极氪X新车型上市，14.9万起，纯电驱动，适合年轻人

现在买车，高性价比是绕不开的话题。今天咱们就来深入聊聊最近热度很高的极氪X，看看它到底值不值得入手。11月1日，极氪X新增了两款车型——五座后驱版和五座长续航版，进一步拉低了入手门槛。目前，极氪X共有五款车型在售，售价区间为14.90万-19.90万元，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，纯电驱动也让它的用车成本更低，从11月1日开始，截止到月底，官方还推出了免费升级苏墨灰外饰配色、0首付0利息、2200元家用充电桩等购车权益（详情咨询当地经销商）。本期我们就以ZEEKR X(图片|配置|询价) 2025款 五座后驱长续航版为例，给大家解析这款车在各个维度的实际表现如何。

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

图片参数配置询底价

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极氪X的外观造型十分锐利，采用了许多硬线条的处理，加上引擎盖的下滑角度十分低矮，呈现出若干立体面的视觉效果，搭配上方犀利的日间行车灯，具有较强的视觉冲击力，而大灯组设计在了车头的正立体面，这样的设计确实比较少见，显得科技感满满。

车身侧面采用无门把手、无边框车门、无边框后视镜设计，且配备隐藏式外水切，非常简洁。同时，新车全系标配19英寸轮毂，并提供20英寸五辐锻造运动轮毂+前轮Akebono四活塞卡钳的选装。

极氪X内饰依旧延续了简洁的设计风格，不过相较于极氪其他车型，极氪X方向盘下方保留了几颗触摸虚拟按键，包括前挡风玻璃除雾，开启中控门锁，360度全景影像，电动后尾门以及外后视镜/后挡风玻璃加热功能，方便驾驶员快捷操作，极氪X前排配备了一块14.6英寸的中控屏，车机系统配备了我们熟悉的高通骁龙8155芯片和ZEEKR OS车机系统，使用体验和流畅度还是有保证的，车机支持蓝牙电话，车联网，语音控制，地图导航等多种功能，极氪X这台车支持额外选装可滑动中控屏幕，选装完这个配置以后，车内14.6英寸屏可进行滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾娱乐需求。

动力方面，极氪X搭载了一台后置电机系统，最大功率达到了200kw，峰值扭矩也有343牛米，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。车内配备了容量达到66kWh的三元锂电池，品牌来自时代吉利，搭载了400V高压平台，支持0.5小时快充10%—80%的电量补能，慢充至满电则需要7小时。百公里理论耗电表现13.1kWh，工信部纯电续航里程560km，按照每天行驶里程数在40km进行计算的话，14天左右进行一次补能即可。另外整车最高速度可达185km/h，零百加速则仅为5.8秒。

配置方面，极氪X全系标配了LED大灯、无框车门、电动尾门、全景天幕、无框电动外后视镜（带加热/电动折叠/记忆/倒车自动翻转功能）、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、方向盘加热、前排座椅加热/通风、360度全景影像、行车记录仪、ZEEKR AD智能驾驶辅助系统（包含全速域自适应巡航、拨杆变道辅助、自动泊车辅助等功能）等，即使是入门版车型，配置也相当丰富。此外，还可选装智能感应自动门套装、智享交互科技套装、Hi-light动态迎宾灯、三重控温中岛冰箱、14.6英寸电动滑移智慧屏等配置。

极氪X定位是紧凑型SUV，车身长宽高分别为4450x1836x1572mm，轴距为2750mm，提供了四座和五座两种座椅布局可选，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，中央通道采用的是纯平的处理，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有接近2拳的富余，行李舱的内部空间较为平整，后排座椅支持按比例放倒功能，可以扩展更大的载物空间，同时，由于采用的是纯电动的能源类型，所以车头行李舱还有一个小容量的空间，放下日常随身携带的小背包毫无压力。

实际驾驶过程中，电机系统表现相当给力，前段油门随叫随到，动力输出平滑流畅，几乎没有什么迟滞的感觉出现，无愧于6秒左右的百公里加速，中后段动力仍然十分强劲，推背感明显。而在进行日常超车和高速并线的过程中，整车表现稳定从容，姿态保持良好，车尾有着不错的循迹性。底盘搭载了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合方式，调校偏向家用舒适，即使经过一些颠簸较多的烂路，整车也能够保持一个相对稳定的姿态，车身并没有发生明显晃动，滤振性能良好。即使在高速状态下，机舱内也没有什么噪音产生，只是会有些胎噪传入车内，NVH表现良好。

ZEEKR X

最低售价：14.90万起

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总的来看，极氪X这次似乎是果断放弃了“高端”品牌带来的形象包袱，降低了目标消费群体的入手门槛，而做工精致的座舱和SEA浩瀚架构也是一个亮点，给了小资家庭用户更多选择。相比原先价位集中在20万左右的老款车型来说，新款极氪X的性价比更高。不过具体到市场表现，还需要市场来检验。大家怎么看呢？