月销7913辆！大空间带智驾，12万起，零跑C10实力如何？

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，消费者对于车辆的需求也日益多样化。部分人群追求高效的动力和长续航里程，也有人注重智能科技配置、舒适的驾乘体验以及时尚的外观设计。零跑C10(图片|配置|询价)作为一款备受瞩目的新能源中型SUV，可以说在多个方面都有着较为的出色表现，因此吸引了众多消费者的目光。零跑C10的价格区间为12.88 - 16.88万元，并且提供了多种配置版本供消费者选择。在同级别车型中，其价格具有较强的竞争力，因此市场的反应非常好，懂车帝销量数据显示，零跑C10(看资讯)今年的销量相当亮眼，10月份更是拿到了7913辆的好成绩。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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外观方面，零跑C10的前脸采用了家族化设计语言，整体造型简洁圆润，气场不俗。封闭式进气格栅是其电动车型的标志性特征之一，不仅符合电动车的独特特点，还有助于降低风阻系数，提升空气动力学性能。格栅表面的纹理装饰增加了前脸的层次感，使其看起来并不单调。

车身侧面，零跑C10的线条流畅动感，整体造型饱满敦实。一条上扬的腰线从前轮眉上方一直贯穿到车尾，勾勒出车辆的俯冲姿态，使其在光影变化下更具立体感，同时也赋予车身侧面以力量感。隐藏式门把手设计不仅有效降低了风阻，还使车身型面更加光滑流畅，增添了车辆的现代感和科技感。

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车尾设计则简约而大气，层次感丰富。高位扰流板、上翘的小鸭尾造型以及鲨鱼鳍天线与尾翼的结合，不仅增加了车尾的运动感，还提升了车辆的空气动力学性能。贯穿式LED尾灯是车尾的重要设计元素，其线条纤细，点亮后呈现出立体的光影效果，极具辨识度，与车头的贯穿式灯带相呼应，使整车的设计风格更加统一。

零跑C10的内饰整体设计风格简约时尚，中控台采用分层式布局，融合了隐藏式空调出风口，营造出简洁大方的视觉效果。T字形中控台设计使各个功能区域划分明确，操作便捷。车内线条流畅，没有过多复杂的设计元素，给人一种舒适、宽敞的感觉。车内配备了10.25英寸高清仪表和14.6英寸中控屏，其分辨率达到2560*1440（2.5K高清水平），边框采用全贴合工艺，黑边极窄处仅有7.2mm，显示效果清晰细腻。车机系统搭载了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙8295芯片（部分车型为8155芯片），确保了车机运行的流畅性和操作的响应速度。车机功能丰富多样，支持手机互联、4G网络、OTA升级、面部识别、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能。只需通过一句简单的语音指令“你好，小零”，即可方便快捷地控制车辆的多种功能，如空调温度调节、多媒体播放、导航规划等，极大地提升了驾驶过程中的便捷性和智能化程度。

零跑C10的座椅虽采用了仿皮材质，但好在触感很好且质地柔软，皮面进行了打孔处理，具有良好的透气性；不仅如此，其座椅的设计充分考虑了人体工程学原理，提供了良好的包裹性和支撑性，能够有效缓解驾乘疲劳。前排座椅支持电动调节，高配车型的主驾还带有座椅记忆功能，还提供座椅加热和通风功能的选装，进一步提升了乘坐的舒适性。空间方面，得益于4739mm的大车身尺寸和内部布局设计，前排空间宽敞。身高较高的驾驶者（如身高180cm以上的乘员）坐在驾驶位时，头部空间约有一拳左右，腿部空间充裕，不会感到局促。同时，座椅的调节范围较大，驾驶者可以轻松找到适合自己的驾驶姿势，确保了良好的视野和操作便利性。后排空间更为抢眼，即使是“大长腿”坐在后排，腿部也能有两拳以上的剩余空间，头部空间同样较为宽裕，不会产生压抑感。此外，C10的后排中间地台接近纯平，这使得后排中间乘客的乘坐舒适性得到了极大提升，即使满载情况下，也不会影响中间乘客的腿部舒适度。

作为一款中型SUV，零跑C10在智能驾驶辅助方面也配备了丰富的功能，它搭载了零跑自研的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，辅以算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片（顶配车型），并配备了1个128线激光雷达、5个毫米波雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个车内摄像头等高清感知元件，具备L2级别的驾驶辅助能力。

零跑C10提供了纯电和增程两种动力形式供消费者选择。纯电版本搭载永磁同步后置单电机，电动机总功率为170kW，总扭矩320N·m，从零到一百公里的加速时间可达7.29秒，动力输出强劲，能够满足日常城市驾驶和高速超车等需求。增程版本则搭载了1.5L自然吸气发动机作为增程器，发动机功率为70kW（95Ps），搭配后置单电机，电动机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为320N·m，系统总功率为170千瓦，零百加速时间为7.68秒。增程式动力系统结合了燃油发动机和电动驱动的优势，既保证了车辆在纯电模式下的安静、平顺驾驶体验，又解决了用户的续航焦虑问题。

续航方面，纯电版本车型根据电池容量的不同，提供410Km和530km两种续航里程。其中，搭载69.9kWh电池组的车型，CLTC纯电续航里程可达530km；车辆全系都搭载快充功能，从30%电量快充至80%电量仅需0.5小时，慢充时间根据电池容量不同有所区别，但基本能满足用户在夜间休息或日常工作时间的充电需求，使用便利性较高。增程版车型全系都配备了一块28.4kWh的电池组，CLTC纯电续航可达210公里，满足日常城市上下班通勤的纯电需求，降低用车成本。而综合续航里程则可以达到1190公里（CLTC工况），这一续航表现足以应对长途旅行或跨城出行等场景。

零跑C10采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂系统在同级别车型中较为常见，能够提供较好的操控稳定性和乘坐舒适性。底盘悬挂经过精心调校，兼顾了舒适性和运动性。在日常行驶中，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸和震动，传递到车内的震动微乎其微，确保了车内乘客的乘坐舒适性。例如，在通过城市道路中的减速带或坑洼路面时，悬挂能够迅速吸收冲击能量，减少车身的晃动和颠簸，使车内乘客感受不到明显的不适。

在道路驾驶测试的时候，能感受到零跑C10的转向系统反馈清晰，方向盘手感轻盈且指向精准，驾驶者在驾驶过程中能够轻松掌控车辆的行驶方向。在高速行驶时，底盘表现出足够的稳定性和韧性，车身不会出现明显的晃动或发飘现象，给驾驶者带来充足的信心；在高速公路上超车或变道时，车辆能够迅速响应驾驶者的操作指令，车身姿态稳定，悬挂系统能够提供良好的支撑，确保车辆行驶的安全性和舒适性。同时，车辆的动力输出平顺而线性，无论是起步还是加速过程，都不会产生突兀的感觉，驾驶体验较为平稳，很好上手，比较适合新手或女性用户去驾驭。

结语：

从以上的分析来看，零跑C10这款车在各方面的表现都较为均衡，尤其是在它的这个价位，在高性价比的基础上仍可以提供了相对完善的配置和功能，实属难得。与竞品相比，C10则显得非常厚道。因此对于追求高品质与智能驾驶体验，同时预算又不到20万元的消费者来说，零跑C10是一个很不错的选择，如果家用确实值得考虑。