2.4T混动+8AT！6座布局，油耗10.11L，2024款丰田普拉多值得一看

提到丰田普拉多(图片|配置|询价)，很多人都会联想到它一贯的强悍越野能力和超高的可靠性。多年来，不少越野迷都对这款车情有独钟，这不仅仅是因为它在各种复杂路况下的强大表现，更是因为它的耐用性和舒适性。而随着全新的2024款普拉多(品技术)上市，其外观、内饰以及配置也都进行了不小的升级，让这款经典车型焕发出新的活力。作为试驾者，我有机会体验了这款车，接下来就跟大家聊聊我的感受，看看这款“硬汉”SUV的表现如何。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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试驾全新2024款丰田普拉多(用车口碑)时，第一感觉就是它的动力表现非常不错，特别是在电动机和发动机共同工作的状态下。作为一款搭载2.4T四缸涡轮增压发动机的SUV，这台车的最大功率达到207kW，扭矩则是430N·m，这已经算是相当出色的数据了。而且，它还配备了一台前置的电动机，提供额外40kW的功率和290N·m的扭矩。在低速起步时，电动机迅速介入，让车辆反应更加灵敏，加速度相当线性和平稳——特别是在城市路况下，几乎没有任何拖沓感，这一点给我留下了深刻印象。

换挡方面，它匹配的是8AT变速箱，整个换挡过程非常流畅，没有顿挫感。这种平顺的驾驶体验在日常行驶中尤其重要，不管是市区拥堵路段的频繁启停，还是高速上的超车动作，你都能感受到加速过程的连贯性。而且这款车不仅仅是一台普通四驱SUV，它还具备低速四驱模式。这个功能在面对复杂越野环境时非常有用，比如爬陡坡或者通过崎岖地形，低速四驱能够将更多的动力传递到轮胎上，增强脱困能力。不过需要注意的是，低速四驱并不适合所有场景，比如结冰或泥泞的湿滑路面可能会让轮胎打滑。所以在越野时，判断路况、选择合适的模式显得尤为重要。

另外，新的油电混动系统真的是这款普拉多的一大亮点。相较于之前的纯燃油版本，这次的油耗表现明显提升。在我试驾过程中，经过了一段城市和高速路段的综合测试，百公里油耗大概维持在8-9L左右。对于一台这么重的中大型SUV来说，这个成绩真的算是相当不错。相比过去普拉多那动辄12L以上的油耗，现在的版本大幅降低了日常使用成本，特别是对于有长途自驾计划的人更友好。

首先，从外观来看，普拉多方正硬朗的造型设计令人印象深刻。它的前脸设计非常具有辨识度，线条简洁有力，透露出一种坚不可摧的坚固感。中网采用矩形设计，与显眼的“TOYOTA”标识相结合，让人一眼就能认出这是丰田的经典之作。格栅周围的银色镀铬饰条为车头增添了一抹精致感，但并不过分张扬，依旧保留了越野车应有的粗犷气质。前保险杠的设计极为粗犷，下方的银黑拼色护板进一步强化了整车的越野特性。

从侧面观察，普拉多延续了其经典的越野车风格——车身线条笔直有力，轮廓分明，没有多余的装饰。熏黑的车窗边缘和宽大的轮眉，配合18英寸的大尺寸轮胎，整个车侧显得非常厚实且充满力量感。在车身尺寸上，普拉多同样展现出其“大块头”的本色，车长4925mm，车宽1940mm，车高1910mm，轴距达到2850mm。这些数据充分证明了它作为中大型SUV的魁梧身材。尾部设计同样简洁大气，竖向排列的尾灯不仅提高了辨识度，还赋予了车辆一种稳重的气质。后保险杠采用熏黑设计，配备坚固的护板，进一步提升了整车的越野性能。

普拉多

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全新普拉多在内饰方面，偏向复古、实用性设计，车内的线条突出硬朗，保留了比较多的物理按键，包括空调调节、座椅加热、通风、四驱模式切换等，各自被布置在恰当的区域，方便驾驶者盲操，符合自身的调性。配备真皮方向盘（低配为塑料）、7英寸仪表（顶配为12.3英寸）、12.3英寸中控屏（低配为10.25英寸）。车机系统做了本土化适配，带有微信、智能家居、全国全量离线地图数据的高德地图等功能，并支持远程控制、面部识别、声纹识别、可见即可说语音控制、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射等，可玩性不错。下方还配有手机无线充电面板，上车充电方便。

座椅布局方面，新款普拉多采用了2+2+2的六座设计，非常适合家庭出行。第二排的两个独立座椅可以前后移动，靠背角度可调，为后排乘客提供了极大的舒适性。所有座椅均采用真皮材质，触感和观感都非常出色。前两排座椅标配了加热和通风功能，在夏天，通风功能可以有效避免因长时间乘坐而导致的衣物汗湿。主驾驶座椅的记忆功能，对于多人共用车辆的用户来说，提供了极大的便利。

空间方面，新款普拉多的表现同样令人满意。以177cm的身高为例，主驾驶位的头部空间有一拳两指的余量，视野开阔，前方视线清晰。第二排的腿部空间同样宽敞，座椅调至最后位置后，腿部空间接近两拳半，即使长途旅行，后排乘客也能保持舒适。第三排座椅虽然相对紧凑，但应急使用完全没有问题。当第三排座椅放倒后，可以提供更大的后备箱空间，方便装载行李或户外装备。