元PLUS压力来了，限时13.5万起，配400V快充，极氪X这次是真狠！

极氪X作为一款在大家印象里定位高端轻奢类型的SUV车型，属于那种颇具情调同时精致的车型，和比亚迪元PLUS相比，档次高了许多，不过近期ZEEKR X(图片|配置|询价)推出的两个五座后驱版车型，让这款车价格和比亚迪元PLUS出现了价格重叠，以入门版车型为例，起官方指导价来到了14.9万，目前享受置换补贴之后，限时价来到了13.5万，同时还可以享受0息0首付的购车政策（详询当地经销商），大大降低了这款车的准入门槛，同时也让这款车的价格，和元PLUS的次低配车型相比，价格也仅有大几千的差异，显然元PLUS的压力要大了不少，那么这款车具体表现如何呢？下面我们就一起来看看新推出的版本表现吧！

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车8.80万起 | 71辆

ZEEKR X(读测评)的外形设计给人一种简洁而富有朝气的感觉，挺符合当下年轻人的审美。它的引擎盖上有几条线条，形成了一个H型，这不仅是日间行车灯的一部分，还让车看起来更宽了一些。前脸的进气格栅是封闭的，设计得很平整，上面的LED大灯和日间行车灯搭配得挺和谐。这些大灯还挺智能，能自动调节远近光，这样开车的时候更安全，也显示出ZEEKR X(用车口碑)在配置上挺有科技感的。

ZEEKR X的设计中，有一个细节挺有意思的，就是那些垂直于车身的导流槽，它们和大灯组连在一起。这样的设计不仅帮助车子在跑起来的时候减少空气阻力，让车子跑得更顺畅，还让整个前脸看起来更有活力。再往下看，那个梯形的黑色进气口，它不仅让车看起来重心更低，给人一种稳重的感觉，还让前脸的设计更有层次感，挺有个性的。

极氪X这款车侧面设计真的很有运动范儿。从头到尾，每个细节都能看出设计师对运动和时尚的诠释。车身的线条锋利，还有那些内凹的轮廓，不仅让车看起来更有肌肉感，还带来了很强的立体感，让整个车看起来动感十足，力量满满。车顶用了熏黑的处理，给极氪X增添了一丝神秘的气息，这也挺符合现在的流行趋势。这样的设计让车辆看起来不仅时尚，还带点前卫感。

最低配版本的极氪X配上18英寸的五辐轮毂，这不仅让车看起来更有运动感，而且在行驶中也更稳当。这种轮毂设计挺有个性的，给车增添了不少动感。同时后排，极氪X还用了隐私玻璃，这样乘客在里面干啥外面也看不太清楚，保护了隐私，同时也让车看起来更高档一些。此外车门的设计也用的是无框式，这样车看起来更简洁，现代感更强。

咱们再来看看极氪X的车尾部分，尾灯是贯穿式的，连着字母logo都能亮起来，这样不仅让车在晚上更容易被认出来，还让车看起来更宽一些，挺有个性的。后包围设计得挺有运动感，往外扩的那种造型，尺寸也挺大，让整个车看起来更有活力。下面还有个银色的护板，这不仅增加了尾部的层次感，也让车看起来更精致。两边的扰流槽里还装了示宽灯带，这和车头的设计相呼应，让整个车看起来更协调。这些小细节都处理得挺到位的，让极氪X从各个角度看都挺吸引人的。

极氪X的内饰设计走的是现在挺流行的简约风格，但简约不简单，空调出风口，设计成了阶梯状，既实用又有创意，挺有设计感的。车门那边，用了感应式的开门方式，这和车外的科技感挺搭的，一进车里就能感受到满满的科技氛围。车顶和一些地方用了超纤绒材料，摸起来软软的，挺高档，而且这种材料还挺环保的，看得出来极氪X在用料上挺讲究的，既注重舒适感，也考虑到了环保。

值得是即便是入门版车型，极氪X为了提升用车的品质感，也是下足了功夫，其配置上一点也不马虎。比如方向盘，它有加热功能，现在天气越来越冷了，冬天开车的时候特别有用，能让手暖和，提高驾驶的舒适度。另外换挡方式用的是怀挡设计，这种设计挺方便的，操作起来简单快捷，不用低头找挡位，视线可以一直保持在路面上。另外车里还有多色氛围灯，可以根据你的喜好调节颜色，这样不仅能让车内环境更舒适，还能增加一些个性化的元素，让驾驶体验更有趣。此外50W的手机无线充电也没有缺席。

极氪X的中控台设计挺现代的，配备了8.8英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，这两块屏幕能显示很多有用的信息，让驾驶的时候能更直观地获取车辆状态。更值得一提的是，它还有个24.3英寸的AR-HUD抬头显示，这在同级别的车型里不太常见，它能直接在挡风玻璃上投影信息，这样开车的时候就不用低头看仪表盘了，提高了安全性，也挺方便的。

车内的智能系统是极氪自己研发的ZEEKR OS 5.2，搭配了高通骁龙8155芯片，这保证了系统运行的流畅性。这个系统支持手机互联、5G网络、面部识别，还有个应用商店，可以说是把智能互联体验做得挺全面的。无论是开车时的便捷操作，还是娱乐、信息获取，都能满足，让驾驶体验更上一层楼。

在智能化体验方面，极氪X在智能语音控制方面做得挺出色的。它的语音识别功能很强大，能够同时处理多条语音指令，支持双音区免唤醒、连续对话，还有“可见即可说”的功能，这些都让开车的时候操作更便捷，也更安全。车内的娱乐系统也很丰富，有在线音乐、在线视频，还能拍照，甚至可以K歌，这些功能让车内的娱乐选择更多样化，旅途中不会无聊。音响系统也很讲究，配备了13个扬声器的雅马哈音响，音质特别好，无论是听音乐还是K歌，都能享受到高品质的音频体验，让日常用车更有趣。

在智驾方面，全系车型都搭载了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，这个芯片的总算力达到了2.5 TOPS，出色的算力能够处理大量的数据，为车辆提供强大的计算支持。同时车辆装备了不少传感器硬件，比如7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，这些设备一起工作，让车能全方位感知周围环境。有了这些，极氪X能实现不少智能驾驶功能，比如全速域自适应巡航、前后方碰撞预警、主动刹车、大车主动偏移避险、盲点监测、智能遥控泊车，还有LCC智能辅助驾驶等等。这些便利性配置也让日常使用更舒适便捷，同时结合极氪X有720°全方位安全气囊保护，包括正面、侧面以及帘式气囊，保证了车辆的安全性。

极氪X的座椅设计真的很讲究，用的是皮质面料，这样不仅清洁和保养起来方便，还让车内看起来更高档。座椅的做工也很精细，这体现了极氪X对细节的重视，提升了整车的质感。座椅的触感很好，摸起来柔软又有弹性，坐起来很舒服，即使坐久了也不会觉得累。座椅内部的填充物也很足，坐上去既有包裹感又有支撑，这样长时间开车也不会太累。高配车型的副驾驶座椅还有个特别的4D云端零重力座椅，在功能方面，前排座椅还有加热、通风、驾驶座记忆和驾驶座按摩的功能，这些功能在不同的季节和不同的驾驶习惯下都能提供额外的舒适和便利。比如冬天可以开加热，夏天可以开通风，驾驶座记忆功能可以保存你的座椅位置，换人开车后可以一键恢复，按摩功能则可以在长时间驾驶后放松一下。

极氪X的车身尺寸为4450x1836x1572mm，轴距达到2750mm，作为一款紧凑型SUV，尺寸并不算出色，但这样的尺寸设计让城市拥挤道路通勤变得更加灵活，驾驭起来也更为轻松，另外得益于前后短悬的设计，2米75的车身轴距比元PLUS要大了不少，又确保了车内空间的宽敞。对于身高175cm的乘客来说，坐在后排时，头部和腿部都能有两拳的空间，这在同级别车型中算是相当宽敞的了。这样的空间表现，无论是短途出行还是长途旅行，都能让乘客感到舒适。虽然地台有轻微的凸起，但这并不影响乘客的坐姿，不会对乘坐舒适度造成太大影响。这样的设计在保证空间的同时，也考虑到了乘坐的舒适性，确保了全家出行时每个人都能享受到舒适的乘坐体验。

在装载能力方面，常规状态下的后备箱就比较规整，可以放置4个24英寸的行李箱和2个20英寸行李箱，另外极氪X的后排座椅设计非常实用，支持40:60比例放倒，这样的设计让车内空间布局更加灵活，可以根据需要调整空间，方便装载大件物品或者增加储物空间。放倒后排座椅后，极氪X的后备箱空间可以容纳10个24寸的行李箱，这显示出它有着相当强大的装载能力。无论是日常出行需要携带的行李，还是偶尔需要搬运的大件物品，极氪X都能轻松应对。

极氪X在动力系统上选择了后轮驱动，这种布局对于提升车辆的牵引力和行驶稳定性非常有帮助。它的最大功率达到了200kW，最大扭矩为343N·m，这样的动力参数让车辆在加速时表现出色。说到加速性能，极氪X的零百加速时间仅为5.8秒，这在同级别的电动SUV中算是相当快的，无论是起步还是中高速超车，都能给驾驶者带来迅猛的加速感受。

在续航方面，极氪X的续航里程为420km，这个距离对于日常通勤或者周末的周边游来说绰绰有余，能够满足大多数用户的需求。而且，极氪X支持400V的快充功能，30分钟就可以完成10%-80%的电能补充，这大大提升了车辆的实用性和便捷性。

极氪X的底盘设计确实很有讲究，整体紧凑且重心偏低，这样的设计对于提升车辆的稳定性和操控性非常有利。在悬挂系统上，极氪X采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种配置在确保乘坐舒适性的同时，也能提供不错的操控性能。车辆还配备了路感优化的液压衬套和前后横向稳定杆，这些配置在车辆经过颠簸路面时能够有效地吸收震动，减少不适感，确保了驾乘的舒适性。在过弯时，车辆的稳定性表现也很出色，侧倾感不明显，这无疑增强了驾驶者的信心，让驾驶过程更加从容。

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车8.80万起 | 71辆

极氪X的入门版车型确实以其全面配置、高性价比和强劲动力性能在市场上脱颖而出。尽管电动车在冬季可能会面临续航里程的减少，这是由于低温对电池性能的影响，但极氪X的续航能力对于大多数日常使用场景来说已经非常充足。而就市场竞争力来说，如今极氪X价格也下探至15万以内了，对于紧凑级纯电SUV这个细分市场，显然会有不小的市场冲击，而元PLUS作为这个级别车型中的佼佼者，显然所面临的压力也是巨大的！那么你对这款车怎么看呢？评论区留下你的看法和观点吧！