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忙完广州车展，江湖君终于可以抽出时间来聊聊电动MINI(图片|配置|询价)大降价这档事了！
纯电MINI COOPER上市指导价为18.98万起；
纯电MINI ACEMAN上市指导价为20.99万起。
备受瞩目的全新电动MINI COOPER与全新电动MINI ACEMAN在今年夏天先后迎来上市。恰逢“金九银十”这个汽车销售市场的旺季，两款全新电动MINI在9月分别售出了197台和179台……
哦？如此这般销量
似乎远配不上电动MINI的火爆人气。
哪里出了问题？
难不成是……定价贵了？
针对市场反馈，两款纯电MINI于10月底分别做了出价格调整，降价幅度高达5~7万元，纯电MINI起售价正式杀入15万以内。
这对于常年混迹此价格区间的极狐、欧拉、深蓝、埃安等自主新能源品牌而言无疑是一次沉重的降维打击。
此轮降价幅度空前绝后，让人不禁感叹：“MINI怎么可以这么有种”！
纯电MINI COOPER“限时”优惠价：14.88万起；
纯电MINI ACEMAN“限时”优惠价16.39万起；
此外，对于“原价”车主，MINI也将直接给予现金补偿。一方面维护了豪华品牌的“体面”，另一方面也规避了车主进店维权的风险，因为毕竟也没有卖出去多少辆，这钱花的不算亏。
尽管本月的具体销量数据尚未出炉，但可以预见的是，如此大胆的以价换量策略势必能为两款纯电MINI带来喜人的销量成绩。
只不过江湖君再此还是想为纯电MINI喊声冤枉，叫声不平，这18.98万的起售定价非但不贵，并且还合情合理！至于叫好不叫座的原因，也不应完全由定价策略来背锅。
哎！先别急着骂人，
听江湖君来给您屡屡这里边的“理儿”。
豪华品牌的价格通常是有“水分”的，也就是我们常说的“品牌溢价”，这事你知我知世人皆知，并不是什么行业机密。故事精彩，消费者认可，自然能卖个好价钱。
对于拥有英伦血统且背靠宝马集团的MINI而言，品类稀缺性与不完全竞争让MINI在定价策略方面拥有更多话语权，即便它用着渗机油的三缸发动机和简洁朴素的配置，也丝毫不影响人们对它的喜爱。
“豪华品牌”的B格在此前是毋庸置疑的。
到了电动时代，纯电MINI带来了更时尚的设计和更加丰富的科技配置，对比全新燃油MINI时，纯电MINI还拥有更为出色的动力表现，车主也不用再为油液渗漏而发愁了。
常年跟在宝马身后享受准一线豪华品牌优越感的MINI拥有丰富的割韭菜经验。因此，对于MINI而言，起初的18.98万起售是个合理又不失体面的定价策略，并且在很大程度上照顾到了老迷粉脆弱的感情，让三缸MINI车主在心理层面得到一些慰藉。
然而，突如其来的降价促销还是打破了这一和谐氛围，14.88万起售的纯电MINI COOPER让曾经那些心甘情愿花高价听故事的MINI车友感到浑身刺挠，如鲠在喉、如芒刺背、如坐针毡……
当纯电MINI放弃品牌溢价，这场“豪华故事会”正式散场，中国消费者也终于开始意识到，MINI似乎从来就不是什么“豪华”品牌，只不过人们依然愿意为这个时尚的造型买单。
尽管如此，“禁止纯电MINI进群”也只是句玩笑话，此后的MINI车友群即将迎来一大批充满活力的新成员，为MINI的品牌文化注入更加年轻多彩的生命力。
MINI曾表示：“油电同价”策略的目的是把选择权交给消费者，并希望以此完成向全面电动化转型前的顺利过渡。因此，上市仅三个月便急于加入价格战的纯电MINI目标其实也很明确，那就是不惜一切代价快速抢占新能源市场。
舍弃品牌溢价，挤出价格水分后的纯电MINI 的确很有竞争力，不论是历久弥新的经典造型还是前卫时尚的内饰风格均让人眼前一亮。智能化配置全面升级，优异的操控表现依然很MINI。
降价后的纯电MINI甚至还吸引了许多燃油MINI意向人群的关注，这当然也与MINI率先实现全面电动化的品牌愿景相契合。只不过电动时代的MINI似乎再也不能单靠品牌溢价来割韭菜了。
“限时”优惠的背后是“不限时”的价格竞争。谁是“准豪华品牌”？谁是“伪豪华品牌”？不能只听故事，毕竟这故事还挺贵的！当品牌溢价不灵了，需要“限时优惠”的似乎也远不止MINI一家。
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