离合变速箱。这次的测试，我选择在全程开启空调的情况下测试车辆的平均时速，以最低的时速在100km/h巡航行驶。在变速箱方面，瑞虎7匹配了7挡双离合变速箱。此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。这样的动力组合在同级别车型中还是很有竞争力的，对于家用车来说，动力也完全够用。在底盘调校上，瑞虎7也是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在调校风格上也是偏年轻化设计，对于路面较大颠簸的处理比较到位。而与其匹配的是7挡双离合变速箱。在操控体验上，瑞虎7采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘整体调教偏向运动，过弯时能够提供足够的支撑性，能提供给驾驶者不错的操控信心，在过急弯或者连续的坑洼路面时，也没有太明显的颠簸感，舒适性不错。其他配置，如果不是因为经济性而忽略了瑞虎7的配置表，还是很值得一提，毕竟在国产车之中，也不乏性价比很不错的车型。在传动系统方面与之匹配的则是格特拉克7挡双离合变速箱以及6速DCT双离合变。瑞虎7的悬架为前麦弗逊，后多连杆独立悬架，整体调校偏运动。而这一次瑞虎7的换代，我们看到了奇瑞的诚意和信心，在全新的T1X平台上打造出底盘悬架、动力总成和车身等关键部件。同时，全新一代瑞虎7还将提供两驱和四驱版本。而底盘和车架的设计也都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体驾驶感受偏舒适。传奇的瑞虎7是一辆SUV，而且底盘和内饰是全新设计的。在实际体验中，车辆在转弯时的支撑性、车身动态性、循迹性和精准性、底盘的舒适性等都有更好的表现。此次，瑞虎7搭载的两套动力组合均来自世界一流供应商，与T1X平台共享底盘架构，采用了更高级的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，具有更好的道路适应性。此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。此后，奇瑞还将在7挡双离合变速箱的平台和产品研发上采取更多的创新，为自动变速器的自主化提供技术优势。与这款发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱。其底盘调校由莲花资深专家调校，兼顾舒适与操控，全面提升驾驶乐趣。此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。而且瑞虎7的底盘也是由德国本特勒公司完成，采用了国际一流的调校技术。在实际驾驶中，我感觉在高速转弯的情况下，悬挂系统能够给到驾驶员很扎实的反馈，并且底盘也会给车体提供很好的支撑。这款发动机的热效率达到了37.1%，这个数据在目前的国产车中是非常不错的。与发动机匹配的是一台格特拉克7挡双离合变速箱，传动效率高达92%。