荣威iMAX8：中国制造逆袭全球

混动MPV的世界最近可热闹啦，就像一场盛大的狂欢派对，两张超级吸睛的续航和油耗排行榜闪亮登场，瞬间就抓住了所有人的视线。

嘿，你看那荣威iMAX8(图片|配置|询价) DMH新陆尊，简直就是这个派对上耀眼的明星啊！它以1536公里的超长续航和4.71L/100KM的超低亏电油耗，雄赳赳气昂昂地站在了榜单的最高峰，成为了当之无愧的“双料冠军”呢。再瞧瞧那榜单，满满的都是中国品牌的名字，这可太让人兴奋啦。以前总是被人们称赞“省油”的日系品牌，只有寥寥几款车在榜单上，而且成绩和咱们中国品牌相比，简直就是小巫见大巫。

中国品牌在插混市场的崛起，那可是一场惊天动地的大变革。这可不仅仅是在榜单上数量占优这么简单，在技术创新和市场表现这两个大舞台上，中国品牌都已经是遥遥领先啦。想当年，全球插电混动车型市场可是被日系、美系车企牢牢占据着，就像他们的私人领地一样。可是现在呢，局势完全反转啦，中国车企就像一群勇敢的开拓者，凭借着超厉害的新能源技术，一路披荆斩棘，冲到了最前面。

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起最高降价：2.00万

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就说这荣威iMAX8 DMH新陆尊吧，它的成功可不是偶然的哦。它背后的DMH技术就像是一个神秘的魔法世界，把纯电动的环保魔力和燃油车的长续航魅力完美地融合在了一起。而且呀，它还有超级智能的混动系统，这个系统就像一个超级指挥家，把动力输出和能耗平衡指挥得井井有条。这种全方位的卓越表现，让它在混动MPV的激烈竞争中脱颖而出，就像是中国车企不断进步的旗帜，也为广大新能源车主们提供了一个全新的选车方向。

那咱们就深入探究一下，荣威iMAX8 DMH新陆尊是如何成为这个“超长续航、超低油耗”的全球焦点的，同时也来看看中国插混是怎样在全球新能源的大舞台上闪耀光芒的。

从“输入”到“输出”：中国插混的崛起之旅

中国新能源汽车产业就像一颗茁壮成长的大树，特别是插电混动这个分支，那生长速度快得惊人。曾经，我们还在技术引进和模仿的起步阶段，就像一个蹒跚学步的孩子。但是现在呢，我们已经在全球市场稳稳地站住了脚跟。乘联会的数据就像一个热情的播报员，大声地讲述着中国插混的辉煌历程：2021年全球市场份额仅仅32%，到了2022年就像展翅高飞的鸟儿一样飙升到56%，2023年又像火箭升空一样涨到69%，2024年更是达到了令人惊叹的77%，7月和8月更是厉害，市场份额高达83%。以前被日系、美系主导的全球插混格局，早就被中国品牌搅得翻天覆地啦，就像那张新能源MPV排行榜，名列前茅的几乎都是中国品牌的汽车。

当然啦，插混车型在中国市场的销量就像涨潮的海水一样，越来越高，渗透率也越来越大，这也就意味着竞争就像一场残酷的角斗赛。不过呢，中国插混技术也走出了自己的独特道路，各个车企都有自己的“独门绝技”，那场面就像一场精彩的技艺大比拼。

DM - i技术就像一个贴心的小管家，超低的油耗加上不错的纯电续航，让家庭用户们对它青睐有加；柠檬DHT在城市SUV和越野车上就像一个得力的助手，发挥着重要的作用；雷神混动呢，靠着创新的三挡混动变速器，在动力平顺性和油耗表现上也是可圈可点。这些中国混动系统带着极具竞争力的技术、实惠的价格和优秀的功能组合，在全球舞台上惊艳亮相，就像一群璀璨的星星，吸引了无数外国友人的目光。

荣威iMAX8 DMH新陆尊能在这场插混MPV的大赛中夺冠，那可是有真才实学的。以前，MPV在中国大多被当作商用车，就像GL8总是出现在商务接待、行政出行这些场合。但是时代在变，消费者的需求也像变色龙一样发生了变化，家庭结构和生活方式的改变，让家用MPV市场像一颗新星一样迅速崛起，成为了新的热门领域。

荣威iMAX8 DMH新陆尊就像一个目光敏锐的探险家，一下子就发现了这个新趋势，在DMH超混技术的助力下，把大空间MPV和高效动力系统巧妙地结合起来，就像两个拼图完美地拼接在一起，在动力和能耗之间找到了那个恰到好处的平衡点，精准地击中了家用MPV市场的需求要害。1536公里的续航和4.71L/100KM的亏电油耗，这可不仅仅是两个普通的数字，这是中国品牌在插混领域的伟大成果，就像两把锐利的武器，对传统国际对手在电池管理、智能能耗控制和动力优化上进行了漂亮的超越。荣威iMAX8 DMH新陆尊通过全球化的渠道把中国插混技术的优势展示给全世界，让国产车在海外市场的影响力像火箭一样飙升。

荣威iMAX8

最低售价：16.58万起最高降价：2.00万

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从“厚积”到“薄发”：全球领先的技术密码

如今，国内外的车企就像一群寻宝者，纷纷涌入混插市场，技术路线那是多种多样，市场竞争激烈得如同热锅上的蚂蚁。主流的混动技术大概可以分为HEV（油电混合）、增程式混动以及串联/并联混动这三大类。

大家都知道，日系一直以经济性和稳定性闻名，就像一座难以逾越的高山，但是在中国市场，现在也被国内品牌追得有些力不从心了；新势力带火的增程式混动呢，虽然能让里程焦虑消失得干干净净，可是在能耗方面却有点小瑕疵。

现在呢，以DM - i技术为首的串联/并联混动，因为兼顾了电驱动的平顺性和发动机驱动的高效性，就像一块香甜的蛋糕，受到了众多消费者的喜爱和追捧。荣威的DMH超级混动技术和DM - i可是同属中国混动技术的顶尖阵营哦，虽然技术路线有些相似，都是P1+P3双电机+1挡直驱的结构，但是DMH有它自己的独特之处。

荣威的DMH采用发动机和P1电机同轴结构的设计，和DM - i的平行轴电机结构相比，传动效率就像高飞的大雁一样高高在上。而且DMH还引入了超酷的“整车能量域管”，就像给汽车安装了一个超级智慧的大脑，能够更加智能地管理能量的分配和利用呢