3.6秒破百，配20个音响，140km/h爆胎仍能稳定行驶

随着新能源汽车在中小型汽车市场已经站稳脚跟，现在的车企已经开始将目光放在了中大型车领域。比亚迪作为国产新能源汽车领域的佼佼者，近两年也是上市了很多豪华新能源车型，在今年比亚迪旗下的腾势也是推出了腾势Z9，这款车不仅轿跑版本还有一个猎装车版本，外观都是比较帅气的，就看个人如何选择了。腾势Z9 DM(图片|配置|询价) 2024款1100四驱Max版作为中配版本，指导价是36.48万元。这台车有诸多亮点，例如极致转向、圆规掉头等5大标志性功能，可以实现狭窄巷道内高效停车，狭窄车位侧方停车等。安全性也是相当夸张，140km/h的车速下爆胎依旧可以稳定通过。下面我将从其他方面对腾势Z9 DM(读测评)进行深度解析。

腾势Z9 DM(用车口碑)是一台插电式混合动力车型，也是市面上少有的三电动机车型。三电机的总功率是640kW，峰值扭矩是1035N·m。腾势Z9 DM还有一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为152kW，最大扭矩是325N·m。零百加速成绩为3.6秒，这个动力表现相当出色，完全符合自身轿跑车型的定义，拥有强大动力的同时，腾势Z9 DM还具备201km的纯电续航和1101km的综合续航。

腾势Z9 DM的车身比例特别的优雅，引擎盖中间部分有两条筋线，两侧稍微的隆起并且是LED远近光大灯所在的位置，内部还有LED灯带，细长的造型尤为的运动。下半部分被熏黑的中网所包围，两侧还有导流槽用来进气，而前翼子板后面是用来出气的，这是一套十分出色的动力学设计。腾势Z9 DM造型很低趴，并且呈现出了不俗的科技风格。

腾势Z9 DM车长5235毫米，车宽1990毫米，车高1500毫米，轴距3125毫米，侧面的造型特别的修长，在车身上可以看到很多灵动的线条，侧裙位置的设计特别好看，整个车窗是向上扬起的趋势，周围还有银色的镀铬饰条点缀。全车配备了20英寸的铝合金轮毂，宽厚有力的轮胎也为行车带来了更出色的质感。溜背式的车身从B柱开始越来越明显，标配了分段式全景天窗，可以根据实际情况来开启。宽厚有力的尾部，分体式的尾灯，在夜间点亮之后很有辨识度。

腾势Z9 DM的车内十分的科幻，13.2英寸的仪表盘＋多功能方向盘＋HUD抬头显示＋电子式怀挡，17.3英寸的中控屏搭载BYD9000定制芯片，全场景智能语音、手车互联，拥有丰富的车机功能以及舒适的体验，为驾驶者带来AI智能座舱。腾势Z9 DM考虑周到，为副驾驶提供了一块液晶屏可以用来娱乐。前排＋后排的多层隔音玻璃，后排有隐私玻璃，静谧性和私密性都不错。

车里物理按键比较少，除了车门扶手上就是中央扶手台上，这些按键都是比较实用的。前排支持手机无线充电板，可以随时在车里给手机充电。车里的音响一共有20个，不管是听流行歌曲还是DJ都不错。后排有独立的空调出风口，全车128色的氛围灯，车内有车载冰箱和香氛装置，腾势Z9 DM所提供了舒适配置相当齐全。

我的身高是178cm左右，坐在车里的真皮座椅上，整个座椅的包裹感十分强烈，靠背的支撑性很足，调整好座椅后我的头部空间还有一拳三指左右。前排的座椅有座椅电动调节、加热、通风、记忆和按摩功能。来到第二排之后，头部空间没有因为溜背式的车身而受到影响，腿部空间都快接近三拳了。而且后排的座椅还有加热、通风、按摩和腿托，通过老板键可以切换到躺姿，舒适性特别高。

腾势Z9 DM这台车动力太猛，所以我直接来到了高速上测试，在三电机的加持下起步很快，推背感相当明显，动力储备在车速达到110km/h的时候依旧很充足。底盘是可以软硬调节的，面对高速这样平滑的路段，较硬的底盘可以带来更好的支撑性，车身的稳定性和安全性都会得到提升。开启智能驾驶之后，可以实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入），在两颗激光雷达以及多个感知硬件的加持下，智驾的水平很高。在市区里，腾势Z9 DM拥有主动转向，庞大的车身最小转弯半径只有4.62m，面对一些狭窄的空间不管是掉头还是停车都很轻松。