年检新规史上最严，OBD问题如何解决，避坑的办法来了

2025年车辆年检新规，其实不少问题，但是对于牛马来说，如果想少点麻烦，尽快顺利通过年检，我建议大家做好眼前的几个事儿。

首先做好心理准备，第一个，难度比以前明显加大了，第二个费用肯定比以前多。这里最麻烦的应该是混动车型。为什么，我们放在最后给大家详细分析。

最近很多上线检车的网友吐槽，OBD检测过不了！

什么时候OBD?它是车辆自带的监测系统，主要监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等，从技术层面看，这些都会对排放是否达标带来影响。

所以，在检车的时候OBD曝出了故障码，就意味着你排放可能没法达标，就不能通过。目前新规规定：2011年7月1后出厂的汽油车，2018年1月1日出厂的柴油车，都要接受这项检测，当然各种混动车型也适用此检测，因为他们都带发动机。

常见的OBD故障码都代表什么故障，我放在最后了，大家可以参考。

下面要针对性准备，目前在OBD检测时候，主要可能发生的问题是，三元催化器故障，传感器故障，颗粒捕捉器堵塞，如果平时保养和维护不及时的话，都可能出现问题。这里面插混车型，也会遇到这些问题。出现故障码之后，需要针对性去做维修。

这里就不得不重点说混动车型，它跟新能源车一样要通过电池的检测。针对电池检测最重要的指标是温控系统的安全性，比如电池充电的温度必须符合要求，磷酸铁锂的不能高于65度，三元锂电池不能高于60度。另外还涉及三电的电压稳定性、电气系统的稳定性，是否有短路等等。

下面说下重点，大家最关心的几个问题：

第一个，很多老旧车型上检车线，OBD识别不了，这就需要去4S店做软件升级，需要适配检车线的这套国标系统，一般都能解决。

第二个，现在年检的费用已经集体涨价，虽然根据新规，年检次数减少，但也抵消了涨价的幅度。

第三个，就是出现故障码后的维修问题，如果要去检测机构指定的维修点，这是明显不合理的规定，价格是否跟4S店一样，消费者是应该有自行安排维修权利。但是，大家都怕麻烦，我给大家出个主意，就是上检车线之前，自己先去进行OBD检测，发现问题自己先解决掉。

第四个，新能源车动力电池，如果检测无法通过，甚至维修也无法通过，将面临巨额的换电池支出。电池越大，费用越高。

汽车年检制度，其实不仅中国有，欧美汽车产业发达国家也都有，在标准上也都非常严格。而且，检测机构确实也都是非政府机构。像日本和德国，都是新车三年内免检，之后是两年一检。美国各个州政策不同，也有不要求年检的。

可以肯定，年检是为了保证大家用车安全，对车辆质量和可靠性也提出更高要求，尤其是新能源车，毕竟最后还是消费者买单。另外，年检不能强制指定维修，还应该告诉大家如何才能达标，这才是为消费者服务。