硬派越野车也智能了？

一、先看看整个硬派越野的市场

1、现状or规模

硬派越野车市场近年来在中国经历了显著的发展和变化。根据多项证据，硬派越野车市场呈现出快速增长的趋势，市场规模不断扩大。

从销量来看，2022年中国硬派越野车的销量为17.8万辆，而到了2023年，这一数字增长至24.5万辆。预计到2025年，硬派越野车的市场规模将达到35万辆。此外，2023年1-8月，硬派越野车的合计销量达到13.46万辆，其中坦克300(图片|配置|询价)、坦克500和BJ40的销量占比分别为50.15%、14.12%和10.03%。

在市场份额方面，国产硬派越野车的占比持续提升。2023年，国产硬派越野车的市场份额已达到83%。这表明国内品牌在这一细分市场中的竞争力不断增强，逐渐取代了进口车型的主导地位。

市场规模方面，2022年中国硬派越野车市场规模为727.74亿元，同比增长约8%。预计到2024年，市场规模将达到1042.01亿元。这种增长主要受到居民收入水平提升、消费者需求多元化以及新能源技术应用的推动。

此外，新能源硬派越野车的渗透率也在快速提升。例如，坦克Hi4-T系列的上市使得新能源硬派越野车的渗透率在2023年8月已达到16%。随着电池技术的发展和露营文化的兴起，新能源硬派越野车有望在未来几年内进一步扩大市场份额。

总体而言，硬派越野车市场正在从小众市场向主流市场转变，市场规模和销量均呈现上升趋势。国产硬派越野车凭借其性价比和技术进步，在市场上占据了重要地位，并且随着新能源技术的应用，未来市场前景广阔。

2、智能化的趋势-越来越强

硬派越野车的技术进步主要体现在新能源动力系统的应用上。例如，比亚迪推出的DMO超级混动越野平台，结合了P1+P3+P4模式，实现了以电为主的越野设计，并首次将电子差速锁集成在前后电驱总成中，提升了越野脱困能力。此外，猛士917采用前后四电机驱动，提供超过1000匹马力的动力输出，综合续航达到505公里。这些技术的应用不仅提升了车辆的动力性能，还增强了其越野能力。

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智能化是硬派越野车市场的重要发展方向之一。方程豹豹8搭载了华为乾崑ADS 3.0智能驾驶辅助系统，具备NCA智驾领航辅助、高速/城市NOA、自动泊车等功能。此外，智能化配置如车联网、辅助驾驶系统等逐渐成为硬派越野车的标准配置，提高了驾驶的便捷性和安全性。

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电动化正在重塑硬派越野车市场格局。新能源硬派越野车因其环保性能和续航能力受到越来越多消费者的青睐。例如，坦克系列和比亚迪等品牌纷纷推出新能源硬派越野车型，以满足市场需求。新能源硬派越野车不仅在动力系统上有所创新，还在车身结构和材料上进行了优化，提升了车辆的整体性能和安全性。

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网联化技术的应用使得硬派越野车在信息娱乐和远程控制方面有了显著提升。例如，方程豹豹8不仅具备智能驾驶功能，还配备了丰富的车联网内容，提升了用户的用车体验。这种趋势使得硬派越野车不再只是单一的交通工具，而是集成了更多智能科技的移动平台。

随着新能源技术的发展和消费者需求的变化，硬派越野车市场呈现出多元化和个性化的趋势。然而，这一市场也面临着一些挑战，如高端化倾向明显，价格偏高，以及日常使用不便等问题。因此，车企需要在技术创新和服务领域不断提升自身实力，以应对市场的挑战和机遇。

硬派越野车型市场正在经历一场深刻的变革，通过技术创新和智能化、电动化、网联化的发展，硬派越野车正逐步摆脱传统印象，向更加多样化和高端化的方向发展。

3、消费者说了什么

硬派越野车型的市场需求和消费者偏好在近年来呈现出显著的增长趋势。随着居民收入水平的提升和户外活动文化的普及，消费者对硬派越野车的需求从工具逐渐转向娱乐用途，这使得这类车型在市场上越来越受欢迎。具体来说，超过七成的潜在消费者希望硬派越野车既能满足城市通勤，又能用于户外越野。

从市场规模来看，国内硬派越野车市场正在迎来“黄金期”，各大车企纷纷推出新品，以满足不断增长的需求。2023年，中国硬派越野车的销量达到9.6万辆，而到2024年1-9月，市场规模已达到25.6万辆，同比增长58%。此外，新能源硬派越野车的兴起也推动了市场的发展，弥补了传统燃油越野车在油耗和动力方面的不足。

消费者对硬派越野车的需求不仅限于其强大的越野性能，还包括智能化、安全性和舒适度等因素。随着技术的进步，如插电混动技术和纯电续航能力的提升，新能源硬派越野车正在成为市场的新宠。例如，坦克300 Hi4-T等车型通过结合插电混动技术，提高了燃油经济性和驾驶体验。

此外，硬派越野车市场也面临着激烈的竞争。虽然目前市场集中度较高，主要由坦克系列和北京品牌主导，但随着越来越多的产品入局，市场竞争将更加激烈。为了保持竞争力，车企需要根据市场需求进行定制化设计，并合理管理供应链和成本。

总体而言，硬派越野车型的市场需求和消费者偏好正在发生深刻变化，从单一的工具需求转向多元化和娱乐化的需求。随着技术进步和市场竞争的加剧，未来硬派越野车市场将继续保持增长态势，并向更高端、更智能的方向发展.

4、用户需求和偏好如何随时间变化

从工具到娱乐的转变：过去，硬派越野车主要被视为一种交通工具，主要用于应对复杂路况和满足日常通勤需求。然而，随着自驾游和露营文化的兴起，消费者对硬派越野车的需求逐渐从工具转向娱乐。如今，超过7成的潜在消费者希望车辆既能满足城市通勤，又能提供户外越野体验。

个性化和智能化需求增加：随着年轻一代消费者对个性表达和自由冒险的渴望，硬派越野车不仅是一种交通工具，更是一种精神寄托。消费者越来越注重车辆的个性化设计、智能化配置以及舒适性。例如，坦克300以其独特的复古设计和合理的价格迅速走红，成为现象级产品。

新能源技术的引入：新能源技术的发展为硬派越野车市场带来了新的机遇。新能源硬派越野车不仅具备传统燃油车的越野性能，还兼具节能环保的优势，满足了消费者对环保和性能的需求。例如，坦克500 Hi4-T黑武士版结合了硬派越野车的强悍性能和新能源车的节能环保优势，吸引了更多注重品质和个性的消费者。

消费群体的变化：硬派越野车的消费群体正在发生变化，越来越多的年轻人和女性消费者开始关注这一市场。年轻人喜欢通过越野车获得自由和冒险的生活体验，而女性消费者则逐渐成为硬派越野车市场的重要组成部分。

市场竞争加剧：随着越来越多的车企进入硬派越野车市场，竞争日益激烈。各大品牌纷纷推出新车型以满足消费者的多样化需求，价格战和配置战成为不可避免的结果。

总体来看，硬派越野车市场正在经历深刻的变革，从单一的工具需求转向多元化的娱乐和个性化需求。未来，随着技术的进步和市场需求的演变，硬派越野车将继续朝着智能化、城市化和个性化的方向发展，以满足消费者日益增长的需求。

5、对应的政策环境和法规跟上了吗

硬派越野车型在中国市场的发展受到多方面的政策环境和法规限制，主要集中在排放标准、油耗以及新能源政策等方面。

国六排放标准的实施对硬派越野车产生了重大影响。由于硬派越野车普遍采用大排量发动机，油耗较高，这使得它们难以满足国六排放标准的要求。例如，丰田普拉多和三菱帕杰罗等经典车型因未能达到国六标准而被迫停产或退出中国市场。此外，平行进口车型由于未安装尾气颗粒物捕捉器（GPF）且不能提供原厂OBD相关数据，也难以通过国六排放标准的检测。

双积分政策进一步加剧了硬派越野车的生存压力。根据该政策，车企需要在平均燃油消耗量方面达到一定标准，而大排量越野车的油耗较高，难以满足这一要求。因此，许多国外品牌选择停产或调整策略，以应对这一政策。

然而，随着新能源技术的发展，一些国内品牌如长城汽车推出了电动化和智能化的硬派越野车型，逐渐适应了新的市场需求和政策环境。这些新兴技术不仅降低了制造成本，还使硬派越野车的价格更具竞争力，从而激发了市场的活力。

硬派越野车型在中国市场的发展受到严格的排放标准和油耗限制，但随着新能源技术的应用，市场前景仍然具有潜力。

二、硬核的：智能化技术发展现状

1、智能化技术的应用

在硬派越野车型中，智能化技术的应用已经变得越来越普遍，并且在多个方面得到了显著的提升。以下是一些主要的应用情况：

智能驾驶辅助系统：许多硬派越野车型配备了高级别的智能驾驶辅助系统。例如，比亚迪的仰望U8搭载了高阶智驾辅助系统，配备了38个高精度传感器，支持自动驾驶功能。此外，方程豹豹8则搭载了华为ADS 3.0系统，支持全场景自动驾驶，提升了行车便利性和安全性。

智能车身控制系统：一些硬派越野车采用了智能液压车身控制系统，如云辇-P系统，能够自适应调节车身高度、阻尼和刚度，从而提升车辆的操控性和舒适性。这种系统不仅提升了越野性能，还兼顾了城市驾驶的舒适性。

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智能四驱系统：智能四驱系统在硬派越野车中也得到了广泛应用。例如，长城汽车的Hi4-T架构通过智能扭矩矢量控制技术，实现了前后桥扭矩的最优分配，提升了越野脱困能力。比亚迪的DMO平台也集成了智能电四驱布局，进一步增强了越野性能。

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智能座舱与娱乐系统：现代硬派越野车的座舱内通常配备了丰富的智能科技配置。例如，猛士917采用了五屏互动系统，包括全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏和HUD，实现了5G远程智联、蓝牙钥匙等功能。此外，比亚迪豹5车型也拥有全场景数字钥匙和智能语音系统，提升了用户的智能化体验。

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新能源与智能化结合：越来越多的硬派越野车型开始采用新能源技术，并结合智能化技术提升整体性能。例如，奔驰推出的全新纯电G级越野车就采用了智能电驱系统，显著提升了越野能力。比亚迪的方程豹豹8则基于DMO电驱越野平台打造，具备强大的动力和智能化配置。

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硬派越野车型中的智能化技术应用已经非常广泛且深入，不仅提升了车辆的越野性能和安全性，还为用户带来了更加舒适和便捷的驾驶体验。

2、用户体验的提升：野的更爽

智能化技术在提升硬派越野车型的性能和用户体验方面发挥了重要作用。首先，智能化技术通过增强车辆的操控性和舒适性，显著提升了越野体验。例如，方程豹豹5通过智能液压车身控制系统，实现了自适应高度调节和多级阻尼调节，从而改善了硬派越野车常见的操控差和驾驶不舒适的问题。此外，猛士917采用了M TECH智能越野架构，结合了智能全地形解决方案，能够自动感知并调节越野模式，应对各种复杂地形，为驾驶者提供更安全、更便捷的驾驶体验。

搭载云辇-P 智能液压车身控制系统

智能化技术还提升了越野车的安全性和可靠性。例如，东风越野车的新专利“交互式诊断系统”能够实时、精准地诊断越野车型的技术参数和运行状态，使驾驶员能够即时了解车辆状态，减少故障风险，提高出行安全性。此外，华为智驾系统通过多模态人工智能和先进的机器学习算法，实时分析环境并做出反应，确保夜间和恶劣天气下的安全驾驶。

智能化技术还为越野车带来了全新的娱乐和交互体验。例如，方程豹豹8深度融合了华为的智驾技术，使其在智能泊车和全场景智能驾驶上具备领先的能力，同时车内配备丹拿音响系统，提供沉浸式的听觉享受。坦克300则通过车联网、语音识别等智能功能，为用户带来极具智能化的娱乐互动体验。

智能化技术不仅提升了硬派越野车型的性能和安全性，还增强了用户的驾驶体验和娱乐互动性，使得这些车型在激烈的市场竞争中更具吸引力。

3、关于未来

硬派越野车市场正在经历从传统燃油车向智能电动化转型的过程。比亚迪与华为的合作推出的方程豹豹8，是这一趋势的代表。该车型搭载了华为的乾崑智驾ADS 3.0系统，具备全场景智能驾驶能力，包括车位到车位的自主驾驶、复杂场景应对、智能泊车等功能。此外，方程豹豹8还配备了比亚迪的云辇-P液压悬架系统，提升了车辆的行驶稳定性和越野性能。这种智能化与电动化的结合，不仅提升了车辆的性能，也使其能够更好地满足城市和越野的双重需求。

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自动驾驶技术在越野领域的应用正在逐步推进。尽管目前自动驾驶主要集中在城市道路，但在复杂地形中实现自动驾驶将是未来的重要突破点。例如，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车就配备了智能电驱系统，能够通过定速巡航实现车辆在爬坡或下坡时的前进或后退，显著提升了越野能力。

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智能化技术的发展还包括车联网和智能座舱的普及。方程豹豹8配备了AI智能座舱，支持智能语音和智能影像功能，并与华为手机互联，为用户提供便捷的驾驶体验。这种智能化配置不仅提升了用户体验，还使得硬派越野车在城市驾驶中更加舒适和便利。

新能源技术的引入是硬派越野车智能化发展的另一大趋势。例如，猛士917采用了MTECH智能越野架构，支持纯电和增程两种动力模式，并具备智能越野AUTO模式，能够自动感知并调节越野驾驶模式。这种新能源技术的应用，使得硬派越野车在环保和性能上都有了显著提升。

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随着消费者对智能化和个性化需求的增加，硬派越野车市场也在不断细分和升级。例如，方程豹豹8的推出不仅丰富了市场选择，还推动了智能越野车的发展趋势。此外，随着露营和户外探险文化的兴起，硬派越野车的使用场景也在不断扩展，从单一的越野工具转变为多功能的生活伙伴。

智能化技术在硬派越野车上的未来发展趋势将主要体现在智能化与电动化的深度融合、自动驾驶技术的应用、车联网与智能座舱的普及、新能源技术的引入以及市场与消费者需求的变化等方面。这些趋势将共同推动硬派越野车市场的持续增长和技术创新，为消费者带来更加丰富和便捷的驾驶体验。

三、国内主要竞品越野路线技术分析

1、猛士917的MTECH智能越野架构

猛士917的MTECH智能越野架构是东风猛士科技推出的全新技术平台，旨在提升硬派越野车的性能和智能化水平。该架构包括三大核心技术集群：MORA滑板越野平台、MEGA POWER动力系统和MATS全地形智能解决方案。

MORA滑板越野平台：

a. 电动化与灵活性：MORA是中国首个自主电动越野滑板平台，支持纯电和增程两种动力模式，兼容多种车身形式，满足不同使用场景的需求。

b. 高集成度与扩展性：该平台具备多功能线控、融合式域控和高集成度热管理技术，支持超大带宽轴距扩展，能够快速研发出多种车型。

MEGA POWER动力系统：

c. 超级动力输出：猛士917搭载了全球首创的集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩超过16000牛米，纯电版前后四电机驱动可输出超过1000匹马力，增程版三电机配合1.5T增程器组合，综合马力超过800匹。

d. 卓越加速性能：纯电版零百加速仅需4.2秒，增程版则为6秒。

MATS全地形智能解决方案：

e. 智能越野模式：MATS系统支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式，并具备智能越野AUTO模式，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法和协同控制软件策略实时调节车辆越野驾驶模式。

f. 蟹行模式：车辆还支持蟹行模式，即横向行驶功能，使变道更灵动，泊车入位更轻松。

此外，猛士917还采用了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，确保了车辆在复杂地形中的卓越通过性和操控性。

总体而言，MTECH智能越野架构通过超级平台、超级动力和超级越野三大核心技术集群，为猛士917提供了极致的动力输出、卓越的越野性能和智能化的驾驶体验，标志着中国豪华电动越野车进入了一个新的时代。

2、猛士917的MORA滑板越野平台的具体技术细节和创新点

猛士917的MORA滑板越野平台是中国首个自主开发的电动越野滑板平台，具有多项创新技术与独特设计。以下是其具体技术细节和创新点：

原生电气化架构：MORA平台是针对越野车的原生电气化架构，能够兼容纯电和增程两种动力形式。这种设计不仅融合了新能源汽车的所有电气化、智能化优势，还保持了硬派SUV的车身刚性。

模块化拓展能力：该平台具有很强的模块化拓展能力，支撑轴距可以从2850毫米到3350毫米的拓展，适用于多种车型如皮卡和SUV。

非承载式车身结构：MORA平台采用了非承载式车身，高强度钢覆盖率达到85%以上，确保了车身的刚性和强度。

空气悬架与魔毯底盘：平台配备了超大行程空气悬架和魔毯底盘技术，提供了最高150mm的悬架高度调节以及335mm的最大离地间隙，并支持CDC多阻尼模式。

后轮线控转向技术：后轮线控转向技术使得车辆最小转弯半径仅为5.1米，并支持蟹行横向驾驶。

VMC底盘动态域控制技术：全球首发的VMC底盘动态域控制技术，让驾驶者可以享受冰雪漂移、沙漠冲沙等极致乐趣。

集成热管理与多功能线控：平台集成了先进的集成热管理和多功能线控技术，提升了车辆的性能和驾驶体验。

动力系统：猛士917搭载MEGA POWER猛士动力系统，采用前后四电机驱动或三电机驱动，纯电版电机轮边扭矩超过16200牛米，功率达到1088匹，增程版功率为816匹。

3、MEGA POWER动力系统中的集成差速锁两挡变速箱对越野性能的影响

MEGA POWER动力系统中的集成差速锁两挡变速箱在工作原理上，通过电控差速锁实现100%机械锁止，并结合两挡变速箱的设计，使得车辆在低速时能够提供更大的扭矩输出，而在高速行驶时则能降低转速和能耗。这种设计不仅提升了车辆的越野能力，还兼顾了经济性。

具体来说，两挡变速箱在越野模式下使用1挡，此时变速箱提供大扭矩输出，使车辆能够轻松爬坡和通过复杂地形。而在经济模式下使用2挡，变速箱则降低转速以减少能耗，提高高速行驶的效率。这种灵活的动力输出方式，使得车辆在不同路况下都能保持最佳性能。

此外，前后电控差速锁和榫卯中锁的配置，实现了全时四驱控制，进一步增强了车辆的越野脱困能力。这种硬核三把锁的设计，不仅提升了越野通过能力，还确保了在各种极端路况下的安全性和可靠性。

4、MATS全地形智能解决方案中AI智能算法和协同控制软件策略

MATS全地形智能解决方案中AI智能算法和协同控制软件策略的具体实现方式涉及多个方面，包括混合智能算法的融合、AI地形数据生产技术、地理控制以及多智能体系统（MAS）的应用。

在复杂地形路径规划中，MATS解决方案采用了多元智能算法融合的方法。具体来说，将遗传算法、蚁群算法和粒子群算法等多种智能算法进行有机组合，以发挥各自的优势，共同参与复杂地形运输路径的搜索与优化过程。这种协同搜索与互补优化的方式可以提高路径规划的整体性能，避免单一算法可能导致的局限性，尤其是在解决多目标、非线性、动态复杂等问题时表现出更高的寻优效率和质量。

在遥感影像处理方面，MATS解决方案引入了AI智能地形数据生产技术。该技术通过内置的AI密集匹配模型和滤波模型，有效降低误匹配情况，减少无值区域的产生，并提升DSM成果的精度和视觉效果。此外，AI滤波模型还提升了对复杂地形区域的适应性，特别是在城市区域的滤波处理效果。

地理控制是基于GIS的空间分析能力实现对环境和动物体的智能化控制。在MATS解决方案中，地理控制常需要嵌入AI GIS中的GeoAI算法作为底层核心能力，并通过AI增强的交互与控制功能完成智能化控制。例如，交通信号灯的自动控制与优化、无人机的航路自动规划与自主飞行控制等都是地理控制的应用场景。

在构建涉及多个智能体的复杂系统中，MATS解决方案采用了多智能体系统（MAS）的方法。MAS环境旨在连接独立开发的智能体，使整体性能超过单个成员，同时允许将约束满足问题分解给不同智能体。每个智能体都有自己的能力和目标，通过透明地将控制律嵌入智能体并分析其行为，可以设计适用于多种模式的系统。这种混合控制系统嵌入智能体的核心，使得能够设计特定的控制目标，同时保持“智能体过程”中固有的智能和协调能力。

5、VMC底盘动态域控制和AKC后轮线控转向

猛士917采用了全球首创的VMC底盘动态域控制技术和AKC后轮线控转向技术，这些技术不仅提升了车辆的操控性和灵活性，还显著增强了其越野能力。

VMC底盘动态域控制技术

VMC底盘动态域控制技术是猛士917的一大亮点。这项技术允许驾驶者根据自身需求自主选择和调节悬架、制动、转向以及动力系统的控制边界，从而带来多样化的驾驶体验。具体来说，VMC技术能够主动调节车辆的前后转向、制动、悬架和动力系统，使得驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求，调整车辆的动态表现。例如，在崎岖的越野路况下，驾驶者可以设置更高的悬架硬度以提高通过性；而在城市道路中，可以降低悬架硬度以提升舒适性。

AKC后轮线控转向技术

AKC后轮线控转向技术是猛士917的另一项创新。这项技术使得后轮可以实现最大10.6°的转向角度，从而支持车辆的“蟹行模式”，即四轮同时朝一个方向转动，使车辆能够沿对角线斜向移动。这一特性在狭窄的城市道路或复杂地形中尤为重要，因为它极大地提升了车辆的灵活性和通过性。此外，AKC后轮线控转向技术还使得整车最小转弯半径仅为5.1米，甚至比一些小型轿车还要小，这使得猛士917在狭窄空间中的操作更加便捷。

综合优势分析

操控性与灵活性：VMC底盘动态域控制技术和AKC后轮线控转向技术的结合，使得猛士917在操控性和灵活性方面表现出色。无论是城市道路还是复杂越野环境，驾驶者都能根据需求自由调节车辆的动态表现，实现更个性化的驾驶体验。

越野能力：AKC后轮线控转向技术的“蟹行模式”和最小转弯半径仅为5.1米的设计，使得猛士917在极端路况下具备更强的通过性和灵活性。这对于越野爱好者来说是一个巨大的优势。

智能化与安全性：猛士917不仅在硬件上进行了创新，还配备了先进的智能系统，如红外夜视系统和AI智能算法，能够对路面信息进行分析并选择最适合的驾驶模式。此外，车身自带的雷达系统可以监测超过8000平米的户外安防区域，确保驾驶安全。

6、猛士917实际越野测试中的表现和用户反馈情况

猛士917在实际越野测试中的表现和用户反馈总体上非常出色，展现了其作为国内最硬核越野SUV的实力。

从越野性能来看，猛士917在各种复杂路况下表现出色。它具备5+1全地形适应性，支持雪地、泥地、沙地、岩石和涉水五种驾驶模式，能够根据地形自动切换驾驶模式，降低了越野门槛，让新手也能轻松体验越野乐趣。在沙漠试驾中，猛士917展现了卓越的越野能力，包括高悬架高度调节、大离地间隙和后轮转向角，使其在各种困难路况下都能保持稳定。此外，其搭载的红外夜视功能和“魔毯底盘”技术进一步提升了夜间和复杂路况下的安全性与舒适性。

在动力方面，无论是纯电版的1088匹四电机还是增程版的三电机800匹，猛士917的动力都十分充沛，足以应对绝大多数越野场景。其三电机系统和伊顿式差速锁确保了动力输出的平稳和高效。在实际测试中，猛士917在坡道性能试验中展现了强劲的动力和侧翻稳定性，能在90%的坡度上持续稳定地输出动力。

用户反馈方面，大多数用户对猛士917的驾驶体验表示满意。用户评论汇总中提到，猛士917开起来非常灵活，动力十足，底盘调教到位，滤震干净，操控感强。然而，也有用户指出其内饰配色较为硬朗，座椅稍硬，且OTA升级尚未完成，影响了一些智能化功能的使用。此外，有用户反映电耗较高，能耗达成率较低，并且定价稍高。

7、方程豹8越野核心技术分析

方程豹豹8基于比亚迪的DMO超级混动越野平台打造，该平台集成了多种先进技术，包括2.0T高功率发动机和前后双电机（前200kW、后300kW），系统综合功率达到550kW，最大扭矩为760N·m，百公里加速仅需4.8秒。DMO平台不仅提供了强大的动力支持，还赋予了车辆卓越的越野性能，如三把差速锁、低速四驱、越野专用纵置高功率发动机等。

基于DMO平台打造的硬派越野

豹8搭载了全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，这是全球首款智能液压车身控制系统，能够实现高度、刚度、阻尼的可调，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。云辇-P系统通过路面预瞄功能提前扫描前方路况，并以毫秒级速率调节悬架系统，确保车辆在复杂路况下保持最佳行驶姿态。

方程豹豹8采用了CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池与高强度钢大车架融合，实现了整车质心更趋向于黄金中点，提高了操控性和可靠性。这种设计不仅提升了车辆的越野能力，还增强了车身扭转刚性和转向性能。

首搭豹5车型 方程豹DMO混动越野平台

豹8引入了华为高阶智驾系统ADS 3.0，支持全场景智能驾驶，包括全自动泊车、远程控制等功能，降低了驾驶负担。此外，该车型还配备了300米超远红外夜视系统，有效提升夜间驾驶的安全性。

华为ADS 3.0端到端智驾更安全

方程豹豹8通过DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统、CTC电池底盘一体化技术以及先进的智能化驾驶辅助系统，实现了卓越的越野性能和驾乘体验。这些核心技术的融合使其在新能源越野车市场中具备了强大的竞争力，并有望成为同类产品的标杆。

8、你们熟悉的DMO超级混动越野平台

方程豹豹8搭载的DMO超级混动越野平台是比亚迪最新推出的混动技术平台，具有多项创新技术与显著优势。以下是该平台的具体技术细节和优势：

动力系统：

发动机与电机组合：豹8采用2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率为180kW，峰值扭矩380N·m；前后电机分别为200kW和300kW，峰值扭矩分别为360N·m和400N·m，综合功率达到550kW，综合扭矩760N·m。

纵置EHS电混系统：DMO平台搭载全球首款纵置EHS电混系统，能够提供媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，并具备同级最强的32000N牵引力。

车身结构与悬架：

非承载式车身架构：DMO平台采用非承载式车身架构，高强钢占比达到96%，确保在极限越野条件下车身不会变形。

前后双叉臂独立悬架：前后双叉臂独立悬架设计提升了车辆的操控性能和通过性。

云辇-P智能液压车身控制系统：支持主动预瞄悬架阻尼调节，悬架刚度支持三级可调，最大涉水深度达900毫米。

电池与安全：

CTC电池底盘一体化技术：电池包集成在两个粗壮的大梁之中，不仅提升了车身刚度，还增强了整车的安全性。

双层高安全刀片电池：刀片电池既是能量体也是结构件，在极端越野场景下提供更高的安全性。

智能化与驾驶体验：

三把锁技术：包括前后电子差速锁和能量中锁，能够根据轮速差实时进行锁止和退出，实现前轮正转、后轮反转的“豹式掉头”，极大提升了狭窄路段的脱困能力。

多种驾驶模式：提供包括舒适、经济、运动等15种驾驶模式，满足不同驾驶需求。

综合性能与续航：

纯电续航与综合续航：纯电续航里程为125公里，综合续航里程可达1200公里，支持最高120千瓦直流快充，电量由30%充至80%仅需16分钟。

低油耗体验：相比同级别的燃油越野车，DMO平台的油耗更低，兼顾了高性能越野与低油耗体验。

9、路面预瞄：云辇-P智能液压车身控制系统如何实现

云辇-P智能液压车身控制系统通过融合摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，实现了路面预瞄功能。该系统能够识别前方5-150米的道路特征，并输出高程曲线。这种识别能力使得车辆可以提前预设调整悬架阻尼，从而优化路面颠簸对舒适性的影响。

具体来说，云辇-P系统能够在行驶过程中扫描前方的路况信息，并根据采集到的数据对悬架进行自动调节。在车轮到达前方之前，系统已经完成了悬架调节，从而起到主动减震以及提高路面通过性的作用。此外，云辇-P还具备阻尼连续可调的能力，这意味着车辆能够像人一样提前发现前面道路的障碍物如减速带、井盖、乱石和坑洼路面，隔绝轮端跳动对座舱舒适性的影响。

在操控性方面，云辇-P系统通过车身姿态感知和驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，并输出最佳控制策略，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，提高稳定性。在直角转弯、高度变线、匝道绕圆等场景下，系统会瞬时增强车身刚度，提升阻尼，减小车身垂向位移和侧倾梯度，控制车身姿态。这些措施不仅提升了车辆的操控性，还增强了驾乘者的信心和舒适体验。

10、CTC电池底盘一体化技术

CTC电池底盘一体化技术在提高操控性和可靠性方面具有显著作用。首先，通过将电池直接嵌入车辆底盘，形成与底盘结构紧密结合的组合，CTC技术增强了车身的扭转刚度和抗冲击能力。这种设计不仅提升了车辆在极限行驶中的抗弹性形变能力，使得高速过弯时车身姿态更稳定，还减少了行驶中的共振，提高了行驶静谧性。

此外，CTC技术通过减少零部件数量和优化结构设计，提升了空间利用率和系统效率，从而改善了驾控性能和NVH（噪音、振动和粗糙度）性能。例如，在零跑C10车型中，采用CTC2.0技术后，车身扭转刚度达到了42500N·m/deg，这表明车辆在极端条件下能够保持更好的车身姿态和稳定性。

CTC技术还通过优化电池布局和保温层设计，提升了冬季续航表现，减少了用户对续航里程的担忧。同时，由于电池与底盘结构合二为一，增加了车身垂直空间，改善了乘坐舒适性。

11、华为高阶智驾系统ADS 3.0

华为高阶智驾系统ADS 3.0在比亚迪方程豹豹8上的应用情况非常全面，涵盖了全自动泊车和远程控制等功能。

ADS 3.0系统具备全场景智能驾驶能力，能够在城市拥堵道路、高速驾驶场景以及复杂越野路段中自如应对。特别是在泊车方面，ADS 3.0展现了强大的实力，支持离车泊入、泊车代驾和远程挪车等多种智能泊车功能。这意味着当驾驶者到达目的地后，只需下车并通过手机操作，车辆就能自动寻找合适的停车位并泊入。如果停车位狭窄或上下车不方便，泊车代驾功能可以让车辆自动开到更宽敞的地方等待。

此外，ADS 3.0还支持远程控制车辆移动的功能，车主可以通过远程手机操作实现车辆自动泊出。这一功能对于新能源汽车来说非常便捷实用，尤其在车辆挡住其他车辆出行时，可以显著提高出行效率和安全性。

12、300米超远红外夜视系统

方程豹豹8的300米超远红外夜视系统采用了先进的热成像技术，能够在夜间或低能见度条件下提供卓越的视野。该系统能够探测最远300米内的物体，并对驾驶员需要特别关注的三个目标进行精准标注。这种技术源自航空航天领域，具有极高的识别能力，即使在暗光环境或对向车远光灯过亮的情况下，夜视系统也能清晰捕捉到光源附近的物体。

此外，该系统还能穿透暴雨、雾霾和沙尘等恶劣天气条件，确保在各种环境下都能提供清晰的热成像画面。当系统判断有碰撞风险时，会及时发出警报，从而提前预警或采取措施，有效避免事故的发生。

在提升夜间驾驶安全性方面，这项技术显著提高了驾驶员的可视性和反应时间。通过实时监控前方路况，系统能够迅速识别并预警潜在的风险，让驾驶员有充足的时间做出反应，有效避免事故的发生。

13、奇瑞也入局：智能化越野试水

奇瑞品牌旗下搭载智能化越野功能的车型包括iCAR 03、捷途T-3、山海T7等，这些车型在智能化越野功能方面各有特色。

iCAR 03：

a. 智能化越野功能：iCAR 03采用全铝大梁和电控四驱系统，具备卓越的越野性能。车辆还配备了智能自适应电四驱系统，提供10种驾驶模式，并搭载了L2级驾驶辅助功能。此外，iCAR 03还配备了高通8155芯片，支持语音识别、导航、人脸识别等交互方式，以及自动驻车、定速巡航、倒车影像等辅助驾驶系统。

b. 深度分析：iCAR 03通过其智能自适应电四驱系统和多种驾驶模式，能够灵活应对不同的越野场景，提升驾驶的安全性和便捷性。同时，高通8155芯片的应用使得车辆在智能化交互和辅助驾驶方面表现出色，满足年轻用户对高科技和智能化出行的需求。

捷途T-3：

c. 智能化越野功能：捷途T-3基于昆仑平台打造，采用智能矢量控制四电机，提供卓越的通过性和涉水性能。车辆还配备了智能座舱和全场景智能驾驶功能。

d. 深度分析：捷途T-3的智能矢量控制四电机系统和智能座舱设计，使其在复杂越野环境中具备强大的适应能力。其全场景智能驾驶功能进一步提升了车辆的智能化水平，使得驾驶者能够更加轻松地应对各种越野挑战。

山海T7：

e. 智能化越野功能：山海T7不仅具备水陆两栖能力，还配备了矢量四电机系统、智能升降悬架和后轮转向技术，最小离地间隙达到351mm，具备强大的越野能力。

f. 深度分析：山海T7的矢量四电机系统和智能升降悬架技术使其在越野场景中表现出色，能够有效提升车辆的稳定性和通过性。此外，其水陆两栖能力和主动排水系统进一步增强了车辆在极端环境下的适应能力。

奇瑞品牌在智能化越野功能方面进行了深入探索，通过多传感器融合、智能座舱、智能驾驶辅助系统等技术手段，提升了车辆的越野性能和驾驶体验。这些智能化功能不仅提高了车辆的安全性和便捷性，也满足了消费者对高科技和智能化出行的需求。

14、iCAR 03的智能自适应电四驱越野系统

奇瑞iCAR 03的智能自适应电四驱系统通过多种技术手段提升了车辆的越野性能。首先，该系统能够实现两驱和四驱模式的无缝切换，并根据不同的驾驶需求动态分配扭矩，从而确保在各种复杂路况下的最佳牵引力和稳定性。这种智能电控四驱系统不仅提高了车辆的动力输出，还通过优化前后电机的效率分布，兼顾了节能与动力需求。

此外，iCAR 03配备了8+X全路况驾驶模式，包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石和全路况等模式，用户可以根据实际路况和个人偏好灵活切换。这些模式能够根据轮端信号自动判断路况并分配扭矩，实现智能四驱，从而在越野场景中提供卓越的操控性和稳定性。

在越野性能方面，iCAR 03采用了全铝车身和高强度全铝大梁设计，减重20%以上，提升了车身刚度，使车辆更轻盈且具备更高的横向稳定性。其接近角为26°，离去角为29°，最小离地间隙≥170mm，确保了车辆具备足够的通过性，能够轻松应对坏路、松软地面、陡坡、灌木丛和水障等复杂路况。

此外，iCAR 03还配备了全路况控制系统，实时感知车辆行驶状态，提供最佳牵引力，确保行车安全。在越野场地测试中，得益于其高通过性（接近角26°、离去角29°、最小离地间隙200mm），车辆在碎石路、爬坡路等复杂路段表现出色，稳定性强。

15、捷途T-3：卓越的通过性和涉水性能

捷途T-3的智能矢量控制四电机系统通过多种技术手段实现了卓越的通过性和涉水性能。首先，该系统具备单电机峰值功率250kW，整车功率可达1300匹，轮边扭矩达16000N·m，这为车辆提供了强大的动力输出和加速性能。此外，T-3采用了非承载式车身结构，这种设计不仅增强了车辆的越野能力，还提供了更大的空间和更好的通过性。

在通过性方面，T-3基于昆仑平台打造，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，以及360mm的离地间隙，这些设计使得车辆能够轻松应对各种复杂地形。同时，该车支持100%爬坡度，这意味着它可以在几乎垂直的坡面上行驶，进一步提升了其越野能力。

在涉水性能方面，T-3的涉水深度达到1100mm，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可以保证在30分钟内不进水。这种设计确保了即使在极端涉水条件下，车辆和乘员的安全也能得到保障。

此外，智能矢量控制四电机系统还结合了中央计算平台和预判前置的雷达组合，能够智能分配动力并实现精准操控的四轮独立驱动。这种技术不仅提升了车辆的脱困能力，还赋予了它360度原地掉头的能力，进一步增强了其越野灵活性和安全性。

16、山海T7：实际越野场景中的智能升降悬架技术

山海T7的矢量四电机系统和智能升降悬架技术在实际越野场景中的表现非常出色。首先，山海T7搭载了矢量四电机系统，能够输出高达1200kW的最大功率，这样的动力配置足以让它在各种复杂路况下游刃有余。其四电机系统不仅具备强大的动力输出能力，还支持独立控制，使得车辆在越野场景中能够灵活应对各种挑战。

此外，山海T7配备了智能升降悬架系统，最小离地间隙为351mm，这为其提供了极佳的通过性，特别适合越野驾驶。智能升降悬架系统可以根据不同的路况自动调整车身高度，从而优化车辆的稳定性和通过性，确保在复杂地形中也能保持良好的操控性和舒适性。

后轮转向技术也是山海T7的一大亮点，后轮可实现正负6度的灵活转向，这使得车辆在狭窄或复杂的越野环境中更加灵活。结合其攀爬模式和原地调头功能，山海T7能够在陡峭的山路和复杂的越野场景中轻松应对。

17、多传感器融合技术提升安全性和便捷性

奇瑞品牌智能化越野车型中的多传感器融合技术通过多种传感器的协同工作，显著提升了车辆的安全性和便捷性。具体来说，这种技术架构包括激光雷达、摄像头和声呐等传感器，这些传感器能够实时分析路况、识别障碍物并做出相应调整，使越野车辆能够独立判断行驶路径。

多传感器融合技术通过数据层、特征层和决策层的融合，提高了环境感知的准确性。例如，激光雷达可以提供高精度的距离信息，摄像头则提供视觉信息，而声呐则可以探测水下障碍物。这些传感器的数据被整合在一起，以弥补单一传感器难以探测到的信息，从而提高识别准确度和安全性。

此外，结合最新的机器学习算法，该系统能够根据地形智能适应，显著提升车辆的越野能力和安全性。通过采用高精度地图、激光雷达、毫米波雷达等传感器，奇瑞新能源汽车实现了自动驾驶功能，并具备自动泊车、语音控制、远程监控等智能化功能，为车主带来了一种全新的驾驶感受。

在实际应用中，多传感器融合技术不仅提高了车辆的导航精度，还增强了系统的容错性和可靠性。例如，在越野环境中，通过整合飞行器的感知能力，越野车辆能够获取更为全面和实时的路况信息，从而在复杂多变的地形中做出更为精准和安全的驾驶决策。

18、智能化越野车型的全场景智能驾驶功能

奇瑞智能化越野车型的全场景智能驾驶功能主要体现在其全场景智控四驱系统上，该系统由奇瑞汽车与博格华纳合作开发，具备多种智能驾驶辅助功能和高效的扭矩分配技术。

全场景智控四驱系统：

a. 电子离合器式中央差速器和后桥差速器锁止技术：这套系统可以根据路况和驾驶意图自动调节前后轴扭矩分配比例，实现前后轴100%扭矩输出。

b. 7种四驱驾驶模式：包括标准模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、运动模式、经济模式和越野模式。用户可以通过方向盘上的按键或中控屏幕上的图标进行切换，以适应不同的路况和风格。

c. 快速响应和制动锁止：当系统检测到车轮打滑时，四轮驱动可以在小于0.1秒内介入，并在0.15秒内实现制动锁止响应，确保车辆在复杂路况下的安全性和稳定性。

智能驾驶辅助功能：

d. 23项智能驾驶辅助功能：包括ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDP车道保持、BSD盲点监测等，这些功能在越野场景下也能提供安全保障。

e. L2.5级智能驾驶辅助系统：探索06搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，支持语音控制、手机互联、在线导航和OTA升级。

智能化座舱设计：

f. 高通骁龙8155车机芯片：支持全语音交互，配备540°高清全景影像、W-HUD全路况抬头显示系统、50W手机无线快充功能、Carplay+华为Hicar手机映射功能和全域FOTA升级。

g. 智能化座舱设计：如AI芯片、交互屏和健康座椅等，提升驾驶乐趣和舒适度。